Nico87
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Son stili di prova diversi, per un target e punti di vista diversi, ma secondo me per questa macchina e per farne venire fuori i veri pregi ci vuole Massai. Alla fine i veri pregi di questa auto staranno nella guida (spero). Far parlare chi non fa della guida un punto cardine significa non dico bocciarla, ma a quel punto i tedeschi hanno vita facile. E speriamo che in FCA diano vetture per il parco stampa ben allestite, ben montate e che non pendano un filo.
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Probabilmente questa è una delle combinazioni che rende di piu. Con interni tutti beige sarebbe perfetta. P.S. Spero la facciano provare a Massai.
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Mah, io sono piu pragmatico e bado al prezzo/sostanza. Quindi confronti alla mano con vettura configurata secondo esigenza e applicato relativa scontistica (che su FCA a volte è parecchia...). Poi giro di visite per vedere se in rete ci sono km0/pronta consegna abbastanza sovrapponibili alla configurazione desiderata. Visto che oramai lo street price è completamente scollegato dal listino, trovo un po da babbi spendere una vagonata in piu per avere o no un accessorio, gap che poi alla rivendita svanisce.
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I pregi son scritti in ben evidenza nella brochure, i difetti bisogna cercarseli da se...
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Chiedi in fiat col libretto della macchina originale.
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Anche se filtrata, assolve alla sua funzione: informare che qualcosa non va e indicare quando si può usare il motore al 100% (anche se per quello sarebbe meglio il termometro olio).
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Mi sembrava ci fosse a barrette di fianco al contagiri.
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Francamente dovessi viverci in macchina, prenderei la passat a occhi chiusi. Non certo la giulia o 3er. Soprattutto se dovessi anche trasportarci passeggeri dietro.
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Scusa, non il tasto sport, quello sopra il tasto sport.
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Tieni premuto il pulsante sport per un po.
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No. Ma chi compra quelle macchine è colui che compra la giulia Q, che li ha disinseribili. Guido una F30 320d, e apparte che tolto il dsc torna in comfort permette di divertirti quanto vuoi nei limiti del motore. P.S. Non so altri, ma io in genere tendo a considerare chi non fa disinserire tutto come uno che ha qualcosa da nascondere con l'esp. E su tante macchine è cosi.
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L'importante è avvertire il cliente. Poi se fa i danni son fatti suoi. In bmw non si fanno tanti problemi...
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Un impostazione del tipo tieni girato il manettino in D per 10 secondi e si disattiva tutto non sarebbe costata tanto. Almeno l'asr disinseribile...
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Visto che si parla di TP, spero sia possibile disinserire completamente tutti i controlli (non come qualcuno che se rileva cose strane li riaccende e a volte ti mette in difficoltà). Io però l'opzione nel cdb non l'ho trovata. Spero ci sia una qualche sequenza "nascosta", e non solo dna.
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La Passat. L'ho messa perchè se il target è la clientela business, anche se un po meno premium, la passat è comunque valida e molto richiesta. P.S. Oramai hanno tutte dei prezzi ben oltre la decenza. E ho scelto versioni standard con un allestimento pari a quello della tipo + xeno (anzi no, la tipo il bracciolo dietro ce l'ha). Non ho messo vezzi come pelle, cerchi 18, ecc.... Ci credo che queste macchine oramai si vendono solo se la paga l'azienda o si prende km0 al 30%.
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Visto che ho un po di tempo, faccio un confronto prezzi a parità di configurazione: Motori 150cv automatico, versione super+metallizzato, cerchi da 17 di serie, interni stoffa-pelle, optional palette al volante, retrovisore elettrocromico, specchi elettrici, pack sport, pack clima. Tot €44200. A4 sport 2.0tdi €47360 Bmw 318d non va il configuratore Mercedes C200d 136cv €47282 Lexus IS Executive €44050 Passat business €40445 Jaguar XE 163cv €46949 Volvo S60 D3 €43110
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Quello sicuramente, però non siam piu negli anni '70 che le altre si giravan pure da ferme. Adesso serve anche altro...
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Almeno se pago loro me li danno... Qui non me li danno per niente.
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La parte peggiore sono i vincoli tra vari allestimenti, optional e pack. Soprattutto per la versione base che non può avere interni diversi dal nero. E'una D premium, non un utilitaria...
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Be nel mondo intero presente e passato premium e non premium, gli unici che chiedono soldi per non attaccare la scritta sono loro... si facessero due domande...
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Certo che 50€ per NON appiccicare l'etichetta è da pezzenti forte....
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Il 6,5 non è a display touch, ho testato. E'un peccato perchè comunque la posizione è ottimale e non sarebbe male implementarlo. P.S. L'8.8 viene 1500€ in piu perchè vincola il 7 pollici nel cruscotto e un altra roba che adesso non ricordo. Esagerato IMHO.
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La giulietta 2.0jtd da 150cv e 380nm fa 0-100 in 8,8. Fare quasi un secondo in meno con una vettura piu pesante e con piu gommatura mi fa strano. Aspetto di vedere i dati delle prove delle riviste.
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Vista dal vivo, bella, c'è qualche svarione, ma finalmente un prodotto in cui non si può piu dire "bella ma le tedesche sono fatte meglio". A mio parere si può dire solo "bella ma le tedesche costano meno". che penso sia il target che la maserati cercava. E' sicuramente il come sarebbe dovuta essere la ghibli dal principio e nel cui imminente MY spero rimedieranno al tutto.
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- maserati
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Vai in concessionaria e fatti fare i prezzi reali di 1.4 benzina 1.4 gpl e 1.6jtd poi facciamo i conti. Ragionare sul prezzo di listino serve a poco perchè hanno scontistiche/promozioni differenti.
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- alfa romeo giulietta m.y. 2016
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