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Riekr

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  1. Riekr
    Oggi a Reggio Emilia ho visto una lounge gialla come la mia active, è uno di voi? [emoji16] Comunque con le temperature sotto zero di questi giorni il consumo elettrico è normalmente sopra i 20kw/100km su percorrenze di 40km circa. Domenica ho fatto un viaggio più lungo (270) invece ed è risultato sui 14 come a novembre. Ma usando il navi per fare andata e ritorno ottimizzando l'uso EV, devo impostare la destinazione e poi il ritorno a casa come tappa? Immagino di sì perché domenica sono arrivato a 0% poco prima di arrivare e il ritorno è stato tutto HV.. ma magari avete già provato.
  2. Riekr
    Ennesima domanda: ho aggiornato l'app MyT di mia moglie (Yaris) a My Toyota e compare la scheda wehybrid.. .. c'è un motivo per cui non mi compare per la Prius? Il concessionario mi aveva detto che per la guida in EV c'è solo lo sconto sull'assicurazione ma in teoria con wehybrid ci sarebbe anche per i tagliandi.
  3. Riekr
    Ma da app My Toyota si può impostare la destinazione del navigatore? Mi sembra di ricordare che con MyT si potesse ma con quella nuova posso solo cercare
  4. Riekr
    Comunque oggi viaggio di 57km con batteria completamente scarica la P5 ha fatto una media di 3,9L/100km.. e non son stato nemmeno tanto parsimonioso (guida in normal, non eco, e in po' di fretta dove i limiti lo permettevano). Direi più che onesto.
  5. Riekr
    Adattatore Android auto wireless posizionato [emoji38] Sopra non tocca per 1mm, probabilmente ci metterò un feltro, il connettore non sforza, saranno 20g di peso ma così ho lo scomparto libero. Ora devo trovare un tappetino o non so cosa per la ricarica wireless e smetto di litigare coi cavi.
  6. Riekr
    18,8 solo ICE.. è che i conti non tornano neanche a me. Fuelio mi dice 4,7l/100km che mi sembra troppo poco.. dovrei ricontrollare tutti i chilometraggi ma separare EV ed ICE è un agonia. Mi sa che ci mollo in fretta e mi accontento dei kW per calcolare quanti € mettere in casa
  7. Riekr
    Mi sono accorto che i dati di partenza per il mio post sui consumi sono errati: l'app Toyota da la percentuale EV solo del mese in corso nella panoramica e non complessiva. Sto provando ad usare fuel.io, è un po' macchinoso ma dovrebbe funzionare. Intanto con i dati ho un costo di 0,039€/km e 152w/km, 18.8km/L Forse più sensati
  8. Riekr
    Come autonomia a benzina indica 222km Sono 11,6L (29% di 40L) che equivalgono a 19,13km/L.. ben diversi da quelli che ho calcolato io (ma in autostrada, etc)
  9. Riekr
    Ecco appunto, mi ero giusto scordato: mi dice 73,4km. Essendo Active non ho il tettuccio solare, ricordo un video che indicava più o meno 84 (vado a memoria) con il tettuccio. Non ricordo se quel numero è mai cambiato perché non ci ho fatto caso ma faccio presto a ripetere la verifica.
  10. Riekr
    ATTENZIONE : i dati di partenza sono sbagliati, l'app Toyota da la percentuale EV solo del mese in cosrso nella panoramica, non quella complessiva. OP: Comunque ho fatto qualche calcolo: - 1454km totali - 1248km percorsi in elettrico (86%) - 0,26€/kWh (media fra F1 e F23, ricarico di notte quindi in realtà il costo sarebbe minore, oltretutto temo che sarà l'ultima bolletta in maggior tutela e la cosa mi preoccupa, a gennaio passerò in offerta placet) - 140kw ricaricati alla wallbox Diventano: 140x0,26=36,40€ in un mese 36,40÷1248=0,029€ (3€c/km) 140÷1248=0,112kw/km (112w/km ma se fa freddo aumenta anche a 180w/km) Mi è rimasto anche un 29% di serbatoio dell'unico pieno quando l'ho ritirata dal concessionario.. (in realtà avevo fatto un piccolo rabbocco perché pensavo stesse per grandinare.. alla prima uscita) 1454km(tot) - 1248km(ev) = 206km(benz) 40L (serbatoio) x 75% = 30L benzina consumati 206÷30=6.86km/L (14,56L/100km) Questo è alto ma non è paragonabile ad un ibrido perché ho escluso qualsiasi km in EV (ed è pur sempre un motore 2L che ha fatto 200km e basta [emoji28]) e oltretutto l'ICE si è acceso prevalentemente in autostrada. PS: a destinazione non avevo colonnine comode. Dunque vediamo un po'.. 36,40+(30x1,8)=90,40€ di spesa totale 90,40÷1454=0,06€/km (meglio degli 0,08 della Prius2) Tempo di ammortamento a 3cent al km: lasciamo stare [emoji1787][emoji28] Spero di non aver fatto errori e ho dovuto fare qualche approssimazione soprattutto sulla benzina, dovrò capire poi come rifare i calcoli in futuro soprattutto per determinare le ripartizioni fra EV ed ICE. Con la Prius 2 avevo passato i primi mesi tenendo gli scontrini dei rifornimenti, i litri erogati e i km percorsi.. ma il computer di bordo non mentiva, i risultati erano identici.
  11. Riekr
    Sicuramente sì, ma non sarà da gara. Il primo passo sarà amplificatore in classe d (probabilmente Mosconi Pico con dsp) e rifacimento altoparlanti (ne ho un po' da riciclare spero). Come sorgente rimane quella di serie con adattatore di segnale. Sicuramente inizio senza subwoofer, poi si vedrà. Anzi, primo passo e attendere che il conto in banca si alzi un po' [emoji28] A primavera vi aggiorno.
  12. Riekr
    Secondo me meno, domani mattina guardo. Che pacco se mi termina la ricarica tardi.. però mi spiega perché alla prima ricarica mi aveva segnalato batteria 12v bassa, secondo me non era ancora a pieno regime ritirata dal concessionario, poi non l'ha più fatto. Tuttavia se sono settimane non è un gran problema, c'è anche il preriscaldatore della batteria di trazione che è sempre attivo e sul manuale si consiglia di lasciarlo. Dovesse abbandonarmi la 12v ormai sono un esperto, sulla vecchia prius2 avevo un impianto audio da gara (sound quality), ci sono abituato [emoji23][emoji28]
  13. Riekr
    Beh 1°C ci arriva, durante la notte non so, ma il parabrezza è da sbrinare. Comunque stamattina disabilitata la ricarica lasciando il cavo inserito ha funzionato tutto correttamente, sarebbe comodo usasse la ricarica per il preriscaldo ma amen. Webasto gran figata, ce l'avevo 2 macchine fa ma no, sulla Prius non lo metto [emoji28]
  14. Riekr
    Io non capisco.. ieri e stamattina vari tentativi di accendere il riscaldamento da remoto e niente da fare. Stamattina ho staccato il cavo di ricarica e poi ci sono riuscito.. però sono abbastanza sicuro che a volte si abiliti anche collegato alla wallbox. Qual'è la vostra esperienza? Ovviamente sul manuale non ho trovato nulla di significativo [emoji3525]
  15. Riekr
    Col tastino del clima si accende l'ICE, con lo sbrinatore elettrico (a sx del volante) ci mette del tempo (neanche troppo) a spannarsi ma non ho capito bene se poi devo regolare l'aria manualmente. Durante la marcia tende ad appannarsi specie se il clima è in ECO, ora sto provando in EV standard e tenendo l'aria indirizzata al parabrezza perché il clima in "Auto" credo proprio non lo faccia. Sto ancora facendo delle prove perché al mattino spesso non riesco a preriscaldare da remoto ma credo sia il mio cellulare. Ma come si fa a preriscaldare come fa l'app quando non funziona?
  16. Riekr
    Ho 3,3kw di contratto a 230v con colonnina domestica di ricarica in "modo 3" che limita la ricarica in base alla disponibilità da cui la necessità del Meter, è una legrand green up 10 570 12. La lettura del consumo la faccio sempre alla colonnina, avendo il Meter alla bolletta posso anche verificare la differenza e calcolare il consumo effettivo in idle della colonnina ma il punto è che non essendoci ricarica il consumo in idle È insignificante. L'alternativa di staccare la colonnina terminata la ricarica è molto poco pratica e seguendo lo stesso ragionamento dovrei staccare tanti apparati casalinghi che non incidono sulla bolletta in modo percepibile. Poi ognuno a casa sua fa come vuole eh [emoji28] La cosa che proverò è il consumo a diverse correnti di ricarica, quello potrebbe fare la differenza.
  17. Riekr
    6 o 8mmq con differenziale dedicato, Meter e certificato di conformità necessario per il bonus colonnine (che mi hanno riconosciuto). Si, un consumo minimo c'è, come per qualsiasi carichino, spia di TV o ciabatta etc. Sicuramente mi consumano di più (22wh) le 3 lampadine che uso per illuminare l'area cortiliva di notte, se sto a pensare a quelle però smetto di vivere. Ho controllato e per la mia wallbox sono 1,5w a riposo.. toglierli significherebbe andare in garage a staccare il differenziale, non ne vale la pena.
  18. Riekr
    A wallbox 0A, la ricarica è gestita dall'automobile ed eventualmente la colonnina. Se la batteria si ricaricasse all'infinito non credo sarebbe una bella cosa.
  19. Riekr
    Sono le programmazioni da smartphone che poi vengono mandate alla macchina, sono la stessa cosa solo che da smartphone è più semplice farle. La corrente oltre orario non la consumi, terminata la ricarica l'automobile non assorbe più corrente, è solo una questione di praticità per non andare a staccare tutto quando ormai vorrei dormire. Ho programmato le fasce orarie di minor costo con uno scarto di 5min giusto per sicurezza.
  20. Riekr
    Ho preso una colonnina con gestione del carico e ho fatto la richiesta del bonus colonnine, non me l'hanno ancora confermato ma perlomeno la domanda l'ho fatta appena in tempo [emoji28] Per la ricarica fra due giorni (sabato e domenica) ora ho impostato inizio 0:00 e fine 0:00 e mi sembra funzionare, ma anche a voi quando scendete chiede sempre se abilitare la ricarica?
  21. Riekr
    Ah bene, ho ancora l'adattatore OBD dalla vecchia P2, oltretutto ci pensavo ieri sera ma sulla P5 non so dove attaccarlo [emoji28] (non mi pare sotto il volante)
  22. Riekr
    Sì ieri ho guardato per la tessera per accedere alla rete di ricarica Toyota ma visti i prezzi mi è passata la voglia. Comunque a me si appanna solo il parabrezza e il lunotto, per quest'ultimo pazienza ma il parabrezza è parecchio fastidioso. Stasera ad esempio per fare in fretta si è acceso l'ICE e addio comparativa consumi per oggi [emoji2955] Beh in realtà più che la tecnica che ci ha messo Toyota mi interessa di più il portafogli per questo guardo alla wallbox [emoji28] Però sono curioso anche della parte tecnica, a proposito, HA? PS: se non ho capito male il bilanciamento delle celle consiste in bassa ricarica a 1/2h.. in realtà ho notato che lasciandola collegata tutta notte a fine ricarica assorbe pochissimo, fra 1 e 4A, suppongo che sia una cosa fatta in automatico.
  23. Riekr
    Ottimo, domani provo. Intanto a quasi un mese posso dire di aver ricaricato 114kwh totali e percorso 743km in EV per un consumo medio di circa 153w/km.. (conto sempre il ricaricato perché poi da lì deriverò il costo al km in EV) Tutto con pompa di calore attiva e/o ac per sbrinare i vetri (cosa che in HV/EV/auto fa anche accendere l'ICE). Toyota ha qualche problema con i vetri che si appannano comunque [emoji28] A parte i vetri appannati (problema che se mando l'aria sul parabrezza anziché usare "auto" anche lì quasi scompare) devo dire che sono molto contento.
  24. Riekr
    No no, 6A con wallbox Ok, ora a 8A carico sempre 6kwh per circa 30km (quindi 200w/km misurati alla colonnina). Domani provo a 14A (di più non riesco senza cambiare contratto [emoji37]) e vedo se cambia qualcosa. Ma a parte l'efficienza di ricarica per la vita della batteria non cambia nulla? Tesla stessa consiglia la ricarica domestica lenta (e lo si perché prima di scoprire la Prius ero in trattativa per una model 3)
  25. Riekr
    Voi con quanta corrente ricaricate? Si può scegliere fra 8 o 16A e ora sto andando a 8 perché mi pare di aver capito che è meno dannoso per la batteria. Con la colonnina però potrei limitare ulteriormente la carica a 6A, supponendo che il tempo di ricarica non sia un problema, ne varrebbe la pena? E se carico ad un amperaggio minore di quello impostato in macchina succede qualcosa?
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