nn voglio provocare, ma il discorso di Ragazzoni sul confronto è corretto per il fatto che la Panda e la Carrera nn hanno senso di essere confrontate per il semplice motivo che sono state progettate per due tipologie di utilizzo diverso, quindi anche la loro architettura è diversa e nn ha senso prenderle in confronto per porter argomentazioni.
L'alfasud NN aveva i dischi posteriori al centro, dato che nn era traz post, ma anteriore (dove aveva i dischi a ridosso del differenziale), ti confondi con alfetta e derivate.
la tecnica del 911 è antidiluviana e svantaggiosa rispetto alle motore centrale, ti porto esempi molto papali:
- io lavoro spesso nei vari rally che si svolgono nei dintorni della mia città, tra cui quelli in cui partecipano auto storiche, tra cui 911 degli anni 70-80, i cui cofani anteriori sono pieni di zavorra per poterle far stare in strada (visto coi miei occhi)
- la mclaren F1, F40, Jaguar j220, Enzo e perfino Carrera Gt sono a motore centrale perchè questa è la migliore distribuzione pesi ottimale anche hai fini dinamici e dopo di essa viene il motore anteriore arretrato diestro l'assale anteriore con cambio in blocco al diff. post come 550, 575 r 599..
Sul fatto che una carrera con 450 cv dia sec ad una f430 con 490 cv dip dal tracciato, ma in generale nn è vero.