dibe
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si può parlare anche di diesel, però 2.0/2.2 sui 140/150 cv. Per meno potrei rispolverare l'idea Xceed (che è anche mild) ma sarebbe un "accontentarsi" dal punto di vista prestazionale/di guida. diciamo che se non fosse per la caccia alle streghe nei confronti del diesel, avrei già preso a cuor leggero un altro turbo nafta, alla fine per i miei kilometraggi è la motorizzazione più indicata.... ma di sti tempi e in futuro, con questa demonizzazione.... chissà qui in regione, comunque non ci sono agevolazioni particolari per le ibride (nè mhev nè phev). in alcuni centri le phev hanno esenzione sulle righe blu. abbiamo una tessera sconto sui carburanti che incentiva di più la benzina (-21cent vs -14 cent del diesel) che però parlano di rimodulare in chiave anti inquinamento........
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la giulietta ora mi fa sui 17/18 in media diciamo che sarei già contento di restare su quei valori di consumo, non cerco per forza di cose i 30 o più con un litro, anche se ovviamente visto la strada che faccio all'anno, un occhio ai consumi lo butto.........
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diciamo che dai prezzi che ho visto, leon phev è intorno i 30, usata fresca ma anche km0 con qualche botta di culo diesel costa meno, usata sui 26/27, km0 sui 28 mhev viene sui 24/25 km0 (pari allestimento). a casa al momento non ho il fotovoltaico nè quindi batterie di accumulo. non escludo di poterli mettere in futuro, ma non ho progetti concreti in tal senso.
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@ercole98 infatti son contento che almeno un possessore ci sia.... io ho delle perplessità ma non ho esperienze dirette.... per cui chiedo anche a chi può testimoniare in modalità ibrida invece come funziona e quanto consuma? il bagagliaio come capienza è piccolo / limitante come dicono oppure si riesce ad andare anche in ferie? (faccio domande anche sciocche perchè dovendo fare 300km per vederne/comprarne una... voglio arrivare già con le idee chiare)
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budget vorrei stare entro i 30. Tonale temo che sia fuori budget e comunque non mi dispiace cambiare marchio, ho avuto troppe rogne con la giulietta e l'assistenza alfa qui è da no comment.
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la svalutazione del diesel è un aspetto di cui sono consapevole ma che tuttavia non mi interessa molto in quanto tendenzialmente non cambio auto spesso, e facendo 30/32.000 km l'anno, quando la cambierei comunque varrebbe il peso del ferro...
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quello della longevità della batteria sottoposta a ricarica giornaliera è un dubbio/perplessità che ho anche io. e mi pare che test in quel genere non ce ne siano.... lo skyactiv-x/mild hybrid semplice invece consuma troppo per il mio kilometraggio annuo, vero?
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Sulla phev il peso maggiore si sente sulla dinamica di guida? I consumi a batteria scarica come sono?
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Ciao a tutti, ritorno qui sul forum in cerca di consigli.... Auto attuale AR Giulietta 2.0 JTDM 140cv, quasi 260.000 km. Pensavo di sostituirla con una Giulia ma ho praticamente abbandonato l'idea per via di prezzo di acquisto, costi di gestione e altre considerazioni (adas, rete di assistenza, dimensioni, ...). Percorrenza 30.000 KM annui circa, prevalenza extraurbano per un 70%, il resto diviso tra autostrada e città (di provincia). Tragitto casa-lavoro attuale di 36 km ma che potrebbe scendere sotto i 25 entro 6/8 mesi. Il percorso è all'80% in extraurbano con qualche tratto di città, tipicamente in coda, e di tangenziale a scorrimento veloce. Se qualche mese fa sarei andato dritto su un diesel un'altra volta, ora tra rincari adblue, accise gasolio etc non so se faccio bene. per il momento, comunque, non rischio blocchi del traffico. Stavo pensando a una tra: -Leon 2.0 TDI 150 cv -Leon 1.5 mild hybrid 150 cv -CX-30 Skyactiv-x nuova versione (la 3 non mi piace dietro) -Leon plug-in hybrid 204 cv (posso caricare a casa ogni sera, ma non in azienda) Considero per tutte il cambio automatico e gli adas. Secondo voi quale sarebbe la motorizzazione/auto più indicata per il mio utilizzo? Grazie
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non pensavo peggiorasse così tanto rispetto alla giulietta 140 cv coi 18... adesso sto sui 17/18 km litro se guido senza badare troppo ai consumi, ma faccio anche intorno ai 20 in extraurbano a velocità codice... i 15 diventano molto impegnativi facendo 30/35k km annui 😕
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Ciao, Il 2.2 160 CV com'è a consumi? Ho dato un occhio su spritmonitor e pare sostanzialmente sopra i 6.2/6.5 LT x 100 km .. confermate?
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Non vi ho dato un'info fondamentale: non voglio spendere più di 25k euro... Anzi, se sto sotto sono anche più contento. Di conseguenza... Giulia usata e nel budget, Leon TDI km0 leggermente sopra, xceed km0 nel budget ma solo 136cv... Le varianti phev usate leggermente sopra budget.
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Tragitto casa/lavoro è di 35 km circa di sola andata. A casa posso caricare ma in azienda no. Quindi farei circa 3/4 di percorso in full elettrico e il resto a benzina.
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Ciao a tutti, dopo aver rimandato a lungo, sono finalmente deciso a pensionare la giulietta 2.0 jtdm. Faccio almeno 25.000 km l'anno (tra i 25 ed i 28) per un 70% in extraurbano (statali), un 20% in urbano ed il restante autostrada. spesso in montagna e d'inverno qualche volta sulla neve. Le zone dove vivo/giro abitualmente non sono al momento soggette a blocchi traffico. Pensavo quindi di riprendere un diesel (ero in fissa per la Giulia 2.2 tp), ma vista la caccia alle streghe... mi sto chiedendo... e un'ibrida mhev o phev? Ha senso per un uso come il mio? i modelli che trovo qui in zona che potrebbero fare al caso mio sono: xceed mhev diesel / phev leon phev non mi dispiacerebbe la mazda 3 sedan ma è difficile da trovare e non so come sia a consumi reali.... non mi piace molto l'ibrido toyota perchè non amo il cvt. a parte xceed e formentor (che però costa troppo) non ci sono suv/Crossover che mi interessano. che dite?
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Ih i soliti discorsi sulla TP che alla prima neve è meglio tenere in garage perchè se ti fermi in salita poi non riparte, che va via di culo e via andare.... non so quanto di vero ci sia e quindi chiedo ai possessori dove abito nevica forse 1 o 2 volte l'anno, ma andando spesso in montagna (anche di proposito quando nevica) è una cosa che mi interessa approfondire.
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faccio oltre 25.000 km l'anno, il diesel è abbastanza obbligato. per andare a lavoro al momento faccio 18+18 km che sulla giulietta sono sufficienti a fare la rigenerazione del DPF, spero di non avere problemi su giulia. in alternativa potrei solo valutare un ibrido toyota, ma la corolla è troppo strana per i miei gusti
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hai perfettamente ragione. purtroppo sono stato attirato dall'ottima valutazione della mia, ma ci sono tante cose che non tornano: - preventivo è stato scritto su carta "da formaggio" - assenza di un documento che descrive chiaramente cosa è coperto dalla loro garanzia più quello che già sappiamo. cercherò altro, senza fretta. grazie a tutti
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L'auto è già in Italia presso il concessionario multimarca che la vende e non ha le targhe originali. Il venditore ha fatto il vago sulla provenienza, ha solo ammesso che arriva dalla Germania quando notando i menù in tedesco gliel'ho chiesto. alla domanda se fosse stata una ex noleggio o aziendale fca, ha risposto sì sì.
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Diciamo che di nazionali c'è abbondanza di ex FCA/Leasys in allestimento super, questa sarebbe un po'più ricca e avrebbe il plus del Q2. Aprendo il cofano ho notato il copri motore bello lucido, come se fosse stato lavato. L'auto era stata scaricata da poco dal camion e solamente lavata all'autolavaggio.
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Ciao a tutti, ieri ho provato una Giulia 2.2 150 cv super con pack performance (Q2 e sospensioni attive), di fine 2017 con 23.000 km. L'auto sembra davvero ben tenuta e apparentemente non ha difetti particolari (due stupidaggini sistemabili velocemente come lo schienale abbattibile che non si apre su un lato). l'auto è coperta da 1 anno di garanzia di conformità dell'usato. Credo che non abbia mai fatto tagliandi, ne farà uno pre-consegna. Il venditore mi fa un'ottima valutazione della mia auto e conseguentemente un buon prezzo finale per la Giulia. Ho però dei dubbi in relazione all'allestimento con le sospensioni attive: sono affidabili? e poi... c'è da fidarsi ad acquistare un'auto proveniente dalla Germania con 2,5 anni e soli 23.000 km?
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