gamera one

uhmmm solo qualche dato io ho avuto una gof 2 dell'86 1.3 da 50 cv quando andava bene facevo i 12 (guidando come la nonna clotilde ) quindi direi che se una macchina del genere ha le stesse prestazioni in consumi allora c'e stato sicuramente un'errore di stampa e volevano dire che il progresso c'e stato:o:redd

Dipende : finche mi parli di qualche cavallo e freni piu' potenti e ammortizzatori migliori ci posso credere , ma quando si stravolge completamente un'auto con soluzioni estreme che nulla hanno a che vedere con la piacevolezza di guida (hai mai provato a guidare una macchina che sembra un panchetto ? con un'erogazione che fino a 3000 giri il motore e' morto stecchito per poi darti delle botte di potenza assurde ?) se lo si fa' per apiacevolezza di guida allora son io che non ho capito cosa sia la piacevolezza di guida;)

eeeeeeeeee' ma come siete abituati bene voialtri ora mi direte pure che affittate una camera in albergo :redd co sta recessione anche per le attivita erotiche bisogna arrangiasi come si puo' .....fate come uno che conosco che va nei parcheggi al chiuso

ho letto ma non ci credo che cos'era la batteria di terminator che fa il fungo atomico ecchecavolo invece dell'elicottero prendi cio'0 che e' rimasto della batteria vai dal negoziante gli dici che se non te ne da' un'altro la fai esplodere scherzi a parte cavolo le prove che era difettoso direi che sono inconfutabili io un passetto c'e lo farei

o capperi io farei causa a chi te li vende

prego 10000 comunque in certi campi (anzi direi tutti ) non si e' mai abbstanza preprati e qui c'e gente che ne sa molto piu' di me ma nel mio piccolo finche posso una mano la do'

Magari mi sbaglio ma per caso sulla punto c'e qualche sensore che prende il segnale dall'alternatore? provato a vedere se ricarica? in centralina nessun errore per quanto riguarda l' alternatore? improbabile ma non impossibile tensione della cinghia a posto?

sui consumi per quanto riguarda il p.d.e penso che dovresti stare tranquillamente sui 16-17 a litro (poi ovviamente dipende molto da come guidi ) sulla ford non ho molte notizie pero' da quello che ho sentito dovresti essere sempre intorno ai 15 -16 poi comunque i consumi sono troppo vincolati al tipo di guida che si tiene ,tanto per farti un'esempio un mio amico con la mia stessa macchina riesce a tenere i 20 di media e io arrivo sui 17-18 ma lui ha una guida molto piu' tranquilla della mia;)

si su questo non avevo dubbi , comunque il mio riferimento era alla possibilita' di dare un'occhiata ai codici comunque ho gia avuto qualche informazione interessante che mettero pero' quando avro' la certezza (comunque per quello che ho potuto constatare fin'ora sembra che ci siano due generazioni di 150 cv e il cupra 160 sia fatto sulla base della seconda generazione Discutere e' bello perche' accende l'interesse

Salve , dopo aver discusso di ragioni tecniche ed'elaborazioni possibili e non vorrei aprire questo topic per capire qul'e il motivo che porta molte persone a sentire il bisogno di elaborare una macchina . Molte volte sento dire che e' perche' in autostrada avere quella riserva di potenza in piu' puo' servire (e qui) effettivamente bisogna dire che a causa di gente che non rispetta le regole spesso un sorpasso fatto il piu' in fretta possibile potrebbe anche essere decisivo ...ma ..... allora perche' tanta gente vuole superare il limite? perche' pensa che raggiungere potenze esorbitanti gli mette sull' olimpo dei piloti? insomma cos'e che muove un mercato (che a causa anche di leggi non chiare ) prospera e (secondo me e' anche causa di molti incidenti? ) si perche' una cosa e' una macchina che nasce con potenze elevate (quindi con tutto cio' che serve per essere guidabile ) un'altra cosa e' una macchina elaborata portata all'estremo con soluzioni spesso improvvisate (freni piu' grossi ammortizzatori ribassati che alla fine in strada servono a poco se non a nulla )e il tutto perche' personaggi disonesti (secondo me ) promettono cose impossibili e trascinandoti gioco forza in spese esorbitanti per poter avere quello che promettano (senza di fatto averle mai ) insomma perche' nessuno mette un freno vero? perche' tanta gente e' disposta a spese enormi pur di andare piu' forte? le mie sono domande e attendo i vostri autopareri

grazie steve si si assolutamente non voglio certo andare fuori legge eh eh

grazie steve si si assolutamente !

Io ti posso solo dire di tenere presente che l'iniettore pompa e' destinato a scomparire (se da un lato questo potrebbe essere un vantaggio si dovrebbe deprezzare ) dall'altro alla lunga potresti avere problemi di assistenza e di ricambi (anche se non sicuramente nell'immediato ) poi per quanto riguarda l'affidabilita' penso che piu' o meno si equivalgono !

solo un'appunto a quanto si e' detto fin'ora il rapporto stechiometrico a me lo da 18:1 e non 17 mentre nel benza a quanto pare stiamo sotto i 15 (14,8:1 ) niente di grave per carita' solo per essere un po pignoletto p.s Sabato dovrei essere in grado di dare un' occhiatina a certe parti tra cupra diesel 160 cv e 130 cv la storia della turbina diversa (ho idea abbia origini diverse rispetto a una questione di robustezza ) ma devo proima documentarmi ,sugli iniettori continuo ad'avere molti dubbi mentre confermo senza ombra di dubbio che ci sono dei perni di biella differenti sulle bielle ho da verificare8-) spero mi permettete un piccolo ot approfitto della visibilita' di questo argomento (come testimonia l'intervento di regazzoni a favore di tony h ) (nessuna critica solo una puntualizzazzione ) per chiedere il permesso di aprire un topic che parli non tanto della tecnica delle elaborazioni quanto sulla loro effettiva utilita' (ammesso che ne abbiano ) e soprattutto sui motivi che portano ad'effettuarla e soprattutto gli effetti che portano sulla guida di chi la fa' mi scuso per l'ot e spero di avere una risposta alla mia richiesta

be' io ho fatto un periodo che lavoravo a firenze (prato ) e li ho disintegrato i miei poveri ammortizzatori (e credo anche i silent blok )((ormai non ci sono delle strade ma dei gruviera :b26

mi pare che cio' che affermo sia circostanziato e abbastanza ben spiegato , se ci sono un paio di no , stanno solo di contorno , ma se non sono regolamentari per carita non c'e li metto piu'

regazzoni , io penso di parlare sempre avendo un certo rispetto per chiunque , io sono sicuro delle mie affermazioni non saro' ingegnere ma la meccanica neanche un'ingegnere la puo' stravolgere a suo piacimento detto questo io mi confronto serenamente con chiunque ,avvolte posso avere ragione e avvolte torto ma il torto e la ragione vanno dimostrati sul campo non solo con i titoli ! Detto questo io ho il massimo rispetto e mi levo il cappello davanti a chi ne sa(presumibilmente ) piu' di me

no no nessun turbo diesel funziona con rapporti stechiometrici definiti e piu' il gasolio in entrata e' vicino a bruciare tutta l'aria presente e piu' peggiora la combustione ! scusa ma se hai letto la parte finale di cio' che ho scritto piu' su avresti capito che dare il 30% di potenza in piu' mantenedo lo stesso motore in tutte le sue parti non'e una pratica indolore ...quindi i casi sono 2 o si fa' subito una motorizzazzione molto piu' potente quindi con tutti i crismi costruttivi del caso oppure fai una motorizzazzione intermedia che e' gia' un'ottima base per futuri motori piu' potenti (e quindi ovviamente meno risparmiosi ) inoltre tieni presente che una motorizzazzione piu' potente dev'essere comprensiva di freni, ammortizzatori e di soluzioni adeguate a poter reggere la potenza in piu' ! Quindi ovviamente con dei costi piu' alti per l'utente finale e di conseguenza meno competitivi sul mercato , visto che non'e che le soluzioni estreme piacciono a tutti vuoi andare a vedere quanti cupra diesel da 160 cv sono stati venduti in confronto a dei 130? sei proprio sicuro di questo ? il rapporto stechiometrico di cui parli mi pare sia sul benzina (tra l'altro arrotondato per eccesso ) no non e' sciocco per niente visto che lavorando in eccesso d'aria la combustione e' migliore quindi con meno inquinamento e ovviamente i consumi ne beneficiano ! tu dici una cosa che potrebbe anche essere giusta ma secondo te dove sta il limite massimo? se non ho capito male secondo te un iniettore pompa da 130 cv che viene portato a 150 si disintegra? e secondo te quanti km ci vogliono perche' questo accada? quello che ti posso assicurare e' che 130000 non sono sufficienti ok allora spiegami come hanno fatto a tirare fuori 30 cv in piu' (visto che la base del 160 cv e' il 130 con alcune modifiche ad'alcune parti ) senza che ovviamente la guarnizioni si bruci o ci siano incovenienti di frizioni cambi etc (e non dirmi che hanno fatto un motore nuovo per 30 cv perche' sai anche tu che non'e cosi' ) e questo che significa esattamente ? non e' una provocazione ma proprio non l'ho capita !! la turbina del 130 cv e'a geometria variabile inoltre il fatto di avere una turbina piu' grossa (se gira a parita' di pressione non introduce piu' aria ) la turbina piu' grossa ha solo il pregio che puo' girare a pressioni piu' alte mantenendo la stessa affidabilita (giusto il discorso dell'inerzia )Comunque a me non interessa farne una questione di vita o di morte ,se tu pensi che un 15-20% di cv in piu' distruggono il motore la frizione e tutto il resto libero di pensarlo ma per quel che ho potuto verificare di persona posso dirti che ti sbagli!

quindi in definitiva rubava la corrente al circuito originale !!!

scusa net alla fine mi ero dimenticato di questo topic , se ho capito bene tu dici che il positivo che alimenta la lampada e' un positivo in comune (cioe' che alimenta qualcos'altro giusto? ) e fino a qui ti seguo ! quello che non ho capito e' se tu dici che oltre a quel positivo in comune ve ne sia stato portato un'altro che devia la corrente finche non venga interrotto ma su questo non sono sicuro di aver capito bene !....

mi pare un'ottima cosa allora buon viaggio