krestfallen
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ma se già la potenza massima è espressa a 8.000 giri, come hanno ottenuto 50cv?
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eh si che cesso nell'ultima foto
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mica è una 500 del dopoguerra chissà che cosa ci sarà su quello schermo... lotus ha stravinto con quest'auto, giusto il motore poteva essere scelto meglio, ma immagino derivi da accordi commerciali.
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per i piccoli turbo è come dici te, ma già verso i 2.0 di cilindrata... mhm.... certo non ho provato turbo recentissimi (07-08 ), però non so se fidarmisolo se imponi misure subquadre potresti ridurre un pò i regimi di rotazione... ma non avrebbe senso perché è quasi tutto li lo sviluppo motoristico! più che altro introdurrei la sovralimentazione, almeno si inventano qualcosa di nuovo per il turbolag, magari a costi contenuti.secondo me di usate non ne troverai proprio, audi sta facendo queste mosse di marketing (diesel e cilindrate piccole) su auto non proprio popolari per vendere di più, ma dubito che uno che se la compra oggi 1.8 fra due anni già la rivende... comunque in genere audi fa il 10% di sconto sui listinimi piace come soluzione il volumetrico, ma che consuma considerevolmente meno non lo so e non ci credo molto... parliamo sempre di 800Nm di picco, anche se gira più basso quella che non mi va giu è la distribuzione. magari alla guida neanche me ne accorgerei, ma mi infastidisce proprioun motore due valvole per cilindro e ad aste e bilanceri..... pensa se ci si mettono tedeschi e italiani a fare la macchina per il ringoddio, sono meno vicine di quanto dicono giornali e giornalisti secondo me... comunque si, adesso è chiaro e condividosecondo me no. vedi DTM vs. F1... ralph schumacher che ha fatto qualcosina in F1 nel DTM non è sto fenomeno... credo che per andare forte in SBK ci voglia esperienza, mentre in motogp allenamento e tecnicanon ho capito il nesso...non ha mica la stessa mappa dell'asciutto, sennò stoner lo vedevi sul podio ben prima che finisse la corsa :lol: mappa più dolce, guida sua... ed ecco che gira bene, il problema è che il ducati è troppo ma troppo scorbutico, mi fa specie che neanche con mappe, settaggi ciclistica e rapporti abbiano ovviato a ciòsulla pioggia devi guidare pulito e di percorrenza... cosa che si addice a marco è tutta sul tipo di guida l'interpretazione del mondialedodici, ma che c'entra la F1... nelle auto non hai molta differenza di guida, nelle moto l'impostazione è tuttooggi mica tanto noiosa... se poi non c'era elias in mezzo credo sarebbe stata da cardiopalmacuriosità: perché non vi guardate pure le sbk? non ricordo chi organizza ma s'è rivelato molto più serio della dorna da quel punto di vista