PanDemonio

Sarà... In fondo mi sa che sono io quello strano. Bangle dice che in un momento di crisi come quello odierno la differenza la farà chi penserà (come credo vogliano fare loro in BMW) a dotare l'auto, ad esempio, di un duplicatore di dischi per potersi copiare la musica mentre la si ascolta viaggiando. Nelle segmento B, le "utilitarie", c'è la rincorsa a fornire gli alloggiamenti per l'iPod (magari in bella vista, sopra la plancia, in modo che tutti vedano...) o di sistemi "tuttoincluso" TV/DVD/gps/telefono/ecc... (ma non si riesce più ad avere una chiave decente per svitare i bulloni delle ruote ). Ogni giorno poi spunta un nuovo, indispensabile, gadget: park assist, visori notturni, riconoscimento segnali stradali, etilometro e riconoscimento dei sintomi del colpo di sonno per citare quelli che mi vengono in mente. Per carità, niente da dire contro l'innovazione tecnologica, nè contro la sicurezza attiva o l'aumento della qualità della vita a bordo, ma vorrei che passasse l'idea che NIENTE di tutto questo è GRATIS, che spesso molte cose vengono IMPOSTE senza lasciare scelta, e che in molti casi l'effettiva utilità di tutti 'sti apparati, gadget e giochini vari è talmente minima da poterne tranquillamente fare a meno. In quante auto invece si trova di serie un kit per il pronto soccorso, o anche solo i cavetti per far ripartire l'auto a batteria scarica? Ma questa naturalmente è solo la mia opinione, ragion per cui, ripeto, forse lo strano sono io...

Scusate, ma di che stiamo parlando? Un SW che analizza il modo in cui faccio girare il motore per poi darmi statistiche e consigli (a casa) su come consumare meno? Mi sembra la versione "for geeks" dell'econometro che c'era sulla mia vecchia Tipo 1.4 York a carburatore (ma se possibile ancora più inutile...)

Votato MiTo. Che, per inciso, NON mi piace e NON comprerei.

Le auto vengono spesso consegnate senza cifre nè lettere, per cui non credo ci siano sanzioni se giri senza. Confermo che il cerchietto è stampato. L'unica operazione su cui ho dei dubbi è lo "scaldare" la targa o usare solventi: le targhe moderne sono costruite applicando lo strato esterno, che è adesivo, su una base metallica, ragion per cui in quel modo si rischia seriamente di danneggiare la targa (che per sua natura non è neanche riparabile...). Data l'estensione limitata dell'adesivo di lettere e numeri io procederei alzando un lembo con l'aiuto della punta di un cutter e poi tirando via LENTAMENTE tutta la lettera. Tuo padre lo sa? (che gli dai del coglione, intendo)

Ooooopppsss.... :oops: Grazie.

Presentata in prima mondiale al Salone di Parigi. In sostanza il restyling ha interessato come per la tre volumi la calandra ed i gruppi ottici anteriori, che riprendono il corso stilistico inaugurato da Sandero, i paraurti (ora integralmente verniciati), e l'allestimento interno (anch'esso praticamente identico a quello della berlina e della Sandero) con un significativo aumento della visibilità posteriore grazie all'adozione dei poggiatesta a ingombro ridotto per i sedili della terza fila e per il posto centrale della seconda. IMHO nella fretta di "modernizzarne" il look per adeguare l'estetica ai canoni dell'Europa occidentale, si è persa buona parte della "spartanità" che tanto ha contribuito al successo di vendite e si è mancata l'occasione di intervenire subito a sanare una serie di ingenuità o sviste di progettazione, quasi tutte dal costo di intervento abbastanza limitato, che sono una vera croce per quasi tutti i proprietari di MCV.

Sono contento che tu apprezzi. A me invece dà un pò fastidio, ma mi rendo conto che forse sono un pelino troppo di parte, da orgoglioso possessore... Certo, non è una RS6, ma sono sicuro che tra "scattante" e "cadavere da campagnoli" si possa trovare anche qualche altra definizione che non sembri di disprezzo per l'auto e per chi la compra. Ti sarei grato se evitassi riferimenti personali visti i recenti trascorsi tra di noi. Oltretutto sarebbe bene citare la discussione completa, e non solo UN mio intervento, dato che il post da te parzialmente citato non solo non c'entra con quanto detto in queste pagine (era una risposta ad una domanda tecnica) ma estrapolato dalla discussione originale perde completamente di senso e diventa solo un fastidioso OT. Non credo sia stata risolta, poiché (imho) NON è una pecca: se ti piace girare con il vano di carico libero e i due soli posti davanti, c'è la Logan VAN, sulla MCV (imho) ha senso reclinare i sedili se hai qualcosa da trasportare al loro posto. Altrimenti stanno proprio bene dove sono...

Concordo con le parti in rosso, soprattutto sul dubbio lecito sulla maturità di molti adulti, ma sul resto mi sento di obiettare. Un soldato non "rappresenta" nessuno se non chi lo comanda, poiché esegue degli ordini. E allo stesso modo un soldato non ha alcun potere, in quanto esclusivo esecutore materiale di volontà a lui quasi sempre ignote. Ha solo maggiore visibilità, rispetto all'uomo qualunque, a causa dell'ormai onnipresente occhio dei media. Quando però un soldato cessa di eseguire gli ordini che gli sono stati dati e si arroga un potere che non è il suo grazie alle armi che gli sono state affidate, in quel momento non è più un soldato, ma il più vile degli uomini, ombra di se stesso e dei suoi bassi istinti. E lo sarebbe qualunque fosse la categoria di appartenenza, o l'ambito in cui si muove.

Non so che allestimento fosse, ma ci hanno fatto stare dentro addirittura un intero arredamento da soggiorno dell'IKEA... Un salotto IKEA in una Dacia Logan MCV E, lasciatelo dire, non sta bene dare (sia pure velatamente e mascherandolo da battuta di spirito) del presuntuoso ad una persona che ancora non conosci. Il mio cane ha quasi otto anni, ma la MCV l'ho avuta solo a Gennaio di quest'anno (ordinata a Novembre 2007, quando mio figlio aveva circa 2 mesi). Prima di lei con la 106 non solo ci facevo spesa e passeggiate, ma ci ho fatto su e giù per mezza Italia almeno una dozzina di volte (Toscana-Sicilia e ritorno) nelle più disparate condizioni di viaggio e di carico (cane SEMPRE compreso) e non l'avrei voluta cambiare per nulla al mondo! Sono bastati due mesi. Due interminabili mesi a incastrarsi tra carrozzina, cinture, telaio, borsa per il cambio, biberon, guinzaglio e museruola per farmi capire che non era più possibile trascinarsi in quelle condizioni. A maggior ragione in previsione di fare il bis (con il bambino, intendo ). Ora ti può sembrare strano che io viaggi spesso carico come un mulo, ma questo accade semplicemente perché abbiamo, giustamente, esigenze MOLTO diverse. Confido nel fatto che, in futuro, quando deciderai di farti una famiglia ripenserai a queste nostre battute vedendo tutta la questione da un nuovo punto di vista. Per ora ti prego solo di fidarti se ti dico che TUTTO tranne la pubblicità mi ha convinto della necessità di un'auto più grande. Nel frattempo, però, devi convenire con me che possa aver da ridire se uno afferma che la mia auto è un cadavere da campagnoli solo perché non risponde alle sue aspirazioni/esigenze. O possono sputarle solo gli altri, le sentenze?

Divertente! E in fondo non così irrealistico... in fondo quel cadavere, come lo chiami tu, porta in giro tranquillamente il doppio delle persone o del volume di carico della tua sedici, mantenendo (a quanto intravisto sul tubo) discrete capacità fuoristradistiche e costando sensibilmente meno. Lo sai cosa vorrei vedere, invece? Tu che cerchi di far entrare in quella specie di minisuv quattro persone, un pupo (su seggiolino isofix), un cane (taglia media, 30 Kg) e un passeggino standard. Senza dimenticare tutto l'occorrente per un picnic (tavolo, sedie, stoviglie, cibarie, bbq e carbonella, bevande, pannolini) gazebo compreso: sai, troppo sole fa male ai bimbi... Pota

Per i non acculturati come me, la Logan "tricorps" sarebbe per caso la berlina tre volumi?

Se è per questo perché non un Fiorino, che ha pure la porta laterale scorrevole...? Ripetimelo quando ti capiterà di doverti portare a casa una LAVATRICE, come è successo a me e alla mia 106...

Sul brutto non discuto: la bellezza è negli occhi di chi guarda, ma sul confronto con la Multipla, sì. Per ricavare i "6 posti veri" si sono ritrovati con un'auto che sembra più larga che lunga, e i bagagliai delle due auto non possono proprio essere confrontati (la MCV dispone, in qualsiasi configurazione, di qualche centinaio di litri o di un posto a sedere in più). Sullo spazio in altezza abbondano entrambe (tanto che sulla MCV è possibile montare un mensolone interno) ma mentre la Multipla continua ad assomigliare ad uno Scudo anche dopo il restyling, la MCV non rinuncia ad una linea da classica station wagon che, sia pure senza abbondare in curve e cromature, conserva una innegabile armonia della quale la Multipla appare priva.

E' un'onesta Blaupunkt OEM con CD, il problema è che costa uno sproposito! (come tutte le radio fornite dalle Case...) ma grazie al fatto che non è integrata nel cruscotto puoi non prenderla (su tutte le versioni è a richiesta, infatti) o prenderne una migliore e/o più conveniente...