Quattro

Si è sempre detto esattamente il contrario, cioè che i sedili duri possono essere poco piacevoli al primo impatto ma poi sono invece molto comodi garantendo una postura corretta. Nei miei 50.000 km annui su Audi, posso confermare pienamente questa ipotesi. Poi che i materiali Audi siano di qualità inferiore ad Alfa, per favore stendiamo un velo pietoso... A suo tempo i passi avanti compiuti sulla 147 rispetto al resto della produzione Alfa sono stati impressionanti e mi hanno lasciato veramente a bocca aperta. Il gap in termini di qualità reale e percepità è diminuito ma rimane, senza alcun dubbio e chi dice il contrario è assolutamente non obiettivo.

Ma veramente Taurus stai dicendo che l'amministratore delegato di Fiat Morchio interviene in un'intervista dichiarando che il lancio di alfa negli States è rimandato a data da destinarsi (e quindi virtualmente cancellato nel breve...) solo per sviare i giornalisti???? Ma a che pro? Perchè dovrebbe farlo, fra l'altro per un debutto così lontano nel tempo? E' molto più facile credere che lo sbarco sarà rimandato perchè INATTUABILE. Visto che parli di date così precise saprai sicuramente che modelli sono destinati alla commercializzazione negli Stati Uniti. Mi viene in mente solo la 8c Competizione, la Suv e la 168 (con quest'ultima comunque tutta da verificare...). Che volumi potrebbero garantire e che ritorno avrebbe Alfa a fronte di investimenti in promozione e rete di vendita enormi, fra l'altro in anni in cui si dovrà investire moltissimo anche in Europa? Forse a qualcuno è sfuggito che il reddito operativo di Ferrari nel terzo trimestre si è chiuso in rosso per gli enormi costi di Maserati... Non vorrei che ci cascasse anche Alfa e senza alcun serio ritorno!

E chi preparerebbe la macchina in Fiat Auto deutscheland? E' solo una società commerciale o poco più. Oggi il Gruppo Fiat ha solo due poli per la produzione di vetture sportive N. Technology e Ferrari. Nella prima non sanno nulla, nella seconda tanto meno. Le scadenze, poi sono abbastanza brevi per un settore in cui la Fiat non ha esperienza diretta. Secondo me e non solo è una bufala. Chi ne capisce di competizioni sa che un esordio ad inizio 2005 non è compatibile con un programma serio. Certo se l'obiettivo è fare la figura dei cioccolatai per fare guadagnare qualche altro soldarello a Mister 20% Weber, questo è un altro paio di maniche.

Montoya è incostante. Mi ricorda un po' Mansell. E' un pilota che secondo me potrà vincere il mondiale solo con una vettura superiore. Capace di grandissime prestazioni ma anche di casini assolutamente inaccettabili (vedi Indy 2003 anche se poi le colpe non erano tutte sue), secondo me non sarà mai un grandissimo anche se potrebbe vincere un mondiale. Comunque lo preferisco a Ralf. Barrichello, invece mi sta stupendo. Secondo me è arrivato alla Ferrari assolutamente non all'altezza e con ben poca credibilità anche all'interno della scuderia. Però negli ultimi anni è maturato veramente molto, soprattutto nella messa a punto della macchina. Nel 2003 in diverse occasioni ha azzeccato assetti e gomme che Schumi aveva invece clamorosamente ciccato. Non è affatto male, anche perchè sa sostenere abbastanza bene lo stress. Pare che la stessa Williams sia interessata al brasiliano. Secondo me è forse la seconda guida migliore in questo momento a meno che non vogliamo considerare Fisichella una seconda guida. Potrebbe essere fondamentale il suo apporto ora che è chiaramente cominciata la parabola discendente di kaiser Schumy, anche se forse proprio per questo punterei per il 2005 su un possibile vero erede come potrebbe essere Alonso. Un'ultima cosa sulla stagione non straordinaria di Schumy. Non mi convince tanto il suo ingegnere di macchina Chris Dryer. Non vorrei che ad inizio campionato vedremo il classico ribaltone...

Bravo Roberto, assolutamente corretto.

Non è vero niente. L'Alfa ha diffuso venerdì un comunicato di smentita ufficiale. Pare che sia una voce trasmessa ad arte da Willie Weber per promuovere il finto fratellastro Sthal. In realtà AD OGGI la notizia è completamente priva di fondamento. Soprattutto N. Technology non ha nessun programma in corso per il Dtm 2005. Attualmente si sta verificando la possibilità di lavorare per il Gt fine 2005/2006 con la 8c Competizione ma anche questo non è sicuro. Il Gt è in forte evoluzione e pare (come riportato anche da Autosprint) che il famoso regolamento SuperGt con dei veri e propri prototipi in carbonio sia attualmente osteggiato con somma preoccupazione di Claudio Berro responsabile del progetto Maserati Gt.

L'avevo già detto in un lungo Topic. secondo me pensare oggi ad Alfa in Usa con le attuali risorse è totalmente da irresponsabili. In europa manca tutto, dai modelli alla rete di vendita, alle risorse. Arriveranno, lo voglio sperare, ma prima di pensare seriamente all'America dovrà essere ben consolidata la situazione economica ed il marchio dovrà partire da basi competitive molto solide. Oggi non c'è nessuna delle due cose. Per parlare di uno sbarco nell'Aprile del 2007 significherebbe cominciare ad investire OGGI su questo progetto, senza alcuna garanzia di successo. A meno che che non si decida di venducchiare qualche modello studiato per l'europa in una rete di vendita condivisa con altri marchi e fare quindi un nuovo disastro come quello della fine degli anni '80. Sinceramente non avevo il benchè minimo dubbio che lo sbarco in america in forze sarebbe stato solo un sogno....

Domenica scorsa stavo parlando con un concessionario mazda Ford della nuova Rx8 (peraltro bella vettura) e mi diceva che la Mazda ha organizzato una comparativa per tutti i concessionari in pista di una serie di coupè sportive per evidenziare le ottime doti dinamiche della Rx8. Lui ha stilato una sua personalissima classifica: 1° Mazda Rx8 ( e te pareva...) 2° Alfa Gt 3.2 V6 3° Bmw 330 Ci 4° Mercedes Sportcoupè 5° Toyota Celica 6° Audi TT Lasciando da parte il discorso legato alla MAzda che potrebbe sembrare di parte mi ha veramente magnificato le doti dell'Alfa che pur essendo una trazione anteriore si è rivelata molto stabile, precisa e veramente efficace. Pessimo giudizio invece sull'Audi TT dall'aderenza spesso precaria. Non conosco ovviamente le capacità da pilota del suddetto cocnessionario, però devo dire che era veramente accalorato circa le qualità dell'Alfa. Se così stanno le cose potrebbe essere un buon biglietto da visita anche perchè anche Quattroruote ne parla molto bene... Devo anche dire, ad onor del vero, che non capisco come la Mazda abbia potuto organizzare una comparativa con una vettura come l'Alfa Gt non ancora in vendita... riporto solo quello che mi ha detto.

Non dimenticherei Alonso che, se non si perde per strada come spesso accade, potrebbe veramente diventare il nuovo Schumy. Più giovane poleman e vincitore di gare della storia ed ha ridicolizzato completamente Trulli che ha molta più esperienza di lui, anche nel team (d'accordo, d'accordo Alonso era il collaudatore della Renault nel 2002, quindi conosceva i metodi di lavoro del team ma non è proprio la stessa cosa). Trulli per me è ampiamente sopravvalutato, l'ho già detto più volte... A me personalmente piace Heidfield che è molto serio e capace, è andato meglio di Massa, Frentzen ed anche dello stesso Raikonnen nel 2001 con la miglior Sauber di tutti i tempi. Si sta perdendo ed è un vero peccato. Raikonnen per me è un vero oggetto misterioso. E' abbastanza bravo, però non è proprio velocissimo (anche se il vero limite della McLAren 2003 non è chiaro). Non è facile giudicarlo e sono molto contrastato. Spero di vederlo nel 2004 a fianco di Montoya. I due mi sembrano esattamente agli antipodi e si completerebbero perfettamente. Lo stesso Da Matta è difficile da giudicare. Non è affatto male ma probabilmente la Toyota era molto migliore di quanto i risultati abbiano poi mostrato, ed il confronto con Panis non è proprio dei più selettivi... Infine mi piace molto Button. L'inglesino è veramente forte. Finora è andato più forte di tutti i suoi compagni di squadra se escludiamo il primo anno con Ralf (li giudico sostanzialmente alla pari) ed il mitico Fisico (per me un fenomeno). Fra gli extra Fomula 1 Pantano ha qualcosa che non mi convince. E' molto incostante ed i continui rifiuti da parte dei team di Fomula 1 come collaudatore, probabilmente indicano qualche carenza in questo settore. Per ora (ma è da verificare) preferisco Liuzzi che quest'anno con la Arden sarà il favorito. Già ai tempi dei Kart era veramente un grande. Lo aspetto con fiducia in Formula 1 entro due anni (secondo me alla Sauber con sponsor Red Bull). Ho conosciuto bene Toccacelo, invece, e non mi ha per niente impressionato. Ma potrei andare avanti per ore...

SAbato scorso ho ordinato la nuova Kawa Z750, nera. Bellissima. Mi arriverà a gennaio. Non vedo l'ora. Ciao

Mi sembra una mossa non particolarmente felice. Prima di tutto perchè sono due piloti praticamente privi di esperienza nella Moto Gp e poi perchè sono virtualmente delle seconde scelte anche per la Superbike. Quest'anno Hogdson ha corso (e vinto) da solo, ma in passato è stato competitivo solo a tratti, mentre Xauss solo l'anno scorso era in profonda crisi. Probabilmente otterranno risultati deludenti e non apporteranno nulla in termini di esperienza. Forse il team D'Antin porterà qualche soldarello nelle esauste casse Ducati (l'indebitamento è a livello di guardia). Ma nulla di più. Almeno avrei usato la squadra come test per le Bridgestone. Tutti i team di secondo piano come Proton, Kawasaki e Suzuki ci si stanno buttando, forse la Ducati avrebbe potuto ottenere qualche informazione importante da queste coperture... E non mi si dica che la Michelin o la Bridgestone temono il travaso di conoscenza, perchè la Honda sta usando il team Pramac proprio per sperimentare le Bridgestone, in concorrenza alle Michelin del team ufficiale.

veramente non mi risulta che Coulthard paghi e nemmeno che ci siano sponsorizzazioni legate a lui. In realtà credo sia uno dei vecchi pallini di Dennis che storicamente ha sempre visto con una certa idiosincrasia i continui cambi di pilota. Poi non è che il mercato attuale garantisca piloti di un certo spessore. Ci sono buone possibilità che arrivi Montoya già dal 2004 ed allora effettivamente la sostituzione è interessante. Altrimenti...

Grande Abarth, assolutamente impeccabile

Molto difficile che nel 2005 tutte le vetture saranno diesel. Per il 2004 si parla di una sperimentazione iniziale della Seat che vorrebbe mettere in pista delle Toledo Tdi. Improbabile che gli altri costruttori già per il 2005 saranno pronti in massa per trasformare la categoria in diesel, perlomeno ad oggi non è prevedibile. Se le cose funzioneranno ed il regolamento dovesse rivelarsi pienamente favorevole è più probabile che sarà il 2006 il primo anno di un campione a gasolio. Piuttosto gira voce con insistenza dell'Alfa nel Dtm nel 2005...

Mah, veramente l'abbinamento nerazzurro non mi dispiace affatto :wink:

Mi stai facendo venire un dubbio, ero convinto fosse proprio il gruppo Setra (Galouoises etc). Però non sono affatto sicuro

Ce la faranno, ce la faranno (almeno a farla debuttare) se no la Mercedes farà saltare qualche testa (non che la cosa mi dispiaccia per dire la verità). Bella ed innovativa, soprattutto nell'andamento delle pance nella parte posteriore. Come volevasi dimostrare ha gli scarichi alti, identici a quelli Ferrari. Probabilmente prima dell'inizio del campionato vedremo una versione ampiamente modificata

Puo` essere che Quattro abituato ad un TDI senta un benzina aspirato poco pronto ai bassi?.... Può essere, non nego, ma il Twin Spark mi sembrava sinceramente più pronto e lo conosco bene avendolo guidato parecchio proprio sulla 156. Però mi ritiro. In effetti mi rendo conto che queste sensazioni dipendono molto dal tipo di guida adottato.

Un vero capolavoro. Già a me piace molto la berlina, ma questa è stupenda. Peccato per gli interni deludenti, ma è veramente bella

Io la farei solo Cabrio. Mi piace molto ed avrebbe un certo senso, andando a fare concorrenza anche alla bella A4 Cabrio ed alla Bmw serie 3. Invece la Coupè non mi piace per niente

Mi sembra un po' azzardato dire che Saab è in una situazione Molto peggiore della comatosa Lancia, praticamente con vendite zero in tutti i mercati europei e sostenute solo dalle km 0 in ITalia. Al limite si può dire che tutte e due sono in cattive acque. Perlomeno in Saab c'è un piano di rilancio, in Lancia... Fra l'altro ho il sospetto, parlando con diversi concessionari, che la Ypsilon non sia un gran successo, almeno per ora e che incredibilmente, pur facendo parte di un altro segmento ed un'altra fascia di prezzo, stia subendo la concorrenza della Panda che invece sembra si stia affermando alla grande. Solo un sospetto, però...

Nella prima foto non camuffata mi ricorda il frontale della A3. Mentre nell'ultima la coda sembra quella della Nissan. Non mi piace

Questa nuova A8 continua a non piacermi per nulla. Secondo me è un grosso passo indietro anche rispetto alla vecchia serie che invece aveva introdotto un tratto moderno e rassicurante. Zero. Secondo me è addirittura meglio la Phaeton. Un fiasco colossale... Poi quella mascherina enorme... Mah

Allora mi sa che quello che ho provato non era molto a punto, visto che non andava proprio....

Ti ricordo che la McLaren non ha vinto una gara nel periodo 1994-1996 con una sola vittoria nel 1997 gentilmente concessa da sua "maestà" Jacques Villeneuve nel famoso gran premio di Jerez (vergognosa la ruotata di schumi ma altrettanto scandaloso il gioco fra scuderie McLaren-Williams per penalizzare la Ferrari). Ti ricordo che Mansell ha rischiato di non qualificarsi con la vergognosa Mp del 1995 e ti ricordo ancora che negli ultimi due anni la Mc ha vinto solo tre gran premi (fra l'altro tutti mezzi rubacchati come tappo Coulthard a MOntecarlo 2002). In realtà le crisi fra costruttori sono cicliche, ritorneranno anche per la Ferrari che risentirà enormemente del dopo Schumi, vedrete. Già quest'anno sarà molto difficile che potrà imporsi. Però una figuraccia di una scuderia che non riesce nemmeno a far esordire la nuova vettura dopo questi proclami non me la ricordavo proprio