Kaleido

Io sapevo che un pregio delle Lancia erano l'essere ANCHE silenziose e comode Cmq a me questo tizio non piaceva, ma devo dire che il suo lavoro è appena cominciato e che, tenendo conto della situazione in cui si è ritrovato il marchio, per adesso non lo fa così male. Lui stesso ha amesso che la gamma è parecchio imcompleta e che la rete e la notorietà del marchio al estero è da rifare, ma non si può negare che almeno con quello che ha a disposizione, che non sono altro che due utilitarie, il lavoro di comunicazione e riposizionamiento è stato convincente. IMHO

Imho, non dovete far passare questa Delta per quello che non è. Le sue 4,50 x 1,80 x 1,50 sono dimensioni normali OGGI per la versione SW di una C, che è quello che sarà la HPE. Due esempi: Focus SW: 4472 x 1840 x 1501 Golf Variant: 4556 x 1781 x 1504 Non è un monovolume nè un suv. Forse la HPE è solo una variante della gamma Delta. Chissà se la versione sportiva verrá fatta su un'altra base.

ehm, cosa c'entra il Qashqai? Non sapevo che la HPE fosse un suv...

Da noi sarà un successone tra i tassisti

Sarà, ma io vedo una interpretazione libera di Fulvia nel frontale e nel posteriore. Comunque carina

“Lancia in Italy, more than one mark, a claw” Da http://www.autosital.com/Olivier-Francois-un-francais-a-la.html?artpage=1

Future? With or without Fulvia?

France, principal market for tomorrow

A problem of communication, notoriety

Un'altra intervista, fatta al lancio della Ypsilon Sport, più lunga e interessante (tradotta dal francese con google....) A mission of saving Lancia, and results

http://www.repubblica.it/2007/09/motori/pagine/030907/030907/030907.html

http://www.km77.com/00/ford/proto/kuga/t01.asp

Diventato H.P.Executive con la Beta 4a serie, e poi High Performance Engine con la Delta 2a serie 3 porte

Non esattamente. Da quel che so, il Centro Stile Lancia fu obbligato a modificare la proposta di Pininfarina secondo le direttrici di cantarella. Il risultato fu così diverso (e osceno) dalla idea iniziale che Pinin vietò l'uso del suo marchio per la vettura di produzione

Bellissima iniziativa, tanto di capello a OF.

bella ancora la 900

Diciamo New Bravo-Delta HPE ma partendo della 159: pianale, motori, sospensione... in comune ma con passo allungato.

Nuova Thesis è riferito sicuramente a una nuova berlina-ammiraglia, ma non è detto che sia dello stesso segmento di Thesis. La nuova soluzione per i monovolumi potrebbe essere quella sorta di crossover simil R-klasse. La terza ipotesi sarebbe il cc o ancora meglio quello che ho in firma

Restyling riuscito, la macchina sembra più matura e importante. Confermato: il bagagliaio guadagna 70 litri

Eccole http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01%7E07_MODELLI_ATTUALI_L/070829_L_NuovaMusa_01_1024.jpg http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01%7E07_MODELLI_ATTUALI_L/070829_L_NuovaMusa_02_1024.jpg http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01%7E07_MODELLI_ATTUALI_L/070829_L_NuovaMusa_03_1024.jpg ho messo i link visto che sono già state postate e sono foto grosse. Prestige

Si. HPE è 844

Secondo me è il raccordo montante A/parafango a rovinare tutto. Si forma un scalino che cortocircuita la linea, principalmente il frontale, che sembra "gonfiato":

uhm, cioè hai visto qualcosa di diverso rispetto a quello del concept?

Sottoscrivo in pieno. Aggiungerei solo una versione 3p per la Delta. Sarebbe la unica C del gruppo ad occupare questo spazio.