wilderness
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Perchè con buona pace degli alfisti? Non capisco...Se punta su Fiat Auto, vuol dire che spenderà tantissimo anche per Alfa Romeo...e questo mi sembra positivo...del resto è proprio quello che si richiede da anni...d'altra parte, visto che, parole sue, prevede di fare il botto negli States con Alfa, penso abbia già previsto o prevederà a brevissimo ingenti investimenti a riguardo...altrimenti non credo l'avrebbe detto...la rete c'è già, basta investire massicciamente e ci sono ottime probabilità di farcela...in definitiva un Marchionne concentrato su Fiat Auto è un bene proprio per Alfa Romeo...o sbaglio? Detto questo, andando su argomenti da giornaletto scandalistico, vi posto questo :lol: : http://lastpetrolheads.wordpress.com/2011/01/26/alfa-a-vw/
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Che roba...che classe...
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Ti ringrazio.......quando ho tempo faccio qualcos'altro, tipo un Reventòn... e magari tiro fuori anche qualche numerello, tipo Cx, etc.....
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Ciao! Il modello me lo sono fatto dare e poi è stato un po' semplificato per prepararlo alla simulazione (vedi ad esempio le ruote, che sono dei semplici cilindri)... ...per il resto ho fatto tutto in ambiente Star-CCM+ della CD-Adapco, sotto OpenSuse 11.3...
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wilderness ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoImmagino di capire perchè l'hai postato, EC......SE la sfida per Serghio è questa, gli ci vorrà però qualcosa di meglio di Giulietta, 200C marchiata a fuoco e Giulietta col chiulo......Ah, Serghio, caccia fori li sordi!...C'è caso che tiri bene fino al limitatore, come il 3.0 biturbo...magari senza diventare mai cattivo, però...comunque la gente è stata indirizzata sulla guidabilità fluida....Oddio...se il C-Wide è, come pare da fonti autorevoli tipo Automotive News, il C-Evo con 4 cm di larghezza in più...beh...stiamo parlando di un'architettura alla portata di qualsiasi buona generalista, come Ford, Opel o VW/Skoda...l'MLB ha altra sofisticazione, a partire agli schemi sospensivi...e ti permette di fare una TI senza i problemi del trasversale...certo se poi sul D-evo ci montano l'integrale della Lancer, allora ...ma non credo...I miei dubbi sono sono sul fatto che, dovendo condividere con dei marchi americani di fascia media, si rischia di appiattire ulteriormente l'offerta Alfa Romeo...vedo una certa incompatibiltà tra le world cars (ovvero macchine "sciatte" e per tutti, come filosofia costruttiva) della Fiat/Chrysler/Dodge e un'Alfa interessante (comunque non necessariamente una roba "tutta meccanica")...e quelle che non sono world cars, sono americanate pure (vedi Viper, Challenger)...ma forse è un limite mio, non lo so...in altre parole, dovendo comunque condividere, mi pare che condividere con Audi porti ad un livello mediamente più alto, anche perchè va riconosciuta ai tedeschi una capacità di confezionare il prodotto che non ha nessun altro...inoltre se uno, oggi, dovesse comprarsi roba tutta meccanica, dovrebbe andare dai giapponesi e basta (con grande soddisfazione, peraltro ), non dai tedeschi o dagli americani o dalla Fiat...tutto quì...Negli Usa potrebbero essere cazzi anche per loro...c'è da dire che se sfruttano appieno la loro banca organi ne hanno nettamente di più dei nostri amici torinesi e americani...a mio avviso, vale comunque il discorso del "farci una Dodge sulla stessa piattaforma"... sulla Giulietta se ne sentono di contrastanti...il nuovo direttore di 4R, Cavicchi, per esempio c'è andato giù abbastanza pesante...agli inglesi sembra essere piaciuta, etc...salvo poi dire che sulla top è meglio la Golf, etc...paese che vai, usanze che trovi...
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