J-Gian

Perché i futuri 4 cilindri benzina saranno turbo e quindi avranno molta più coppia degli attuali, quindi servirà un automatico più robusto.Secondo, se è vero che normalmente un robotizzato è più "sportivo" di un corrispondente automatico, è anche vero che il Selespeed Alfa non è sto gran miracolo di velocità e gestione della cambiata... Diciamo che in questo è facilmente pareggiabile se non superabile dai nuovi automatici. Infine la maggioranza della clientela che sceglie i cambi automatici/semiautomatici lo fa con la precisa esigenza di non usare il cambio ed incrementare il comfort dell'auto, ed allo scopo gli automatici "puri" sono più indicati.

Nuovamente: per ora di Lancia Over "C" non vi sono programmi, bisogna poterle vendere prima di produrle. PS. se volete parlarne andate nel topic Thesis o simile, non qui altrimenti siamo costretti a cancellarvi i messaggi.

Fanbrodo, quanta fatica ad aprire sto sondaggio... Speriam funzioni ora...

Ok, ho attivato un sondaggio per censire le 5oo in Autopareri Mi raccomando, al solito votate solo se la possedete (il voto non è anonimo!), o quando ve la consegnano: a noi non interessa vedere i numeri salire, ma sapere quante sono le 5oo nel forum. Per questo, ad ogni voto scrivete un messaggio e magari allegate una foto amatoriale della vostra auto PS. per le future motorizzazioni è stata prevista un'apposita voce, vista l'impossibilità di modificare le voci del sondaggio una volta avviato.

Sei abituato ad una Volvo per caso?

Eh eh... Un po' quello che succede tra alcuni modelli VW e Audi.Certo, poi viaggiare su una Mondeo e su una Volvo non è la stessa cosa...

Ragionamento che condivido, ma ahimé quello passava al convento Anzi, temo che in futuro sarà molto più facile trovare Q-Tronic anche sui 4 futuri cilindri benzina...

Non è che serva annaffiarlo ogni tot. eh! Vanno fatti solo se ci sono problemi, ma il Q-Tronic è in commercio da un po' quindi credo i problemi siano stati risolti ormai.

Zi... Che cavoli, co sto Uniair/Multiar c'hanno fatto una testa tanta Il suo debutto non è immediato, forse forse lo si vedrà in futuro sui 1.8 JTS e 0.9 T-Jet.

No, saranno gli stessi forse con l'iniezione diretta.L'Uniar non è più proprietà di Fiat, l'hanno venduto ai cinesi della Chery

I problemi te li abbia già spiegati, ti pare possibile che con le "clonazioni" in atto in questo periodo si mettano a fare un prodotto da numeri e margini bassissimi? E comunque lontano dalla tradizione Alfa...Pure la 8C l'han fatta solo perché poi era previsto lo sfruttamento della meccanica per Ghibli...

Ma non parlavo dell'Audi, ma del nome della piattaforma per le "C"

Certo, ma longitudinale come una F430 per intenderci, o un R8...Non trasversale centrale/posteriore come la Diva

Scherzi, se fanno un'auto di quel rango "Napoleone" vuole condividere pianale, sospensioni, motori e trasmissioni altrimenti non si risparmia, altro che nicchia In ogni caso molti Alfisti sarebbero capaci di ripudiarla perché meccanicamente non è pertinente con la tradizione storica di Alfa Romeo...

Rispetto ad automobilismo ok, ma quello che voglio capire è se su 4R è cambiato solo l'asfalto oppure anche il tipo di prova.Sono comunque quasi sicuro del fatto che su quel tipo di manto l'aderenza non permetta di sfruttare appieno gli impianti, perché anche da 160 km/h, velocità dalla quale di sicuro l'impianto raggiunge l'efficienza, Abarth guadagna comunque pochi metri: - GPunto 120 cv T-Jet: 102,7 m - Abarth 155 cv T-Jet: 100,1 m - 207 120 cv: 103,3 m - 207 THP 150 cv: 102,4 m

La Diva ha una meccanica non condivisibile da nessun modello, ergo non si fa.Se si torna alla TP la trasmissione dev'esser condivisa da più modelli possibile, compatibilmente con il profitto degli stessi, quindi 149 ad esempio conviene farla a TA su base Compact per ora... Mentre Erede 159 sarà TP <=> Duetto TP. 169 TP quasi certa con piattaforma Maserati/Alfa trasmissioni Maserati per l'alto di gamma, mentre comuni con Duetto e Seg.D TP per le motorizzazioni più "umane"

Per passat secondo me restano sulla piattaforma "A5-Stretched" con motore trasversale, costa meno...

Nico, lo prendiam come una specie di MY? Niente indicizzazione?

Eggià... Moh inizio a cancellar messaggi, poi vediam chi ha voglia di scriver per nulla :twisted:

Della futura Megane mi pare...

Volete che vi apra un sondaggio in questo topic con i vari motori? Similmente a come ho fatto per GPunto... Una sorta di censimento con i vari motori..

Io avevo optato per la seconda, la prima non l'avevo considerata...Ma allora 4R una volta misurava con le modalità di automobilismo, oppure il cambiamento è dovuto ad un altro grip con l'asfalto? Perché guardacaso da circa un anno scendono con difficoltà sotto i 40 m, mentre una volta riuscivano... E pure alla 10a frenata da 100 km/h non fanno miracoli.

Signori, qui si parla di 169, per le altre auto spostatevi nei topic appositi

Junior a 5 porte non la vedremo mai, è chiaro da mesi e mesi ormai.

Aspetta un po' quando si prenderà piede l'iniezione diretta in soluzioni più spinte... Magari non vedremo fumate nere, ma il problema tornerà a presentarsi pure per loro.