effecube
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Io spero in una coupé vera, cioè con due porte e il terzo volume accennato, com'era Giulia GT e com'era GT della triade
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Una tecnologia diventa vetusta quando quelle successive sono più economiche, più affidabili e/o più efficaci, e non mi pare che i led o i laser lo siano rispetto ai bi-xenon
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Ovvio che la mia era una iperbole per mostrare che la sua iperbole era fuori luogo. Nella fretta ho dimenticato di scrivere "seguendo il tuo ragionamento"
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Era per usare le stesse parole di Stenboy riportando il discorso su un'altra casa per mostrare (a mio parere) che non è così giusto Comunque c'è molta più differenza tra Giulietta e Bravo (o delta) che tra A3 e Golf (o Oktavia)
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Anche A3 di Audi ha solo il marchio, è in tutto e per tutto una VW (o una Seat, o una Skoda), eppure vende...
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O della Uno prima serie, con la manovella: si rompeva un gancetto di plastica progettato ad mentulam e la manovella girava a vuoto. Fiat voleva vendere tutto il meccanismo ma con niente si riparava e non si rompeva più
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io mi sembra spesi molto ma molto meno, tipo sotto le 250 totali
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Alla mito di mio fratello (inizio 2010) si è rotto il modulo M-Air fuori garanzia. Dato che era un difetto conosciuto, grazie all'interessamento della concessionaria la Fiat ci ha accordato il 60% di sconto sulla manodopera e l'80% sulle parti di ricambio. Mi sa che è stato il tuo conce a fare il pigro..
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La cosa è interessante... puoi spiegarla meglio? Grazie!
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Probabilmente voleva dire che anche in questo caso come nel M-air fanno uso di un pistone idraulico, anche se qua sposta il fulcro di un bilanciere mentre là comanda le valvole
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In ottica rivendita futura MA ANCHE in ottica di tenerla molto, anche il diesel ha le sue magagne. Io per esempio ho una alfa GT a gasolio, una delle prime, quindi euro 3. Ecco, già in alcuni comuni vicino a Firenze è vietato il transito con le diesel sotto euro 4, e se non sbaglio anche in alcune zone della Lombardia siamo messi uguale
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Mezzo braccio, no? L'han fatto per risparmiare, son di braccino corto anche le sospensioni in fiat MARCHIONNE DIMETTITI!!!1!!111!!!
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aaaaaaaaaaaaa ottima questa :lol: me la rivendo
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E in tempo di guerra ogni buco è trincea
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Però anche questo motore non ha il multiair, che specie sulla disattivazione dei cilindri dovrebbe avere vantaggi non indifferenti. Strano che questa tecnologia sia relegata a motori piccoli e relativamente poco potenti...
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Sicuramente esce entro il 2018, infatti nel product plan sta nella casellina "2016-2018"
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l'hai vista anche "liscia"?
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Anche no, avresti ragione se facessero una nuova giulietta a TA, non se le dessero una -anche profonda- rinfrescata di metà carriera. Anzi, visto che la nuova sarà stilisticamente abbastanza differente, introdurre già nel restyling qualche elemento della nuova è utile a fare il passaggio più graduale e meno drastico e dare continuità di design, che come insegnano le tedesche, è l'arma vincente. Del resto fecero una cosa simile quando restylizzarono il frontale di 156 per avvicinarlo a quello della (allora futura) 159
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I miei amici su FB invece si dividono tra chi dice che ha copiato il copiabile ad audi e bmw e chi dice che tanto è una fiat e dovrai tenerla a vita perché appena comprata non vale nulla.
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Se i 32 sono lordi son 1600 al mese netti circa... e con che campi?
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In pratica faranno C e D Suv, non D ed E?Nell'estensione sulla fiancata del fanale posteriore c'ho sempre visto una similitudine col GT...Avevo interpretato male la slide: per me significava che ora c'è una D, e nel triennio 2016-2018 ci sarà una D, che avevo preso per la stessa di ora (o un suo eventuale resty) Come no, la MiTo scompare... Così come di 2 specialty ce ne sarà una sola. Da una parte mi dispiace sparisca la 4C, dall'altra spero sia la DuettoPiù che altro lì vedo solo una seg. D, quindi niente coupé/sw? Delle due 4C ne sopravvive una sola. Duetto np. Oppure sparirà la 4C e la specialty sarà il duetto?
