krestfallen
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ma se già la potenza massima è espressa a 8.000 giri, come hanno ottenuto 50cv?
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eh si che cesso nell'ultima foto
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mica è una 500 del dopoguerra chissà che cosa ci sarà su quello schermo... lotus ha stravinto con quest'auto, giusto il motore poteva essere scelto meglio, ma immagino derivi da accordi commerciali.
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na... col 1.8 stanno pure in ritardo con le consegne. la differenza è, come ho già detto, che l'acquirente medio audi prende la motorizzazione entry level, ma un conto è dire c'ho il 1.4, un altro è dire c'ho il 1.8, anche se la sostanza non cambia molto.
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a parte che mi sembra sia più ampio il range del 1.4... comunque è così, magari di marketing non ne sai molto, ma mettere un 1.4 e un 1.8 depotenziato fa differenza per chi spende 40.000 euro
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consuma di più l'aspirato a parità di (quasi)tutto... sicuramente rimappare il 1.8 è stata la cosa migliore dal punto di vista tecnico
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eh si 10cv in più grande cambiamento l'audista tipo è quello che spende 15.000 euro in più per il marchio, visto sono VW ricarrozzate, la prende senza optional e ci mette il più basso di gamma... secondo me giusta scelta di marketing da parte di audi
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vabbè raga... ho letto di gente che vuole mettere l'impianto gpl su A5.... questo motore è il meno.
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se un vuole consumare poco e avere un turbo benzina se lo compra... l'audista medio non fa acquisti intelligenti in genere
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quotissimo, fermo restando che non credo sia proprio un cesso come prestazioni dinamiche... semplicemente non è stato ricercato quello
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Alcune notazioni per la F1
krestfallen ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
per i piccoli turbo è come dici te, ma già verso i 2.0 di cilindrata... mhm.... certo non ho provato turbo recentissimi (07-08 ), però non so se fidarmi -
Alcune notazioni per la F1
krestfallen ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
solo se imponi misure subquadre potresti ridurre un pò i regimi di rotazione... ma non avrebbe senso perché è quasi tutto li lo sviluppo motoristico! più che altro introdurrei la sovralimentazione, almeno si inventano qualcosa di nuovo per il turbolag, magari a costi contenuti. -
secondo me di usate non ne troverai proprio, audi sta facendo queste mosse di marketing (diesel e cilindrate piccole) su auto non proprio popolari per vendere di più, ma dubito che uno che se la compra oggi 1.8 fra due anni già la rivende... comunque in genere audi fa il 10% di sconto sui listini
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mi piace come soluzione il volumetrico, ma che consuma considerevolmente meno non lo so e non ci credo molto... parliamo sempre di 800Nm di picco, anche se gira più basso quella che non mi va giu è la distribuzione. magari alla guida neanche me ne accorgerei, ma mi infastidisce proprio
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un motore due valvole per cilindro e ad aste e bilanceri..... pensa se ci si mettono tedeschi e italiani a fare la macchina per il ring
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honda può venderla anche al prezzo della R8... e poi non scordiamoci che hanno avuto tutto il tempo di guardarsi bene la concorrenza
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oddio, sono meno vicine di quanto dicono giornali e giornalisti secondo me... comunque si, adesso è chiaro e condivido
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secondo me no. vedi DTM vs. F1... ralph schumacher che ha fatto qualcosina in F1 nel DTM non è sto fenomeno... credo che per andare forte in SBK ci voglia esperienza, mentre in motogp allenamento e tecnica
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non ho capito il nesso...
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non ha mica la stessa mappa dell'asciutto, sennò stoner lo vedevi sul podio ben prima che finisse la corsa :lol: mappa più dolce, guida sua... ed ecco che gira bene, il problema è che il ducati è troppo ma troppo scorbutico, mi fa specie che neanche con mappe, settaggi ciclistica e rapporti abbiano ovviato a ciò
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sulla pioggia devi guidare pulito e di percorrenza... cosa che si addice a marco è tutta sul tipo di guida l'interpretazione del mondiale
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dodici, ma che c'entra la F1... nelle auto non hai molta differenza di guida, nelle moto l'impostazione è tutto
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oggi mica tanto noiosa... se poi non c'era elias in mezzo credo sarebbe stata da cardiopalma
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curiosità: perché non vi guardate pure le sbk? non ricordo chi organizza ma s'è rivelato molto più serio della dorna da quel punto di vista