geo
-
Numero contenuti pubblicati
5085 -
Iscritto il
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di geo
-
Lo sai che mi stai facendo rosicare dall'invidia? Posta le foto appena puoi...si acquistavano in scatola di montaggio o erano già tutte pronte? C'è chi è messo peggio quanto a manovre...vedi la concorrente storica della Testarossa...con questa si deve sollevare la portiera, ci si deve accomodare sul brancardo e via di retromarcia
-
Di Testarossa ne furono fatte tre serie prima dell'introduzione del restyling (la 512TR). Monospecchio/Monodado Doppio specchio basso/Monodado Doppio specchio basso/Cerchi a 5 bulloni Poi ci fu qualcuno che montò il doppio specchio alto C'è da dire che inizialmente lo specchietto fu messo così in alto proprio per migliorare la visibilità posteriore dato che la carreggiata posteriore era nettamente più larga di quella anteriore. Successivamente si spostò dove doveva stare. Sarei curioso di sapere tutte le differenze tra queste tre serie a parte quelle evidenti che ho elencato prima. Quella col valore più alto è la prima e poi a scendere e, come si è detto prima, i prezzi sono schizzati notevolmente rispetto a pochi anni fa. Stessa cosa è accaduta alle varie 308 GTB/GTS. Nonostante non abbia alcun palmarés sportivo e come guida non sia particolarmente efficace, è la mia "Ferrari d'epoca" preferita. Ricordo ancora quando la vidi dal vivo la prima volta nel traffico della Capitale: rimasi di stucco per una mezz'ora buona. Sbavavo per il "modellone" Pocher in scala 1:8 che ovviamente i miei, all'epoca, non hanno comprato. In compenso mi presero la classica BBurago 1:18 rossa che conservo tuttora. Ho anche altri 2 modellini 1:43 monospecchio/monodado, una rossa e l'altra gialla. Mi manca la nera P.S.Comunque anche a me piacerebbe vedere la V12 sportiva Ferrari col motore centrale come dice Shadow
-
Un' auto a caso
-
Per la Puglia nessuna riduzione bollo per le ventennali. Per fortuna però l'iscrizione ASI mi è tornata utile per l'assicurazione, Allianz anche io. L'ho rinnovata lo scorso giugno pagando 164€ per tutto l'anno...coincidenze
-
Ma io non ho capito una cosa. Se si iscrive il mezzo all'ASI o qualche altro club si ritorna a pagare il bollo ridotto o vale solo per le assicurazioni?
-
Stessa sensazione che ho avuto io...chissà perché Comunque confermo le tue parole...quando la ritirammo nel 1988, ogni volta che la prendeva mio padre c'era sempre qualcuno che lo fermava per vederla e chiedere informazioni e sta cosa durò per un bel po'. Ricordo che alle medie c'era un mio compagno di scuola che mi coglionava non credendo che l'avevano comprata realmente (abbiamo aspettato 6 mesi per averla) per poi rimanere di m...il giorno in cui mio padre mi passò a prendere da scuola con l'Alfa P.S. Ma che per caso quelli di Ominauto ci leggono? No perché dopo essermi lamentato del filmato girato al Museo dove hanno saltato la 164 nonostante ci fossero passati vicini hanno scritto un articolo dove hanno confrontato la Giulia proprio con lei
-
Si, era una 2.0 Twin Spark prima serie ovviamente rossa.
-
Se non la vogliono me la prendo volentieri io visto che si tratta di una 3.0 V6 prima serie
-
Ahah...pardon, colpa dell' iPad. Ho corretto comunque
-
La prima serie si...dal restyling del 2002 (pre-Giugiaro) in poi li ha in tinta.
-
Bel video, però mi ha fatto incazzare quando ha saltato l'auto che interessa sia me che PaoloGTC
-
A proposito di similitudine, sbaglio o il volante si avvicina molto a quello dell' "auto voluta da Dio" prima serie? Comunque gli interni, per me sono ok.
-
Io credo che i numeri dati da FCA siano molto prudenziali e quindi abbastanza facili da raggiungere. Se avessero sparato alto le critiche sarebbero piovute a iosa. Credo (lo spero) che sia cambiata la mentalità non solo a livello progettuale ma anche a livello di programmazione, ora si dovrebbe avere una visione a lunga scadenza che poi é quella che ha portato i tre marchi premium ad essere dove sono oggi
-
Ma parlando seriamente, é possibile fare da subito i numeri di vendita della best seller del segmento che ha subito un'evoluzione da anni con un prodotto completamente nuovo che ha riempito un buco lasciato vuoto da qualche anno visto che la 159 é uscita di produzione più di qualche giorno fa? Siamo seri su.
-
I vertici FCA si aspettano degli utili dalle nuove Alfa che non devono assolutamente essere vendute in perdita o con margini bassi...margini che dovranno essere reinvestiti in Alfa e non "nei villaggi turistici":§ Sto dicendo che ora c'è la base per poter realmente rilanciare il marchio in modo stabile per gli anni a venire senza dover fare proclami di rinascita all'uscita di ogni nuovo modello buttando alle ortiche i lavori precedenti
-
Verissimo, periodo storico completamente differente. Ma tieni presente che BMW è sola ed è costretta a fare quella c....a di Serie2 AT (e lo dico da grande estimatore del marchio e potenziale cliente) per poter stare a galla. Alfa é all'interno di un grande gruppo e si può permettere numeri più bassi
-
BMW target di riferimento dal punto di vista meccanico/tecnologico Jag target di riferimento per le vendite L'ultima "vera" Alfa (75) costava più di tutte ed eccezione della MB 190 e se andiamo ancora indietro nel tempo la differenza aumentava. Dalle dichiarazioni fatte l'Alfa punta a tornare a quell'epoca, dove le chicche meccaniche si pagavano. Quelli che oggi (con tutto il rispetto) si comprano Mito, Giulitta GPL o hanno preso le 159 km0 non potranno comprarsi le future Alfa? Amen...
-
I talebani si fermano a 75 ed alle sue derivate, S.Z. ed R.Z. e le idolatrano a prescindere da tutto. Anche l' "auto voluta da Dio" ricevette le sue belle critiche alla presentazione, non ultime la sua strettissima parentela con la progenitrice vista l'assenza dei dindini. Per quanto riguarda la linea di 164, probabilmente sarò di parte, ma non credo proprio sia brutta. Della sua presentazione ho ricordi non proprio freschissimi, ma rimasero tutti colpiti positivamente. Ed anche 166 non è da meno. Personalmente sto rivalutando la prima serie con fari e scudetto piccoli rispetto alla successiva. Ovviamente, tutto IMHO
-
Ti assicuro che ci sono Alfisti che all'epoca della 75 erano ben lontani dall'avere la patente e ora stanno sparando a zero sul nuovo prodotto. Ripeto, pur non convincendomi appieno esteticamente (ma voglio vederla dal vivo) e pur non standomi molto simpatico Marchionne, approvo la sua volontà di guadare verso i mercati esteri.
-
Dalle varie opinioni lette in giro, mi son reso conto che per soddisfare gli Alfisti vecchio stampo l'unico modo sarebbe quello di ripristinare le linee di produzione dalla 75 in giù...a sto punto credo che la scelta di guardare oltre confine sia stata la più azzeccata. Da queste prime foto devo dire che la linea non mi convince appieno ma prendo atto dell'enorme lavoro fatto tenendo soprattutto presente che questo è solo l'inizio. A chi si chiedeva dove verrà posizionata la targa anteriore sulla QV: considerando che verrà venduta soprattutto negli States, lì la targa davanti non è obbligatoria Per le versioni standard credo che il paraurti sarà più lineare con maggior spazio a disposizione.
-
Che secondo me è più indicato in quanto le Quadrifoglio Oro rappresentavano le versioni più lussuose.
-
Per il padellone si sono ispirati alle varie Zagato?
-
Il font che si avvicina di più dovrebbe essere questo
-
Credo si riferisca all'auto che affianca sulla destra la SL
-
Targhette del 164 dal lato sbagliato però