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andrea.ippo

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About andrea.ippo

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  1. Stavo per aprire un topic su un problema molto simile, e mi ritrovo questo... Mi allaccio qui allora, se i moderatori sono d'accordo. I sintomi come dicevo sono molto simili: a velocità autostradali (intorno ai 130) sento scarso controllo della macchina, specialmente negli inserimenti nei curvoni - sembra andare un po' dritta in questa fase, cosa che non mi dà per niente fiducia - e anche in percorrenza di curva a velocità elevate, a volte mi sembra di sentire che sto per perdere il posteriore. In più, sul dritto mi tende a destra - a qualunque velocità, e il volante inizia a vibrare leggermente a partire dai 110-120. L'ho equilibrata circa 10mila km fa (con inversione ant/post), poi riportata per convergenza poco dopo (speravo che l'equilibratura mi risolvesse le vibrazioni al volante, inizialmente il mio unico problema...poi vista l'inefficacia, e avendo notato la tendenza a destra, ho fatto anche fare la convergenza). Purtroppo vivo in Francia, e non ho ancora trovato un meccanico di cui mi possa fidare...cosa mi consigliate di verificare? Oggi l'ho tirata sù col cric (solo ant.) e ho provato a verificare le testine dello sterzo cercando di muovere la ruota trasversalmente tenendola tra due mani, ma mi sembra ok (sia sx che dx). Piuttosto, facendo questa manovra con tutta la forza che mi era possibile, ho notato che innescava una leggera torsione di tutto il braccio della sospensione è normale? Questo su entrambi i lati. Non ho notato tracce di perdite dagli ammortizzatori, però la ant. dx fa molta fatica a completare un giro, una volta girata energicamente a mano. La sx va molto più liscia (cuscinetti?) Ho anche pensato a una gomma leggermente deformata, ma mi aspetterei che il gommista se ne sarebbe accorto tra inversione, equilibratura e convergenza... L'auto è una Punto 2012 1.3 mjet 95cv, del giugno 2012 con 52 mila km Nel dubbio, cercherò anch'io di verificare la luce anteriore delle ruote posteriori... Ogni consiglio è benvenuto, grazie! P.S. per verificare le testine ho usato il metodo che si vede qui: Un leggero movimento ce l'ho anch'io, ma a fronte di uno sforzo molto maggiore - nel video infila appena i polpastrelli nella scanalatura del pneumatico e già "balla", io abbracciavo la gomma "a pinza" tra le mani, a tutta larghezza, e facevo un bel po' più di forza, quindi nel mio caso forse è normale vedere un lieve movimento PS2: ho appena ripreso il rapporto della convergenza: http://imgur.com/35VNL51 Chasse - caster Carrossage - campanatura PARA. - convergenza In effetti ci sono valori fuori specifica al posteriore. E me l'han ridata senza dirmi nulla in merito... Che dite, sono scostamenti da approfondire?
  2. Ciao, sulla questione della discesa siamo d'accordo, nel senso che sia per non usurare i freni, sia per migliorare i consumi, quando il traffico lo consente metto una marcia adeguata e lascio che il motore sia trascinato dalle ruote (e infatti il CDB mi segna sempre 50 km/l, il massimo). Quel che mi sembra strano è che il CDB segni dei consumi alti nei tratti di pochi metri che faccio in folle per colmare il gap con chi precede quando sono in coda... Ma forse è giusto che sia così, e sbaglio io il ragionamento perché mi baso su quello che vedevo sul CDB della Punto 2, che magari era meno accurato...
  3. Grazie per la risposta esauriente Il dato dell'autonomia in effetti potrebbe essere condizionato dal traffico, se è vero che considera gli ultimi km percorsi (io, pensando avesse una "memoria più corta", credevo di avere un dato attentibile tenendo un buon consumo istantaneo per 1 km circa, ma evidentemente non è sufficiente) Per quanto riguarda l'unità di misura Ø sulla Dynamic è configurabile: metterlo in km/l è stata una delle prime cose che ho fatto quando l'ho comprata!
  4. Ciao, e intanto grazie per le risposte. Però mi sembrano ancora strani entrambi i punti: L'1 perché non ho la marcia ingranata, quindi il motore non ha alcun carico (secondo me dovrebbe segnare --- o 50 km/l) Il 2 perché il mio medio è di 16,6 km/l, quindi mi aspetterei un centinaio di km di autonomia residua da CDB Il motore è quello in firma
  5. Ho notato due stranezze sulla mia Punto Evo, confermate che sono normali o le ha solo la mia? 1) Il consumo istantaneo viene visualizzato anche quando ad esempio faccio una discesa in folle stando in coda. Tra l'altro a tratti rischia di abbassarmi la media, mentre in realtà non dovrei consumare praticamente nulla in questo frangente! 2) quando si accende la spia della riserva, quanta autonomia avete da CDB? Io circa 60 km, mi sembrano un po' pochi...Non dovrebbe accendersi con un po' più di preavviso? Grazie
  6. Problema risolto: ho cambiato il filtro antipolline (era uno schifo). Ora ne esce molta di più anche dalle bocchette frontali, che già prima comunque mi sembrava avessero una buona portata. Cambiando il filtro ho anche scoperto (non lo sapevo) che il flusso diretto ai piedi in realtà non esce dalle griglie ricavate nei pannelli di plastica laterali dei pozzetti (che sono finti!), ma da dietro la plancia (sopra la pedaliera a sx e dietro al cassetto portaoggetti a dx).
  7. Stamattina ho notato che l'autonomia segnata dal computer di bordo è fissa a 56 km. La lancetta del carburante è poco sopra un quarto (al di fuori della zona rossa, spia di riserva spenta) quindi il valore segnato dal CB sembra decisamente sbagliato, e non cambia neanche rimettendo in moto né resettando il trip. Spero si resetti al prossimo rifornimento... a qualcuno è già capitato? Grazie
  8. Questo la fa anche la mia Punto Evo...non si sgancia a ogni singolo dosso, ma forse perché già in condizione di riposo sta abbastanza fuori sede che più di così è difficile!
  9. E se mandi tutto sui piedi al massimo della ventola e metti una mano davanti alla bocchetta nel pozzetto, senti un getto forte? Grazie
  10. Ciao a tutti, mi sembra che dalla mia Punto Evo, anche mettendo la ventola al massimo, esca un flusso d'aria adeguato solo dalle bocchette laterali. Mandando l'aria sui vetri l'anti appannamento funziona comunque a dovere, quindi mi interessa poco. Sono invece un po' infastidito dalla scarsa portata alle bocchette centrali e ai piedi. Anche voi riscontrate questa differenza? Se si tratta di un'anomalia, sapete a cosa può essere dovuta? Ho escluso il filtro antipolline perché se fosse intasato dovrebbe ridurre la portata ovunque, giusto? Vale la pena di controllarlo lo stesso (la macchina ha quasi 50 mila km e il precedente proprietario non deve averla trattata benissimo, c'era parecchia terra nel radiatore, quindi forse anche il filtro fa un po' schifo) Grazie!
  11. Ciao, volevo un consiglio sui pneumatici invernali per la Punto. Sto in Germania per un po' (al nord, ma relativamente vicino al mare): mi hanno detto che qui in inverno sono predominanti acqua e ghiaccio rispetto alla neve. Siccome è la prima volta che mi trovo a dover fare questo acquisto, sono molto graditi suggerimenti sul pneumatico che ritenete migliore. Li acquisterei su gommadiretto (reifendirekt.de). Grazie mille!
  12. Ritorno sull'OT per condividere i primi 180 mila km della Punto di famiglia in firma. Questo motore è veramente eccezionale, come un buon vino più invecchia più migliora. è diventato più elastico e consuma veramente niente considerando che ormai anche tecnologicamente sono state diverse migliorie nelle nuove generazioni. Pochi giorni fa a 80-90 con clima acceso facevo tra i 2.5 ed i 3 l/100 km
  13. Sono già stati linkati i render di carpassion? Magari venisse fuori così! Ferrari F70: Nuovo Render
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