led zeppelin

su Autocar.co.uk dicono che al lancio ci saranno benzina 1.2 tsi da 86 cv e 1.4 tsi da 140, tdi 1.6 da 105 e 2.0 da 150...poi la gamma si dovrebbe allargare. ho la vaga impressione che, United a parte, non sarà più cara dell'attuale, anzi...

sì, ne hanno vendute, ma quante ne stanno vendendo ora in Italia? all'estero? se hanno deciso di non darle (per il momento) una erede, una ragione pur ci sarà...

mi sa parecchio grande...accipicchia, a momenti sembra una Sw Jaguar . però bella è bella...per me la più bella del segmento.

ma sì ragazzi, alla fine ogni generazione di Golf è una certezza...un pò come ogni serie di Beautiful (cosa? mi dite che Ron Moss non c'è più ?) scherzi a parte, io con la VI similitudini ne vedo, ma fin lì. ancora meno ne vedo con la V...molte di più con la IV. e...ci crediate o meno, persino con la I (la parte posteriore...). vedo molto molto lontane, assieme alla V, la II e la III. trovo il frontale azzeccato, anzi, direi la parte più azzeccata della vettura. e gli interni, che come al solito diventano il benchmark del segmento. dopo di che...un paio di riflessioni che mi vengono così, a ruota libera . Golf la vedo sempre di più lontana dal resto del segmento C: è una continua rivisitazione dello stesso modello, quando gli altri si dannano l'anima per riuscire a fare qualcosa di innovativo che lasci il segno . roba da restare frustrati per secoli e secoli, visto che non riescono a schiodarla (e sotto sotto imho ormai ci hanno rinunciato ). oppure, sono loro e non De Silva a non dormirci la notte . oltre al lato stilistico, la vedo sempre più lontana dalle concorrenti a livello di dimensioni: mentre le C ormai sono diventate dei pachidermi, Golf continua incredibilmente a rimanere nello stesso range di dimensioni da...15 anni. anzi, direi che Golf ha mantenuto 3 range di dimensioni: quello della I, quello della II e della III, e quello di IV, V, VI e infine VII in diretta continuità. al punto che a vederla, in queste immagini, a momenti la confondevo con una B anabolizzata come Clio, Punto o Ibiza. nel suo genere, non la batte nessuno. riesce a unire blando, freddezza, correttezza, qualità, tecnologia, blasone e vendite. per gli altri, in Europa, è una calamità, perché tutti la vorrebbero schiodare, ma la formula Golf è incomprensibile e soprattutto inimitabile. politicamente parlando, è l'Andreotti dell'automotive .

più che Sandero suggerirei Fiat Punto, Seat Ibiza, Skoda Fabia. direi anche Panda, se gli spazi non sono una priorità.

ma infatti cito un altro Marchio alla fine del mio messaggio precedente . imho gli unici che sono ABBASTANZA esenti da questo genere di problemi (con le dovute eccezioni) sono i giapponesi...non so i coreani.

ma infatti non è un problema di impianto, imho. è un problema di componentistica e affidabilità dell'impianto elettrico (servosterzo City). dopo di che, facile che questi problemi capitino anche con altri costruttori...a me è successo con Renault, per dire.

mah è sempre la solita Golf

Francomilano, premium vuol dire essenzialmente: finiture più curate, soluzioni tecnologiche avanzate, qualità intrinseca superiore, blasone superiore, e infine prezzo superiore, alla media. A112, Volvo e Rover, in un modo o nell'altro lo erano, anche se all'epoca non erano chiamate così. lo so, è una dura verità .

Francomilano, non capisci il concetto di utilitaria premium, ma tu stesso ne hai guidata una, anzi è stata la tua prima auto ! PS: e oserei dire che anche le Volvo da te possedute lo erano...anzi, near-premium per la precisione .

Hai ragione Rega...ormai anche la nostra generazione sta entrando nel tunnel di "perché una volta era meglio ...", "ah, i giovani di oggi le auto, quando ero giovane io, tutta un'altra musica"...

concordo con Duetto. ma io mi chiedo: ha senso la passione per l'automobile oggi? 1) l'auto come indipendenza in città: fino a un certo punto. quando devi parcheggiarla in città, diventa un sogno il mezzo pubblico che ti porta da A a B senza intoppi. diciamo che il sogno è diventato quindi un mezzo pubblico funzionante . 2) l'auto come indipendenza d'estate o in vacanza. visti i costi irrisori dei voli Ryanair, e la possibilità, una volta giunti a destinazione, di noleggiarne una...cosa rimane? 3) l'auto come status symbol: ci sono prodotti più trendy e meno costosi da mantenere . 4) l'auto come mezzo di necessità: sempre più vincolato da norme anti-inquinamento e costi di mantenimento. 5) l'auto come mezzo di locomozione futuro: ecco, la fiducia nel progresso tecnologico...questo imho rimane. 6) auto sportiva e/o storica: anche questa può rimanere, per quelli che se la possono permettere.

come vendite, nel mercato nostrano (dove notoriamente qualsiasi cosa venga dall'Est viene ancora vista degna del socialismo reale ...curioso di leggere i dati di vendite di Mii e Citigo ) credo Seat conti ancora qualcosa di più di Skoda, o al massimo siano lì. in Spagna e Portogallo, nettamente a favore di Seat. tutto il resto d'Europa, domina Skoda.

stessa cosa che ho pensato io. solo che a quel punto, tanti saluti ai consumi ridotti ...è un macchinone pesante anche quello .

passi per la Porsche...la Beetle ... ovviamente è questione di gusto e imho ... però la Golf resta sempre la Golf. ai suoi estimatori può solo piacere, ai suoi detrattori solo annoiare . che poi, anche per noi detrattori di Golf, che mondo sarebbe senza Golf? alla fine, a modo suo, Vw ridefinisce il concetto di banalità ! dovremmo trovarci qualcosa altro ...

come il 1.2 della Panda...motori non più nuovissimi ma sicuramente robusti e con una certa affidabilità guadagnata sul campo, e abbastanza economi .

Panda classic è un'alternativa, anche se a quel punto preferisco la Twingo su cui posso montare (o è di serie ?) l'esp, che su Panda classic non esiste nemmeno come optional. mettiamola così: se si vuole spendere poco e 3 porte bastano, Twingo col suo 1.2 benzina va benone. se si può e si vuole spendere di più, per 2 porte in più, per un'auto nuova, per carburanti alternativi (1.2 gpl) o per motori un pò più sprintosi e all'avanguardia (0.9), allora Panda nuova tutta la vita. come alternativa mi sentirei di consigliarti, almeno per darci un'occhiata, la Kia Picanto. auto recente, ottimi consumi, bel design (imho) e rapporto qualità prezzo eccellente. volendo ha anche un 1.2 benzina davvero scattante .

come rapporto qualità prezzo, di gran lunga Renault: non perché sia migliore (imho sono lì), ma è più vecchiotta e offerta a un prezzo decisamente più concorrenziale della Panda nuova che è appena uscita e non è propriamente economica. però Panda ha dalla sua 5 porte, che imho costituisce la vera scriminante tra le due vetture, assieme al prezzo. con una ce le hai, con l'altra no . con quei chilometraggi, io direi benzina o al massimo gpl che sulla Panda è offerto anche di serie.

io mi aspetto la solita minestra riscaldata : impatto emotivo degno di un frigorifero, interni curati alla perfezione fino alla noia e prezzi da Golf. ah mi dimenticavo: dal giorno dopo tutti i concorrenti torneranno a inseguirla con la loro "The Revenge VII- avversaria letale di Golf VII" .