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Temo che le auto di nuova costruzione debbano averli obbligatoriamente di fabbrica, o comunque è una cosa che entrerà in vigore a breve.
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Non ho mai preso Evo, ma ne ho sentito parlar bene: è buono come voto?
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Uhm, banalità del giorno: i fanali vanno visti "sull'auto", non a sé stanti.
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E mo' non va bene manco se va meglio. Ma decidetevi . EDIT: ho spento le candeline dei 100 post .
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Mi pare che sul giro siano riportate. No? °_°
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Credo che la risposta sia nella sigla "Euro 5 Ready". Hanno sacrificato un po' le prestazioni pure per far rientrare la macchina nelle norme anti-inquinamento che saranno presto in vigore.
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Azzurra, vista dal Mitour, sembra un confetto da battesimo . Gialla non sembra male, ma temo venga a noia presto... e poi troppo appariscente per i miei gusti. Io spero ancora in bel blu tipo Misano o Montecarlo. Ma anche un classico blu Oltremare non mi dispiacerebbe.
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Come in tutte le prove di Quattroruote, d'altronde. Sennò le dovevano dare 100/100 . (85/100 e più non l'hanno dato mica a tante auto, neh.)
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Ma no dai... "potrà aver influito al max di 1-2 sec." (cit). .... su un giro di 3'10" e rotti. Il che non vuol dire che può andar più della Abarth, ma molto probabilmente non le becca anche dalla T-jet 120 CV (provata a dicembre 2007, per la cronaca).
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Interessante l'articolo a p. 54, soprattutto la parte a p.58. Parla di un tedesco che a Fiorano ha appena fatto 1'28" con la F430 Scuderia, che su quel circuito ha un record di 1'25". Costui, certamente un incompetente che ha vinto solo 7 titoli mondiali piloti F1, attribuisce la sua scarsa performance al caldo che aveva portato la temperatura dell’asfalto a oltre 50°... Sempre nella stessa pagina un capocollaudatore Ferrari ha aggiunto: “I temponi si staccano la mattina alla 9.00, con pista bella asciutta, a 15° gradi, con pneumatici appena un po’ pelati. La macchina può fare meglio, ma non in queste condizioni climatiche”. Chissà... magari il caldo non c'entra nulla, e il tedesco aveva solo bevuto troppa birra la sera prima . A p. 204 si chiarisce anche il dilemma €4 / €5.
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Sedile regolato alto? Vi assicuro che io ci sono entrata ed era bella bassa la seduta (e sono 1.86... non propriamente una nana).
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La GPA da 155 CV non dovrebbe fare molto meglio rispetto alla Mini Cooper S odierna (con la vecchia, che aveva poco più di 160 cv e il volumetrico, se la giocava). Gli stessi proprietari di GPA dicono che per competere con la Cooper S attuale ci vuole la SS. E se lo dicono loro che sono ultraorgogliosi delle loro bestioline...
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Probabilmente sì. Ma il confronto con la Mini è stato diretto. Non "a distanza".
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Ma 3s dalla Mini 175CV su un tempo totale di...?
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Mica male, direi .
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Forse lo sapevate già: Cento 8C GTA - PER IL CENTENARIO DELL'ALFA ROMEO - News - Quattroruote
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Comunque ci stanno lavorando su le diverse case che costruiscono impianti a gas. BRC avrebbe già pronto l'impianto per alcuni JTS dell'Alfa Romeo e TSI VW. Landi e Tartarini stanno sperimentando i loro da diverso tempo. Il problema è appunto che il risparmio è più limitato rispetto ai motori MPI dall'obbligo di dover iniettare benzina ogni tot GPL onde non fondere gli iniettori. Il Tartarini, per esempio, oltre i 4500rpm va solo a benzina. Insomma, ora come ora sembra che si arrivi ad avere medie di consumo intorno all'80% GPL e 20% benzina. Vedremo...
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Sì, ma tu hai portato l'esempio della Panda NP, che è a metano. Non a GPL. Il metano, prestazionalmente parlando, non è il GPL, ma comporta una perdita di prestazioni ancora piuttosto evidente. Qualunque persona che monta un impianto GPL di nuova generazione può assicurarti che la perdita di prestazioni è nulla. Una casa produttrice olandese addirittura azzarda che il suo impianto GPL a iniezione liquida possa dare prestazioni anche leggermente migliori del benzina. Ora come ora credo che l'unico limite degli impianti GPL, aldilà delle difficoltà di reperimento del carburante, sia la loro difficile applicazione a motori a iniezione diretta, che ora come ora rappresentano il futuro prossimo dell'alimentazione a benzina.
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E il blu?
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Se leggete attentamente la prova di Auto, di negativo c'è solo il tempo sul giro, perché del comportamento stradale parlano invece molto bene. Tant'è che in pagella, alle voci coinvolte, ha dato tutti voti piuttosto alti. A me sembra che il tempo sul giro lo tengano poco in considerazione pure loro, aldilà del dire che, oltre a non far smusare la macchina, l'eQ2 può averla rallentata in curva. A ben vedere, l'unica cosa che criticano veramente su Auto è la linea (soggettivo) e i materiali degli interni, che sono stilisticamente soggettivi, e fisicamente stiamo pur sempre parlando di una preserie. E poi molti, vedendola dal vivo, hanno avuto sensazioni diverse e positive per una segmento B.
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Ho avuto la stessa sensazione a pelle. Un po' snob / radical-chic.
