effecube
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Sarebbe interessante aprire un topic con l'elenco delle convenzioni che FCA ha con le varie associazioni/ordini/professioni, così che magari qualcuno appartenente sappia di poter usufruire di uno sconto apposito
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Ok, gioco della maniglia.
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Non serve mica spiegare al venditore, la prendi e vai a farci un giro da solo, e appena giri l'angolo ci attacchi la gopro Il problema è che di TH da provare non se ne trovano dalle mie parti. Ad ogni modo leggevo che le TI soffrono meno di questo problema delle TA per il peso aggiuntivo al posteriore (e probabilmente per una diversa ripartizione della frenata)
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Boh io resto della mia idea. Già proporre due livelli di quadro strumenti mi riporta alla mente le vecchie uno/punto e Y10/Y senza contagiri in alcune versioni... Considerando poi il risparmio risibile, su una macchina di quella fascia di prezzo mi sembra una bischerata proporre qualcosa di "più povero" sulla maggior parte degli allestimenti, una cosa che poi è di serie su una macchina dello stesso costruttore che costa circa la metà. Ovviamente è un mio PdV.
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Cioè in pratica il famoso schermetto tra tachimetro e contagiri, lo mettono da 7" solo nel top di gamma? Ma ce l'ha di serie anche il Renegade (tra l'altro quasi sicuramente lo stesso) sulla limited che costa la metà... Potrei capire questo genere di risparmio sulle barbon, ma sulle versioni sotto al top proprio no
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Tecnicamente in cosa differisce la integrale di Stelvio da quella di Levante? Curioso che su Levante abbiano messo la modalità "offroad" e su Stelvio no..
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Io non mi ero mai accorto che Stelvio avesse la V cromata dello scudetto distanziata dal paraurti
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Purtroppo non posso ritenermi fortunato perché la Stelvio non posso permettermela Però il discorso degli accesori Macan mica l'ho capito: a me sembra una cazzata l'offrire due schermetti e mettere a pagamento uno dei due a prescindere da cosa offre la concorrenza. La differenza di prezzo tra i due sarà dell'ordine di 1/10.000 del valore dell'auto, e non è che mi sembra meno cazzata perché macan fa pagare il tasto verniciato
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Oddio, alzarsi a quel livello (come la rossa) te ne accorgi per forza dentro, è troppo inclinata in avanti per non rendersene conto. Stavo pensando che probabilmente non funziona quel granché l'ABS perché appena si staccano le ruote posteriori si bloccano quasi subito, giusto il tempo di dissipare la loro energia di rotazione, e appena rallentano più delle anteriori la centralina deve togliere pressione alle anteriori e farla scendere.. oppure il ripartitore di frenata l'hanno tarato esageratamente sbilanciato sull'anteriore. O no? Comunque sia è una bella menata, io volevo prendere la trailhawk che ha sospensioni più morbide e assetto ancora più rialzato... Chi diceva che fiat non è in grado di avere una berlina segmento C con 5 stelle al crash euroNcap.. ha già dimenticato la Giulietta?
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La formula tender vogliono estenderla anche al prossimo Jeep Compass o come si chiamerà: se ordini la first edition ti danno un renegade per ammazzare l'attesa
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Vedere prezzato così il nuovo freelander, che prima del cambio nome te lo davano a 40.000 con tutti gli optional immaginabili (ricordo andai a fare un preventivo e gli sconti si aggiravano sul 20% e c'era pieno di km 0), fa un po' specie e rende la misura dell'operazione di riposizionamento che ha fatto Land Rover dopo Evoque.
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Non per fare fuoristrada pesante, ma qualsiasi strada bianca può avere una schiena d'asino molto pronunciata e fare una bella smerigliata di ghiaino là sotto, non dico di metterci piastroni di anticorodal ma magari qualche protezioncina per chiudere un po', ce la vedrei bene
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Ganzo che entrambe le tedesche abbiano su una rivista tedesca il voto più alto alla voce "emotion"
