Steka

Secondo la pubblicazione specializzata "Automotive News Europe", che cita "fonti vicine alla Fiat", sarebbe Herbert Demel (nella foto) il nuovo amministratore delegato di Fiat Auto, destinato a prendere il posto di Giancarlo Boschetti. Quest'ultimo raggiungerà l'età del pensionamento nel novembre del 2004: secondo indiscrezioni non confermate dalla Casa italiana, però, potrebbe ritirarsi anche in anticipo. Demel, nato a Vienna 49 anni fa, è stato presidente di Volkswagen Brasile e attualmente ricopre la medesima carica alla Magna Steyr, nella nativa Austria, società che si occupa dell'assemblaggio di vetture come Chrysler "Voyager", Jeep "Grand Cherokee" e Mercedes "classe G". Dopo le tante indiscrezioni dei mesi passati, Demel è stato alla fine preferito a Martin Leach, attuale responsabile di Ford Europa, soprattutto perché il manager inglese non è riuscito a liberarsi in tempo da una clausola biennale di non concorrenza con Ford.

Sembra invece che, i nuovi motori, soprattutto il 2.4 JTD, non siano abbastanza potenti per la mole della vettura. Infatti, su alcune riviste specializzate, si evince che il MJTD consuma molto con prestazioni molto lontane rispetto alla concorrenza. Per cui unica soluzione e tirar fuori motori con cilindrata più grande e più potenti.

Spero proprio di sì... cosa intendono con full optional? Perché solitamente la Mw dovrebbe venire fuori con 22000€ circa (20500€ della 115cv più 1500 del multijet). :wink: Navigatore Satellitare Cruise Control ed altri...

Ho letto su forum della Stilo (fiatstilo.com) che la data ufficiale del lancio della Stilo mjtd è 25 Ottobre 2003. Allestimenti Full Optional ad un prezzo di circa € 25.000 la MW. Restyling degli Interni e degli Esterni. Secondo Voi cosa c'è di vero?

Sono completamente d'accordo con voi; due auto splendide. In più mi felicito del fatto che in questo post si dà per scontato che entrambi usciranno in commercio. Benissimo.

Ho scritto che la scelta migliore è quella di commercializzarla subito.

Sono d'accordo

Ecco qualche informazione in più della 8c Competizione: Progettato e realizzato dal Centro Stile Alfa Romeo, il prototipo rappresenterà la vera icona della marca evocando, già dal nome, la grande tradizione sportiva della Casa. Come dimostra la sigla "8c" che negli anni Trenta e Quaranta contraddistingueva quelle vetture (da competizione e stradali) equipaggiate con l'inedito "otto cilindri" realizzato dal famoso progettista Vittorio Jano. Il secondo termine "Competizione", invece, è un omaggio alla 6C 2500 Competizione, coupé sportivo guidato nel 1950 dalla coppia Fangio - Zanardi nella Mille Miglia. Ecco allora una linea accattivante e originale per questa "2 posti secchi" realizzata in fibra di carbonio e dalle dimensioni generose: è larga 1.900 mm, lunga 4.278, alta 1.250 e con un passo di 2.595. Grande dinamicità viene impressa dal segno orizzontale "scavato" in tangenza al passaruota anteriore verso la fiancata. Inoltre, i pneumatici di grandi dimensioni (anteriori 245/40 - R20 e posteriori 275/35 - R20) e i possenti "muscoli" dei parafanghi posteriori accentuano l'impressione di personalità e forza. Senza per questo togliere eleganza alle linee, che scorrono morbide fino ai gruppi ottici incastonati nei paraurti integrati. Equilibrio stilistico, quindi, che trova una sintesi nel disegno del lunotto che occupa la superficie posteriore e avvolge parzialmente i montanti laterali. Di grandissima importanza storica ed evolutiva, poi, il riposizionamento degli elementi frontali come le più importanti Alfa sportive della storia: i "baffi" e lo scudo, infatti, sono allineati alla stessa altezza. L'intera linea esterna è un susseguirsi di citazioni "classiche" rilette in chiave moderna. La parte anteriore, per esempio, ricorda quella storica della 33 Coupé Stradale, mentre i gruppi ottici posteriori si rifanno a quelli rotondi della Giulia TZ. Con l'inedito modello il linguaggio stilistico Alfa compie un passo avanti. Infatti, rispetto al concept car "Nuvola", che già racchiudeva le forme ed i trattamenti superficiali della nuova estetica Alfa Romeo. L'approccio stilistico dell'Alfa "8c Competizione" rivaluta il DNA del Marchio attraverso una lettura moderna e Hi-Tech dei più famosi progetti della storia del Biscione. Senza dimenticare che una particolarità contraddistingue tutti i modelli sportivi Alfa Romeo: la capacità di entusiasmare il cliente più "smaliziato" con una guida coinvolgente. E l'Alfa "8c Competizione" non fa eccezione. Basti dire che sotto il cofano batte un 4,2 litri di otto cilindri a V (90°), sovralimentato con un compressore volumetrico. Il potente propulsore sviluppa oltre 400cv a 7.000 giri/min e, abbinato a un cambio posteriore manuale a 6 marce, spinge il prototipo oltre i 300 km/h di velocità massima e gli permette di passare da 0 a 100 chilometri in 4",5. Un motore capace di ottenere non solo prestazioni assolute e picchi elevati di potenza e di coppia (oltre 45 kgm a 4.500 giri/min), ma anche un'erogazione regolare e progressiva sin dai bassi regimi. A queste brillanti performance il prototipo "8c Competizione" aggiunge una straordinaria tenuta di strada>/b> ed un handling da vera "sportiva di razza". Merito delle sospensioni a quadrilatero (anteriore e posteriore) che assicurano il massimo del piacere di guida, abbinando il grande controllo tipico delle trazioni anteriori a una eccezionale sportività e precisione, particolarmente sfruttabile su tracciati misti. Da sottolineare, poi, che Alfa Romeo "8c Competizione" propone la trazione posteriore proprio per assecondare l'esuberanza del propulsore e regalare emozioni.

Non sono dello stesso parere. Poco personale, forse; ma sicuramente una bella linea.

Ieri, in occasione della presentazione ufficiale della Ypsilon, mi sono recato ad un concessionario LANCIA. Dopo aver preso nota che la vettura in questione è molto carina, rifinita bene e strizza gli occhi soprattutto al pubblico femminile(secondo me), ho chiesto per una Lybra SW. Mi hanno fatto vedere la versione Intensa che è veramente fenomenale, a cominciare dal colore grigio canna di fucile, fino ad arrivare agli interni con inserti scuri più sportivi. Infine ho chiesto al concessionario quando è previsto il restyling della vettura con l'inserimento di nuovi motori; Lui mi ha risposto l'anno prossimo. Sarà vero? Speriamo.

Invece a me non piace per niente. Nessuna delle vetture Chrysler

Nel corso della presentazione ufficiale, sono stati resi noti i prezzi di listino della nuova Fiat "Panda", la cui commercializzazione è attesa per la metà di settembre. Frutto di un investimento complessivo di 560 milioni di euro (che saliranno sino a quota 600 con le iniziative legate alla presentazione), la vettura è disponibile negli allestimenti "Actual", "Active", "Dynamic" ed "Emotion". La "Panda Actual" equipaggiata con il propulsore a benzina di 1.1 litri costa 7950 euro (Ipt esclusa), mentre ne servono 8700 per la "Active" di pari motorizzazione. Abbinate all'unità a benzina di 1.2 litri, invece, le versioni "Dynamic" ed "Emotion" costano, rispettivamente, 9200 e 10.950 euro; ancora da definire, i prezzi di "Multijet Dynamic" ed "Emotion". Entro la fine dell'anno, Fiat prevede di consegnare in Europa almeno 70.000 "Panda"; per gli anni successivi, le previsioni parlano di 200.000 esemplari per il 2004 e 220.000 dal 2005 in poi. Attese, in futuro, anche la carrozzeria a tre porte e la trazione integrale.

MA QUALE SAREBBE IL SITO????? : Hai ragione; porca zozza mi sono dimenticato l'indirizzo, che è: www.stilo.org

E' nato da qualche giorno, un sito dedicato esclusivamente alla media di casa FIAT. Vi consiglio di dare uno sguardo, perchè é veramente carino. C'è anche un forum.

Uno Turbo HORMANN '91 Punto GT '95 Punto 55 '97 :cry: :cry: :cry: :cry:

Intanto sono quasi certo che non ci sarà nessuna FIAT Large, almeno per la fine di quest'anno. In più sono convinto che monteranno i nuovi motori sulla Lybra con la speranza che facciano contemporaneamente anche un restyling. Speriamo bene!!! Altrimenti sarebbe un peccato.

Devo dire con tutto il cuore che 'ste auto non si possono letteralmente guardare

Ho letto da più di un topic di questo stesso forum, che al salone di francoforte verrà presentata la Lybra Emblema. Mi piacerebbe sapere le caratteristiche di questa vettura. Grazie per la collaborazione.

A me sembrano dei progetti poco riusciti

Fabvio ho cambiato l'avatar. Per Tommy: provo questa dimensione se poi effettivamente non va bene inserisco quello più piccolo

Non sono mai stato un amante delle Jaguar, ma questo obiettivamente mi sembra troppo. Riporto qui di seguito le prime anticipazioni: La Jaguar presenta al prossimo Salone di Francoforte la sua prima familiare: la X-Type Wagon, che sarà commercializzata dalla primavera 2004. La Jaguar X-Type Wagon risulta essere identica alla versione berlina fino all'altezza della portiera dei passeggeri anteriori, per il resto la linea è una familiare con ampie superfici vetrate. Dotata di barre sul tetto, questa familiare può contare su soluzioni pratiche e intelligenti, come il lunotto che si apre indipendentemente dal portellone posteriore, e la possibilità di montare una rete di separazione tra abitacolo e vano di carico. Per quanto riguarda i propulsori, non ci sono grandi novità rispetto alla berlina da cui prenderà i motori a 6 cilindri a benzina e a 4 a gasolio e il sistema di trazione anteriore e integrale per le versioni più potenti. E' ancora presto per parlare di prezzo, ma dovrebbe essere intorno a 32.000 euro.

Hai ragione non me ne ero accorto. Il mio avatar mi piace molto, ma se tu vuoi mantenere il tuo posso tranquillamente cambiarlo. Decidi tu; fammi sapere.

1) Le cose che preferisco dell'auto sono: Versatilità 10, prestazioni 10, consumi bassi 10, sicurezza 9, qualità 7.5, prezzo d'acquisto 7.5, linea 7, full optional 3 2) Versatilità Lancia Phedra Promenade Prestazioni Alfa Romeo 147 GTA Consumi Fiat Punto Multijet Sicurezza FIAT ULISSE Qualità Lancia Lybra Prezzo d'acquisto Fiat Stilo Linea Alfa 156 Full Optional Lancia Thesis 3) Ferrari , Maserati, Bugatti, Porsche,Alfa , Lancia, BMW, Fiat, Audi, VW 4) Alfa 156 Sportwagon, Alfa 147, Alfa 166 restyling, BMW 330d, BMW 530d, BMW Z4, GTV, Spyder, Lancia Thesis, Lancia Phedra, Lancia Lybra, Fiat Ulisse, Fiat Barchetta, Fiat Punto, BMW 740d (volutamente non ho inserito le fuoriserie) Le peggiori: Tata Indica, Skoda Fabia, Skoda Superb, Seat Ibiza, Seat Leon, tutte le altre Seat, VW Touran, Vw Polo, Audi A3 nuova e vecchia, tutte le Citroen tranne la C3, Renault Megane, Renault Espace, Renault Scenic, Volvo S70, Volvo v70. 5) Audi, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, Lancia, VW, Fiat, Peugeot, Renault, Citroen.

Qui in Abruzzo, se ne trovano a € 200 - 300 anche in buono stato. Certo che dopo ci devi mettere un pò le mani sopra per aggiustarle.

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