Tony156

U.S.A.?

non ti nascondo che psicologicamente mi hai terrorizzato un pò :) più volte mi è capitato di trovare un buon usato 147 a prezzi decenti ma sommando la mia esperienza alla tua ho sempre desistito :(

Stando al dichiarato l'attuale 3.2 consuma cmq meno del busso. Stiamo parlando di un 3.2 benzina che per quanto parco nei consumi non avrà mai medie accettabili. senza parlare del fatto che secondo me le prestazioni si PAGANO. sempre IMHO

e cmq si sbrigassero a tirar fuori sta benedetta junior che la mia 156 non ha ancora molte forze per non parlare del mio portafogli. e si sbrigassero pure a proporre formule di cambio auto ogni tre anni che siano un minimo convenienti, non dico il tasso zero ma almeno un tasso decente.....

:) :) :) x Fusi: se vuoi un consiglio di un tuo coetaneo non continuare a fare sangue marcio che non serve a nulla

visto che si parla di ricambi partodalla 156 restando in questo topic: 100k km maxi tagliando 120k km per fortuna niente di straordinario 140k km pompa gasolio (straordinario) + bracci sospensione anteriori 160k km cinghia servizi + annessi accessori + pastiglie ant e post 180k km batteria 200k tagliando (maxi) è in arrivo la frizione gli ammortizzatori stanno piangendo da molti km Insomma ribadisco che non ha senso tenere un'auto + di 100k, purtroppo

quale dei due ? yaris o 156? ps : la yaris è stata acquistata grazie alle statistiche che un mio collega tedesco mi ha dato , ma non ricordo l'ente. pps: a livello di prezzi ( e purtroppo io conto anche % di finanziamenti, e polizze assicurative convenzionate) la yaris a luglio/agosto 2006 ci è costata molto di più di una equivalente Gpunto. Scusate l'OT

è pur vero che oggi Fiat in sede di contrattazione REGALA la garanzia a 5 anni che dovrebbe far stare un pò tranquilli. Sulla qualità giapponese abbiamo appena sostituito la ex 206 di mia moglie con una yaris e tutta sta grande affidabilità delle car giapponesi io ancora non ce l'ho vista. Se vuoi l'elenco dei difetti apro un topic nella sezione apposita. concordo con ax e fusi che al max le auto nuove non devono superare i 100k km altrimenti ogni tagliando ne esce una con prezzi non proprio popolari.....anche qui se volete elenco i pezzi sostituiti sulla mia 156 jtd 105 cv dopo il maxi tagliando dei 100k.

Io ne sono sempre più convinto. E la cosa peggiore è che se li fanno pagare un occhio della testa e tra poco pure qualche dente. Per questo motivo sarà difficile che in futuro acquisterò un usato visto il costo di manutenzione straordinaria

Interessanti le tue risposte, complimenti. allora: 1) tu dici che può essere un problema del generatore e su questo posso essere d'accordo ma come mai secondo te la terza batteria che ho ora sotto sono più di due anni che va avanti? 2) quando parli di varie puleggie di routine ti riferisci a quei ricambi che si sostituiscono quando fai il maxi tagliando ogni 100k dove si sostituiscono tutte le cinghie con annessi e connessi? se si allora i conti mi tornano perchè effettivamente io ho effettuato il 1° maxi tagliando ai 100k ed ero a 202k km quando si è rotto il tendicinghia (evedentemente causato dalla puleggia). Controllerò sulla fattura che al secondo maxitagliando che ho effettuato siano state sostituite le puleggie. 3) il tuo ottimo consiglio sulla pulizia del serbatoio sarà seguito, eppure sono sempre stato attento a non far mai andare (e ripeto mai) la 156 a riserva proprio per evitare che la pompa peschi lo 'sporco'. Grazie per i consigli Tony

ebbene sì ora sono stufo è già il terzo ricambio che si dimostra inaffidabile sulla mia 156 che ad oggi ha percorso 208mila km. 1) batteria: cambiata dopo 3,5 anni la prima, la seconda mi dura poco più di un anno 2) tenditore cinghia servizi: l'ultimo è stato cambiato con la cinghia secondo libretto di manutenzione (si dovrebbe cambiare ongi 60k km) a 160mila km. Si è rotto dopo soli 38k km. 3) Pompa gasolio (presente nel serbatoio): cambiata a 143mila km la seconda mi è durata solo 60mila km!!!! Ovviamente la casa garantisce solo un anno di garanzia sui ricambi e i miei si sono danneggiati sistematicamente poco dopo l'anno. Faccio presente che il costo dei ricambi è aumentato sensibilmente negli ultimi anni ma è diminuita la durata in maniera considerevole. qualcuno mi può suggerire qualche indirizzo dove mandare una bella lettera di protesta? Tony

io credo che la 157 a livello di design sia un livello sotto la 159 ma come dimensioni sarebbe stata a livelli della attuale serie 3. Sarei curioso di conoscere le rilevazioni della 157 con le attuali motorizzazioni di 159 secondo me i tedeschi le avrebbero prese di santa ragione. IMHO

io ho gli stessi dubbi. E' chiaro che non si sta parlando di un prodotto progettato per un uso prevalentemente extraurbano ma se il natural power deve essere l'alternativa al piccolo diesel la differenza di potenza c'è

panda panda pesa 190kg in + rispetto alla versione a benzina. Io l'avevo pensata per me di qui ad un paio d'anni per una percorrenza di 20k km di cui 70% extra urbano e il resto urbano. Ma mi sa che con 52 cv devo salire di categoria e vedere la Gpunto NP. E cmq non devo salire troppo di categoria altrimenti le spese di gestione diventano alte.

Secondo la mia opinione l'accoppiata benzina-metano dovrebbe essere l'alternativa economica al diesel anche per chi percorre un pò di km. Su panda il 1.3 mjet ha 70 (forse 75) cv per cui come alternativa ce lo vedo poco. Ci avrei visto bene invece il 1.2 da 60/65cv anche perchè con soli 52 cv si restringe l'uso della pandina a quello urbano . sulla punto che motore sarà natural power?

Ho letto su 4R l'articolo relativo alla nuova versione della Panda con doppia alimentazione metano-benzina. Il motore 1.2 ha 'solo' 52cv ma il peso aumenta di circa 190kg. non vi sembre un pò troppo piccolo e potente questo motore per permettere a quest'auto di muoversi in maniera decente? E' chiaro che il terget di questa versione non va verso chi vuole le prestazioni ma cmq secondo me non ci siamo. Pareri ?

domanda: ma questi nuovi diesel hanno la catena e la cinghia di ditribuzione? Spero la catena.

Molto bella tra l'altro anche poco camuffata, significa che al debutto non manca poi molto?

Sono d'accordo, solo con 4 auto che fanno numeri ossia junior, 149, 159/sw e SUV si possono raggiungere i 300k e cominciare a pensare in grande e non le chiacchiere di taurus che stanno a zero quando diceva che con gli attuali modelli + la 149 si sarebbero raggiunte tali vendite. w il realismo di Baravalle

senza parlare del fatto che cmq AR ha ammortizzato la linea quindi sconti maggiori per gli acquirenti.

la panda natural power che motore e potenza avrà? si conoscono i prezzi?

se veramente ci sono gli euri per tutti sti progetti io sono ben contento. Però quando leggo che gli altri hanno in listino i 1.9 da 170cv diesel mentre noi cancelliamo il 175 cv allora qualcosa non torna.