Quattro

Io spero che la Lybra invece soccomba e venga ripiazzata in svelta da una sostituta all'altezza. Che senso ha l'accanimento terapeutico su un modello in come irreversibile da anni? é nata vecchia e ora è decrepita (parlo del design ovviamente) e dio solo sa quanto Lancia abbia bisogno di ringiovanire la propria immagine. Visto che di restyling non se ne parla che si sbrighino e alla svelta! concordo al 100%...

Ecco proprio a questi miti giornalistici mi riferisco. Sono leggende, raccontate dal protagonista ed esagerate da chi ne ha poi riportato le gesta. Come quella gara che Schumacher (mi pare il brasile) avrebbe vinto con due sole marce (cambio rotto) sulla sua Benetton nel 1995. Sono favolette ad uso e consumo dei tifosi e del pubblico con l'obiettivo di creare il mito. Non ho visto all'opera Clark e tantomeno Nuvolari, quindi non mi sento di esprimermi, perchè dovrei basarmi solo sulle leggende... E mi sa che con Nuvolari si può parlare ormai solo di queste ultime, perchè di memorie storiche...

Scusami non avevo letto che non potevi andare per motivi di salute Ciao

Io ci metterei anche Michael Schumacher. E' vero in questi anni sembra che abbia lottato contro nessuno ma ricordiamoci che le squadre in cui ha corso prima e dopo di lui non hanno fatto nulla. Al di là delle incredibili motivazioni che ancora ha, della spaventosa determinazione e delle grandi capacità di guida, riesce a veicolare in maniera eccezionale l'impegno di tutta la squadra verso la vittoria. E te lo dico non solo per quello che ha fatto in Formula 1 che è incredibile, ma anche per l'esperienza che Autodelta ha avuto con lui nella prova di questa estate. Ha sottoposto i responsabili ad un vero e proprio interrogatorio di oltre un'ora e mezza su tutto, anche su com'è organizzato il campionato. Ha studiato la telemetria, chiesto modifiche, aggiornamenti e tutto per fare una sola sessione di prove conoscitiva (in cui peraltro ha tirato come un pazzo girando sui tempi di Tarquini). All'Autodelta sono rimasti totalmente rapiti. E' un grandissimo e temo che la Ferrari sconterà per parecchio tempo la sua uscita di scena. Secondo me e vorrei essere smentito, però, ha imboccato la parabola discendente e temo che quello del 2003 sarà il suo ultimo titolo. Spero di sbagliarmi. Per Clark non posso dare giudizi non l'ho mai visto all'opera così come Nuvolari. A volte i miti si rincorrono. Penso anch'io che siano fra i più grandi, ma probabilmente lo è stato anche Fangio, magari non per velocità ma per consistenza. Però non li ho visti con i miei occhi. Invece Senna è stato effettivamente un grandissimo. Non sono così convinto che sia stato complessivamente superiorire a Schumy. Forse in qualifica, ma in gara...

Non ho più la moto da qualche anno. Ero un po' spericolato e temevo di farmi male. Poi la passione è tanta, ho ricominciato affittando un po' di moto negli ultimi due anni ed il passo è stato breve. Mi sono innamorato subito della 1000 appena è uscita, però leggendo molte impressioni di guida, mi sono reso conto che forse per il tipo di moto la Z750 è più equilibrata. Pare che la 1000 abbia un'erogazione di potenza brutale che mette in crisi le sospensioni e rende la guida un po' troppo nervosa. Invece pare che la Z750 sia più progressiva ed equilibrata nonostante sospensioni di caratura inferiore (niente forcella a steli rovesciati, minori regolazioni per il mono e gomma posteriore da 180 anzichè 190). Se ci metti che il prezzo è enormemente inferiore (circa 3000 euro virtualmente per la stessa moto) secondo me il confronto non si pone. Comunque ti saprò dire anche se dovrò aspettare febbraio. Ciao

No, hanno deciso di correre con la A4 ufficialemnte nel Dtm. Si parla con insistenza di un'esplorazione con audi Svezia e 2 A4 ma non credo si concretizzerà nulla, soprattutto dopo l'eliminazione a calendario della gara di Anderstop

La A4 è bella (ed anche la Gallardo per dire la verità). Speriamo che non facciano un restyling così radicale, l'usato si deprezzerebbe in un lampo. Preferirei un restyling leggero come quello della A3 vecchia serie nel 2000: Ma temo invece che sia azzeccato visto che Audi si orienta sulla calandra doppia...

Avresti fatto meglio, allora, ad andare al Motor Show dove ne avresti avuta una a disposizione da vedere fin nei minimi particolari. A colpo sicuro. Magari unendo il dilettevole all'utile...

Paradossalmente dovrebbe essere piu' facile farlo in USA che in europa... Li' Arna, 145/6, 155 non sanno cosa siano..... ma magari sanno che un certo Enzo Ferrari una volta lavorava per Alfa Romeo.... Ma chi l'americano medio sbafa hot dog?? Con l'offerta enorme che hanno di marche e modelli su quel mercato? temo invece che sarà una marca di nicchia per pochi appassionati.

Perchè tu avrai la possibilità di provarla in un modo diverso? Avrai modo di farti un centinaio di km di tornanti per saggiare le doti di guida? Ok, mi piacciono le Audi, ma sono fondamentalmente un appassionato di auto italiane e non desidero altro che poterne comprare una. E' anche vero che la Gt sostanzialmente non mi piace un granchè, ma quello che mi stupisce è questo incredibile fermento per la presentazione di una macchina di cui sappiamo veramente tutto. Ho appena comprato una moto che non è ancora arrivata in Italia. Mi piaceva, ho letto tutte le impressioni di guida possibili e l'ho acquistata a scatola chiusa perchè mi convinceva. Senza dover fare prove assurde che non aggiungono assolutamente nulla al mio giudizio. Certo avessi la possibilità di provarla per un week-end magari aspetterei ma non è di certo una banale presentazione a farmi decidere per una macchina che ho visto in tutti i modi e che non proverò in maniera approfondita. Ma questo discorso vale anche per tutte le Audi. Poi, se preferite lamentarvi, liberissimi di farlo. Si tratta di un forum ed ognuno esprima la sua opinione.

Sinceramente anche a me sembra un po' esagerata questa attesa spasmodica. Secondo me dicembre non è nemmeno il periodo migliore per presentare una vettura con la foga di shopping che c'è... Aspettiamo con calma metà gennaio ed avremo la possibilità di vederla con meglio. D'altronde sappiamo praticamente tutto. La linea ce la propinano da nove mesi in tutte le forme, colori e salse. motori, sospensioni e via discorrendo sono i soliti e la plancia (udite, udite!!) è quella della 147... Non so bene cosa ci sia da scoprire. Faremo un giretto intorno all'isolato con un pirla di fianco che ne magnifica le doti e poi torneremo in settimana a provarla un po' più seriamente. Il 150 cavalli sarà uguale come erogazione al 140 della 147, diremo bella bella e poi è finita. Se ti piace puoi comprarla anche subito, se no non fa nessuna differenza.

Non succede niente... l'auto sovrasterza e sottosterza contemporaneamente. in sostanza si ha un aumento spropositato della tendenza dell'auto a scivolare all'esterno delle traiettorie, nel caso si dia molto gas. ma l'elettronica la salva, ed ecco che il comportamento è simile a quello di una trazione integrale seria. ciao ciao!! A me sinceramente non pare proprio... a meno che non si dia tanto gas da andare oltre ogni limite fisico. A6 ed A4 hanno un comportamento dinamico sostanzialmente neutro con un accenno di sottosterzo, proprio per rendere più facile la guida. Che l'auto aumenti la tendenza a scivolare all'esterno delle traiettorie non mi pare proprio, ma dove hai verificato questo comportamento? Il deltone invece aveva una spiccata tendenza sovrasterzante, soprattutto all'entrata del turbo, almeno quella che ho guidato io, anche se devo essere sincero è stato un po' di anni fa e non mi ricordo la versione, mi sebra fosse la Hf 16 valvole, cioè la terza serie.

Scusate Dyer... Gianmaria Bruni è un po' un oggetto misterioso. Pare che in Minardi siano rimasti impressionati dalle sue capacità, però nelle Formule Minori non ha mai ottenuto granchè... Vedremo, sono anche curiso di sapere che sponsor ha dietro. Dev'essere ben potente...

veramente Maserati in America ha superato la Jaguar?? Ma sei sicuro?? Hanno venduto 1.300 Maserati, non pensavo fosse così malmessa la Jaguar...

capisco il tuo pensiero... ho infatti aggiunto che erano mi personali deduzioni. sta comunque il fatto, al di là dei bisogni, della pericolosità di questi veicoli. ai guidatori sarebbero richiesta delle attenzioni che spesso invece fanno proprio il contrario dei motivi per cui si acquista un SUV. ciao ciao!! Anche la pericolosità di questi veicoli , è un concetto tutto da vedere. Come in molti altri casi , la pericolosità di un bene dipende dall'uso che se ne fa. Personalmente non ritengo un SUV più pericoloso di un inesperto che viaggia su una supersportiva , o di un quadriciclo che si guida senza alcun titolo, o di un utilitaria in pessimo stato di manutenzione. Obietterai che i primi due casi che ho citato sono molto meno diffusi dei SUV, e hai ragione, ma non cambia il principio. Non credo esistano veicoli pericolosi a prescindere, a meno di macroscopici errori di progettazione che si sono verificati qualche volta per fortuna in passati non recenti. Dipende solo da con che testa si usano. saluti Bè, non c'è solo la sicurezza attiva sulle automobili, ma anche quella passiva. I Suv in questo campo sono ben superiori per mole ed altezza da terra rispetto a qualunque station più o meno sportiva

Ottanta giri per provare le regolazioni?? Ma dove? A Magione, Varano o Adria, immagino, altrimenti saresti uno straordinario stakanovista... Fai il Mazda Cup? Bello, ho visto gare molto combattute (con i relativi segni sulle carrozzerie). Personalmente non amo molto i monomarca, però devo dire che quello mi sembra particolarmente azzeccato grazie alla Mx3 a traz. posteriore senza costi proibitivi. Nel 2004 lo faranno con la nuova Rx8, sarà ancora più bello! Se ci corri quanto costa la stagione intera?

Hai ragione e mi cospargo per questo il capo di cenere, visto che sono il primo ad infastidirsi per queste cose. Però se le tira addosso per il tono e la prosopopea di certe affermazioni. Poi tutti sbagliamo, io per primo. :cry:

Sinceramente mi sembrava che da un'altra parte avessi postato che eri abbastanza deluso... finiture o carrozzeria, non ricordo... Mi sbaglio?

Europa si e America no? Oppure il tuo concetto di grandi numeri non va applicato a nessuno dei due? Mi rendo conto che per chi è affezionato ad un certo concetto di Alfa accettare il presente è difficile. Pero con tutta onestà l'Alfa che ami e che desideri tu e sicuramente un'auto per pochi ma anche un'auto perdente nel panorama motoristico attuale. Alfa per sopravvivere ha, come tutti, bisogno di sviluppare pianali, motori e sospensioni in collaborazione con altri costruttori. Quel periodo automobilistico che ami e cui tu fai riferimento, ahimè, non esiste piu e non tornera piu. Bisogna adattarsi ai tempi o si sparisce

Quindi Honda è da criticare perchè usa un sistema di trazione posteriore su S2000 come Mercedes. Audi ha copiato Citroen che ha inventato la trazione anteriore... Non ho parole

Infatti 7 posti la Tempra non li ha mai avuti...

Io preferisco nettamente il motorone ricco di coppia. L'aspirato all'americana, per intenderci. Artemis, non credere, la coppia serve, eccome, anche nella guida sportiva. Vai a raccontare a chi ha vinto il campionato italiano Gt o l'internazionale Gt 2002 e 2003 con la Viper se la coppia non serve. Sono motori che anche in versione competizione girano a 6000 giri, aste e bilancieri da non tirare oltre i 5.500-5.880 ma ti garantisco (perchè ho parlato con più di un pilota) che ti fiondano letteralmente fuori dalle chicane. Hanno anche una minore caduta di regime nei cambi marcia e mettono decisamente meno alla frusta il telaio. Prova a pensare all'autotelaio della 147 Gta con 250 cavalli a ottomila giri e la trazione anteriore. Sarebbe difficile da guidare e ben poco gratificante. Infatti la S2000 è una trazione posteriore, gratificante, si, ma hai mai provato a guidarla? io si e ti dico che non è affatto facile portarla vicino al limite. La coppia arriva abbastanza improvvisamente, bello fin che vuoi ma con la trazione posteriore non è proprio una passeggiata di salute. E' una macchina che incute un certo timore, te lo garantisco. Facile dire guido una mostro da 230 cavalli, esco a 6000 giri dai tornanti in montagna mi mangio tutti... etc ma poi lo devi fare veramente e quando schiacci e pensi "oddio, stavolta è fatta, sono sul guard rail" ti garantisco che passa la voglia. La S2000 è bella (la Civic sembra disegnata da un pazzo) ma secondo me è un po' troppo estrema. Invece i motori tutta coppia (ma anche potenza i 250 cavalli non sono uno scherzo) sono veramente molto gratificanti e ti aiutano in ogni frangente. anche in città con la borsa della spesa, perchè no?