effecube
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Ha il 1750 montato su 4C e Giulietta
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questa:
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Prima deve tornare Hruska
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Scusa ma come puoi già sapere che sarà pacchiana la ipotetica versione da 500hp? Io sono dell'idea che un marchio che si definisce "cuore sportivo" e non ha modelli concorrenti alle versioni di punta di altri marchi più votati al lusso (audi, mercedes), dalla gente viene percepito come auto dal design sportivo. Una versione potentissima ci vuole anche per lanciare il messaggio che la macchina è progettata bene e può supportare quelle potenze. Del resto le Giulia GTA avevano potenze e prestazioni inavvicinabili per le concorrenti.
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Chissà cosa ne dirà quattroruote... Oggi leggevo una "prova" del serie 4 gran coupé ed era un incensare a prescindere, ammesso pure candidamente
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Bello!
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Non hai capito il mio discorso. Hai detto "siamo stati i primi ad introdurre ecc" quindi devo dedurre che c'eri anche te nello sviluppo della MiTo, oppure che hai usato un'espressione calcistica ("abbiamo vinto" dice il tifoso, ma non c'era lui nel campo a giocare)
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Un po' calcistica come espressione.. a meno che tu non sia dipendente FCA in Alfaromeo
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Tasparente o satinato?
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Mercedes CLA
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Qualcuno ha detto Gingo? Biloba
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A regola, forse mi sbaglio, il parabrezza ha le resistenze dentro il vetro, abbastanza fini da non essere viste (ford lo fa da molti anni) e qualcosa di più grosso in corrispondenza della posizione di riposo delle spazzole tergicristallo, perché lì si accumula più neve e/o ghiaccio... Mai trovato un'auto che li aveva di serie, e su parecchie li ho pagati. Sull'attuale vecchietta, la GT (anche quella da oltre trentamila cocuzze), me li omaggiarono come parte della trattativa.
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Oddio, Peugeot arrivato a 309 è tornata indietro a 306, poi 307 e 308 e lì si è fermata... non necessariamente il giochino deve finire
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