poppy84

Per fortuna non sono l'unico stronzo che paga un' Audi 50000 € ... cmq non é il primo che racconta sto tipo di cazzate... un mio conoscente mi voleva vendere una Cayenne "proveniente da Dubai" e Seminuova" a (tenetevi forte)...8000 €!!!! Senza contare quelli che vanno in Germania, comprano effettivamente delle auto a basso prezzo (ma non certo col 60% di sconto), e si ritrovano con delle carrette con 1-2 anni in più del dovuto, con motori fusi o quasi etc etc...È già successo a due miei amici, uno con una Smart ed un altro con una 996 C4...

Ma state scherzando? Credete tutti a sta storia delle Audi a metà prezzo? Allora sarei l'unico stronzo che le compra a 50000 €? Ma perfavore...

Non sono commenti stupidi prego...quando uno racconta di trovare delle Audi di 6 mesi a -60 % é chiaro che faccia sollevare seri dubbi quanto alle sue dichiarazioni. Anche se sai dove cercare devi sapere che Autogerma che di Audi in Germania ne importa parecchie ha, secondo i modelli, massimo 25-28 % di margine. E tu avresti più del doppio di sconto?

Già 16500 € per un'A3 S-line é un prezzo ridicolo, ma addirittura 15000 € un TT cabrio 2007 che ne vale 42000? Se mi permetti mi pare che l'hai sparata grossa. A questo punto perché non un'Audi R8 da 30000 €? Poi cosa vuoi mettere l'impianto a gas sul TT cabrio che non ci sta neanche? Lo vuoi piazzare sul portapacchi?

I miei genitori mi "regalarono" una bellissima A4 Cabrio il giorno della patente (4 anni fa), che però alla fine ha usato praticamente solo mia mamma, perché io sono partito all'estero a studiare. L'ho toccata solo una volta, parcheggiando in retromarcia, il primo giorno di patente, appena ritirata alla concessionaria. Da allora non ho mai avuto un problema, eppure guido velocemente. Basta non far cazzate soprattutto in città e di giorno in mezzo al traffico. Per farsi male basta una Panda 30...ma in ogni caso l'A3 la sconsiglio perché non é una macchina sincera ed a me ha fatto sudare freddo in più di un' occasione. Meglio l'A5, magari col 1.8 TFSI che costerà come una TT ed é senza dubbio più sincera.

L'idea é sicuramente valida, la Ferrari ha la tecnologia ed i soldi per lanciare un progetto di grande importanza tecnica e si stanno muovendo a livello di marketing proprio in questo senso. Ma la mini Enzo di cartone la potevano evitare.

"Modello statico" é un parolone...sembra le macchinine del lego solo che anziché essere di plastica é di cartone.

Quoto Touareg...non toccate l'A6, soprattutto berlina...sono passato alla station e già mi manca la berlina che é a mio parere la più riuscita del settore.

Stupenda, velocissima e rarissima...la sua linea é stata ripresa anche dalla magnifica 365 California. La trovo inoltre più riuscita dell'osannatissima Superamerica, troppo classica e meno moderna.

Nooo io non l'ho mica visto!!!

L'R8 in ogni caso é una bomba...su EVO inglese l'hanno provata e va più della Gallardo in pista ed é a un passo dalla Enzo!

E cosa centro io? In ogni caso non sono certo auto da corsa quindi i 50 kg non contano tantissimo nelle prestazioni generali dell'auto. Quello che posso dire é che Brera V6 l'ho provata e dava una sensazione di essere pesante, più dell'A6 che guido normalmente nonostante lo sterzo da monoposto. Oltretutto aveva un motore vuoto in basso e le marce lunghe. E questa é una sensazione personale indipendente dai listini di quattroruote. Se per GTA saranno capaci di correggere il tiro lo ripeto TANTO DI CAPPELLO. Ma rimango dell'opinione di Sonata: non saranno meno di 1700 kg in condizioni di prova.

Si ci sono arrivato ma non volevo polemizzare quindi ho fatto finta di nulla. Quattroruote segna 1065 kg per la Mini Cooper, la casa 1140 kg normativa EU e allora? Me ne torno nella sezione Ferrari e spero di non uscirci più dato che non si può polemizzare per ogni cazzata.

L'A5 non ti convince? Io la trovo più bella della mia A6 ma meno dell'A4 Cabrio che trovo ancora stupenda. In ogni caso mi sa che l'A5 Cabrio la prenderò lo stesso. Audi Italia é in ogni caso veramente poco professionale. In famiglia abbiamo comprato 11 Audi dal 1993 (90, 100 Avant, 3 A6, 3 A4, 1 A4 Cabriolet, 1 TT, 1 A3) e non abbiamo MAI ricevuto un invito per la presentazione oppure la prova di un nuovo modello, mentre in Francia un amico che ha un'A4 é stato invitato alla prova in pista dell'R8 a Le Castellet!!!

Provocazione stupida ed inutile.

Hai ragione...quindi farebbero 1600 kg con i dati che hai specificato. Se GTA V8 integrale peserà circa 1550 kg din e meno di 1700 kg in condizioni di prova tanto di cappello. Ma ora come ora ho i miei dubbi.

????????? Auto non la dà proprio perché non é ancora a listino.

1580 kg la coupé

Scusa mi sono sbagliato, Quattroruote ed Auto la danno a 1740 kg, avevo letto il peso della 2.4 Jtd. Quindi 1740-100kg (MY 2008 ) + 15 kg (cambio) + 20 kg (motore) + 40 kg (accessori) - 50 kg (forfait per i materiali light) = 1650 kg circa che sono un peso coerente ed accettabile ma parecchio di più dei 1500 kg promessi. Detto questo la sua vera concorrente é l'RS4 che pesa altrettanto, ma non scomodare la Giulia GTA che di kg ne pesava 750...

Ecco, io proprio non credo a sta storia...200 kg sono parecchi non ve ne rendete conto? Per levare così tanti kg si tratta di rifare tutta la macchina!

Non ci credo nemmeno se lo vedessi scritto io stesso sulla scheda tecnica...se peserà meno di 1700 kg dichiarati (e sono ottimista) sarà già un gran risultato. Facciamo due conti: l'attuale 3.2 Q4 pesa 1630 kg dichiarati (che come sappiamo sono parecchi di più in condizioni di prova ma questa é un'altra storia). La GTA, tra V8, freni, cerchi, gomme e trasmissione potenziati avrà circa 100 kg in più da portarsi dietro. La nuova M3 pesa 55 kg in più della 335i Coupé quindi l'M3 sedan peserà circa 1590-1600 kg ovvero 60 kg in più della 335i berlina. Riassumendo, la GTA (da 1630 kg + 100 kg) dovrebbe perdere almeno 200 kg per arrivare ai livelli che hai suggerito. E 200 kg sono tantissimi a parità di equipaggiamento. 1500 kg é roba da Golf GTI ormai non certo da una berlina V8 integrale da 4.66 m.

Totalmente d'accordo con te...adesso comicieranno tutti a capire cosa manca veramente alla Ferrari: Schumacher. Sarà antipatico, strapagato, a volte antisportivo ma aveva mezzo secondo buono sotto il piede. Detto questo Massa sta facendo il suo lavoro, mentre Raikkonen é una grande delusione. Dubito che cambieranno i piloti l'anno prossimo...Raikkonen é blindato e Massa é il pupillo di Todt (padre o figlio poco importa). Ma con sti piloti, contro Hamilton e la McLaren attuale c'é poco da fare.

Ce l'aveva un mio conoscente di Milano, azzurra (sono quasi sicuro che l'abbia venduta ma posso informarmi). È rarissima e trovarne una perfetta é quasi impossibile. Uno che può averla é Serge Heitz, un concessionario di Strasburgo che le va a cercare in Germania. Ha Porsche rarissime ed molto serio. Ovviamente é anche molto caro.

Il prezzo é buono, da valutare la condizione dell'auto e della frizione in particolare. Le CSL sono normalmente più affidabili di motore delle prime M3 e46. Quanto alle prestazioni, sono equivalenti a quelle di un M3 di serie, gomme a parte. In ogni caso, mi disse Stohr, il capo della Scuola di guida BMW, la CSL é una vettura facile e performante anche in pista. Non a caso alla Ferrari ne hanno studiata una per bene...

Quindi abbiamo la conferma...comunque me l'hanno precisato anche di persona che il nome sarà quello.