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Tony156

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  1. beh il posteriore rispetto all'attuale è di gran lunga migliorato e parlo da possessore del modello 2013
  2. Concordo su tutto, questa venderà più e meglio dell'attuale per tutti i motivi che hai citato, nel video che hai postato parla di "early 2019"
  3. Da queste prime foto mi piace il posteriore e la linea laterale meno spigolosa dell'attuale, sul frontale che era la parte più gradevole del modello attuale (sempre IMHO) ho qualche remora , ovviamente va vista dal vivo. Un gran passo avanti in termini di design rispetto al modello precedente troppo poco europeo, vediamo gli interni
  4. Io credo che sarà il nuovo 2.5 (che non è quello di IS/NX) che fu già preannunciato con il lancio della Toyota Camry
  5. Sicuramente è su base CHR che è su base TNGA, se è vero quello che si intravede "UX 250h" il termico non sarà il 1.8 ma il 2.5 quindi qualcosa cambia e giustifica anche il prezzo più alto di CHR
  6. Viste le dimensioni e visto lo scarso successo in Europa (non più importata) della Iq secondo me vorrano riproporre l'erede dell'IQ in chiave Lexus
  7. Per quel pò che ho l'auto ho provato il funzionamento del cell collegato con bluetooth: il riconoscimento iniziale è abbastanza veloce (15 secs) dopo avviene molto velocemente (3-4 secs). Il vivavoce è perfetto si sente benissimo, io l'ho provato per tutta la durata del mio viaggio casa - lavoro che attraversa 3 città (tangenziale). L'interfaccia è molto facile e intuitiva come si dice nel gergo informatichese user friendly. Io mi ritengo molto soddisfatto .
  8. Concordo totalmente Maxwell61 la prima lezione che insegna questa ibrida è: evitare di spegnere l'auto con la batteria scarica. Nel mio caso reale essendo in possesso dell'astronave da meno di 48 ore, la prova parcheggio nel box è stata molto devastante in termini di spreco batteria visto che ho bruciato tre tacche . Va da se che non azzererò il cdb (ora è a 5 tacche la batteria) e domani fornirò il dato del tragitto casa - lavoro -casa che sicuramente avrà una media più alta appunto partendo da una situazione di batteria più carica (quasi al top delle 6 tacche). Quello descritto prima era la
  9. Ciao Panzur , io l'ho ordinata il 28 dicembre e la consegna era prevista per fine marzo (90 gg scritti su ordine). tu avendola ordinata 20 gg dopo la presentazione, a mio parere, dovresti rientrare in quelle consegnate nei 90gg .
  10. Eccomi qua: ritirata l'auris hybrid lounge mercoledì ore 17 . Prime impressioni molto molto molto positive, ora inizio a capire chi dice che va provata per capire cosa significa guidare un ibrido. Ecco il mio percorso casa-ufficio di stamane: azzerato il cdb con batteria scarica (2 tacche) temperatura esterna 10° km percorsi 16, di cui 5 urbano, 11 extra con cruise control settato a 95km/h media finale: 20,1 km/l (fino al km 10 ero sotto i 10km/l) carica batteria all'arrivo: 5 tacche Oggi ho scoperto cosa significa annoiarsi visto che nessuno dei due piedi era attivo. Spettacolo!!!! Non
  11. Non ho ancora ricevuto l'auto, spero di averla nei primi giorni della prox settimana. Non ho ben capito se in Toyota non sanno pianificare o sono troppo prudenti
  12. Complimenti per l'acquisto , sinceramente non mi aspettavo che i tempi di consegna arrivassero a 6 mesi. Quando l'ho ordinata io il 28/12 mi hanno scritto 90gg e l'auto è arrivata (in conce) lunedì scorso. Quanto agli sconti io ho pagato la hsd lounge bronze 19950+ipt usufruendo dei tuoi stessi sconti + 1000 di rottamazione. Vedo che comunque ora stanno scendendo . Ho letto anche di quello che ha combinato Toy sulla active e sinceramente non me lo aspettavo come non mi aspettavo così presto un ritocco al listino dopo soli 3 mesi dal lancio.
  13. Nessuno ha le idee ben chiare (soprattutto i conce) di quanto sarà il budget destinato ai privati , tieni presente che molti sostengono che i fondi termineranno a fine gennaio per cui non stiamo parlando di incentivi simili a quelli precedenti che duravano 15 mesi (fino a merzo dell'anno successivo) ma incentivi che terminano quando saranno esauriti i fondi. Comunque per accedere a quelli statali è necessaria una rottamazione.
  14. ho scritto a freddo. quando metti in moto parte solo l'elettrico e non il termico quindi nel mio box per i primi 40-50 secondi non inquino. Se poi vuoi generalizzare (non ho parlato di batterie e dove vengono prodotte) per dire che l'ibrido inquina di più sei libero. Intanto la realtà dice che un ibrido ha un livello di emissione di co2 più basso di tutti gli altri propulsori e su questa base si ha diritto ad incentivi a partire dal prossimo gennaio. Parliamo di dati reali.
  15. Beh i costi di esercizio di un benzina ( l'ibrido non ha costi di manutenzione) sono più bassi di un diesel da sempre. Il delta tra costo iniziale tra un ibrido e un diesel è oramai poco significativo (17600+Ipt) per una auris ibrida active non mi sembrano molto più alti di un diesel. Se parliamo di inquinamento a freddo e a caldo non c'è paragone. Forse su questo ultimo aspetto (ambiente) dovremmo essere tutti un pó più attenti
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