J-Gian

<Quando la formula "double wishbone"...> Sarà già troppo tardi per noi! Magari lo sentiremo negli spot BMW (in futuro forse...) o Audi per sbeffeggiare Comunque... Davvero belle le riprese, anche le voci e la frase finale. Si sa chi ha girato gli spot? E si son già visti in TV? Io non la guardo praticamente più per cui non so...

Mi piacciono queste pubblicità! Però... fa un po' ridere il fatto che con la Sportwagon si parta parlando del VDC e che si eviti l'argomento quadrilatero, ma venga citato il M-Link...

E volendo, ripeto, lo studio di Bertone sulla Suagnà

Secondo me useranno il 2.0 che monta Chevrolet...

In pratica photoshop della GTC... Con l'aggiunta di una porta...

Weh mi ero perso il topic! Auguroni Nico!!! Io vado controcorrente, preferirei Claudia. Mi piace il nome, in più tutte le "Claudie" che conosco sono intelligenti e belle... Secondo, puoi modificare la targhetta della macchina con il pennarello in "CLaudia"

Già, teoricamente ti permette di muoverti in città sfiorando l'acceleratore, nonché riprese facili.

Si può notare anche qui: Probabilmente i centimetri di arretramento non sono visibili "ad occhio", ma quanto basta per far spostare di quel che serve la bilancia.

Praticamente si cerca di creare la forma di "un'ala" al contrario?

Comunque... i quadrilateri della Sonata sono fatti così bene... che perdono camber in compressione anziché recuperarlo

Interessante questo articolo in spagnolo, specie per i video che contiente...

Non c'è ancora alcun topic riguardo al nuovo 1.2 Turbo da 100 cv...

Sbaglio o hanno cambiato anche i cerchioni? Sono coppe o lega questi?

Ma da quando è ufficiale?

Come si diceva... Dipende quanto vogliono investire.Il montante B già viene spostato per fare la 3 porte e nel caso della Corsa mi pare venga modificato anche il montante C: Bisognerebbe vedere cosa si può fare con il montante A... Volendo esiste sempre la possibilità di sfruttare il progetto della Bertone: Zoom hi-res L'auto è alta 1380 mm, larga 1773 mm, lunga 4173 mm, il passo sempre 2511 mm. Le ruote sono 255/45-18... Le misure per ottenere un effetto tamarro-sport ci sono

Potendo io prenderei un coupé medio/grande quale Alfa GT, Bmw Serie 3 coupé, Audi A5 e simili... Sono confortevoli, ma ogni tanto possono anche toglierti qualche sfizio. Ps con tetto apribile... Suv mai.

Messaggio Aggiornato al 05/11/2010 Sedan (M.Y. 2011 nelle foto grandi) es.autoblog Sport Hatch Cabriolet km77 Prezzi : Sedan (M.Y. 2011) Sport Hatch (M.Y. 2011) Cabriolet (M.Y. 2011) ---------

Magari lo sapevate già, comunque da 2 giorni i fari Bi-Xenon sono ordinabili sulla Bravo.

Dai, vediamo di non andare ad infilarci in OT personali Che poi ok, non va bene generalizzare, ma ad essere puntigliosi qualche Alfa che arrugginiva c'è stata... E se non era la ruggine, problemi di altri tipo ce n'erano a perdiconto.

Ho modificato mentre quotavi, ma ormai era troppo tardi: sei stato troppo "lepre"! Comunque ero stra convinto di essere nel topic di 149, ho sbagliato perché alla fine si parla sempre delle stesse cose... No dai confesso: è colpa del 5° Spritz! Comunque il discorso vale pari pari sia per Junior che per 149

In effetti a volte è più facile venga accettata un'auto che esce di strada, che non una a cui manca il navi superfico o il motorone pompato, nonché il cambio a 18 marce...Però occhio a non farsi prendere la mano, perché ok "popolo bue", ma la clientela non è sempre stupida stupida... Specie se li hai abituati a certe cose. Tuttavia (a malincuore) sono d'accordo su quanto ripetuto da più utenti qua dentro, ovvero che sostanzialmente un'Alfa B/C si possa vendere bene anche senza chissà quale meccanica, in ordine "basterebbero": - design... E penso non avremo problemi; - qualità allineata alla migliore concorrenza... E qua c'è davvero molto da lavorare; - dati di targa, ovvero prestazioni superiori o uguali alla miglior concorrenza... E qui, sperando che la lezione l'abbiano imparata, ci si può sperare. Di certo, alla maggior parte degli acquirenti non interesserà come si arriverà ad ottenere le "prestazioni" a meno che non si parli di cose attraenti, quali "raggi fotonici" o levitazione magnetica

Joe, erano già qui le immagini

Che poi è rumorosa solo di motore, ma complessivamente è meglio insonorizzata di GPunto come "rumore di fondo", specie per quel che riguarda il rotolamento ed isolamento della vetratura.Ancora una volta le possibilità di successo della Linea le vedo molto legate al design (secondo me è più bella delle concorrenti, sia Seg.B che C) ed all'economia di gestione.

Concordo, ma ritengo che su una generalista ci possa anche stare.Comunque staremo a vedere, sicuramente il fatto di essere un sistema "attivo" lo renderà più flessibile e utile come integrazione all'ESP. Per le auto "da guidare" preferisco meccanica pura, ovviamente