nuvolari
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Lapsus Freudiano...Intendevo seg. E. Quello su cui ponevo l'accento peró é il convengere di Chrysler e Lancia in una unica entitá. -
Sembra abbstanza sicuro il fatto che Chrysler e Dodge saranno riconfinati solo agli States. Ora, dato che é sicura una derivazione Lancia del pianale LX per una segmento D e una Alfa sembrerebbe che Lancia e ALfa saranno le uniche ad utilizzare questo pianale in Europa (ALfa in maniera piú personalizzata, sembrerebbe). Quindi Lancia e Chrysler avranno la stessa vettura rimarchiata e rebadgiata per 2 continenti? Sembrerebbe di si visto che da altri ambienti sembrerebbe farsi strada in Marchionne l'idea di una affiliazione sempre piú forte tra Lancia/Chrysler (stesse auto rimarchiate? Differenziate come Bravo/Delta?).
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Effettivamente per la Brera Italian Independent é previsto il tappo 8C style Sarei curioso di sapere quanto cosa a ricambio e se si puó giá ordinare.
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il software é Fiat-Microsoft. So che si possono caricare i POI sulla chiave USB e quindi anche gli autovelox, credo. Ma non sono sicuro di questo. Il problema é che il Blue&Me era incompatibile con il Connect NAv per cui ho preferito il Blue&me al Connect.... Ma ora il nuovo Nav (che dovrebbe essere lo stesso di Delta e Mito) é compatibile con il B&M ad un prezzo un po piú onesto.... Nessuno sa rispondere alla mia domanda??
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C.V.D. con il nuovo listino sulla Brera hanno introdotto il nuovo navigatore TMC compatibile Blue&Me. a 1700 euro Siccome io volevo il blue&me e non volevo il Connect Nav che era costoso e vecchio stile io ho preso il Blue&me NAv che funziona egregiamente. Mi da fastidio peró non avere uno schermo a colori nella plancia e inoltre la radio di serie é troooppo basica. Quindi la domanda é: Potrei montare il nuovo NAV alla mia Brera con Blue&Me NAV? Ne sarei moolto contento.....Qualcuno ne sa di piú? Magari ne sa su 159 (che dovrebbe essere la stessa cosa da questo punto di vista)??
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No, il milione se lo schiaffano in quel posto i crucchi del cacchio che non hanno fatto fallire la mummia Opel e che metteranno in crisi tutti e i costruttori tedeschi in primis l'anno prossimo....
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:lol::lol::lol: Forse non leggi bene.....Non usarla molto significa che magari uno non ha la necessitá o il tempo per usarla molto. Luuuuungi da me l'idea di avere una supercar e non usarla per mancanza di soldi. É una cotal scemenza ...... Per il resto i tuoi calcoli sono essenzialmente errati.
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Permettimi, ma non é vero per niente. Se una supercar é utilizzata non molto costa quei soldi che dicevo prima. Forse in Italia costa di piú ma in altri posti meno. Io che potrei immatricolarla indifferentemente in Germania, Belgio o Francia potrei mantenerla senza patemi. Per esempio, in Germania l'assicurazione costa meno (full casco) e si puó scegliere quanti mesi all'anno assicurarla. Se non si fanno molti km le gomme si cambiano 1 volta ogni 2 anni. Cosí come si spendono di ispezione 1500-2000 euro ogni 2 anni. Il bollo non é un salasso. Insomma per me ció che fa la differenza é la spesa iniziale non il resto...
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Ti quoto in pieno TRANNE che sul tornare indietro dopo 2 anni su una utilitaria...imho é pressocché impossibile dopo tal livello. E comunque io non lo farei. Anch'io mi butterei quasi senza pensarci su una Granturismo o una Aston a prezzo di saldo ma con le dovute garanzie. Ho un mio vicino che sfoggia tutti i santi giorni una Granturismo S e solo i suono del V8 mi fa andare in brodo di giuggiole...Sarebbe, come dicevo prima se si trovasse a prezzo di saldo, il mio prossimo acquisto. Per mantenere auto del genere, se non si fanno molti km, credo che servano 5-6000 euro annui. Questo bisogna metterlo in conto, ma a me non toglierebbero il pane di bocca.
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Credo sia un segmento in calo in tutta Europa. É un trend degli ultimi anni, purtroppo...Oramai si vendono solo SUV (sick) e piccole.. Ma io amo le coupe e non cambi preferenze anche se il mercato la pensa diversamente....
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QUella era Arancio con solo un po di giallo...
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Abbiamo probabilmente la stessa idea al riguardo. E io sono realista. Una macchina cosí la manterrei senza problemi. Ma alcune volte mi vien il dubbio che cose come quelle esposte (mi riferisco ai presunti prezzi particolari) siano piú discorsi esagerati da bar che realtá.......Lieto di essere smentito ma non credo.
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Mi vorrei riallacciare a questa discussione perché mi interessa molto; anch'io difatti sono in procinto di acquistare una Giulia Bertone o una alfa spider 2a serie. Il problema é che se ne trovano diverse tipologie: 1- venduta come perfetta, chiedono per questa prezzi moto alti. Ma sará veramente ben restaurata? 2- venduta come conservata con qualche cosa da farci ma con un uso alle spalle medio. Quanto si spende a farla revisionare?? Qualcuno riesce a dare un ordine di spesa per queste auto?? 3- Come la GTv 2000 che Chegue ha postato nel link di Autoscout; é chiaro che lí c'é bisogno di spendere soldi...La mia domanda é: secondo voi a farla fare a un carrozziere-meccanico quanto si spenderebbe a ripristinarla in maniera dignitosa anche se non maniacale almeno all'inizio)?? Quanto si spende a riprendere una carrozza che mostra attacchi di ruggine? Quanto si potrebbe spendere per revisionare un Bialbero che va ancora? Ecco, con le Alfa degli anni 60-70 non ho nessuna esperienza di spesa. Sarei lieto se qualcuno mi portasse qualche notizia in piú...
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Ad essere sincero, non la sto ancora spremendo... Con i motori turbo, ritengo che bisogna essere molto rispettosi all'inizio (soprattutto i primi 2-3000 giri) affinché ti diano soddisfazioni dopo. Posso dire che cominciando a divertirsi sul misto dopo le prime migliaia di km (senza esagerazioni o superare i 4500 giri) non vado sotto i 7,5 km/l. Ma sono veramente indicativi...E poi vedremo piú in lá Saluti
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A causa dei vostri resoconti, mi sale un po di invidia... Bella fortuna avete avuto. A balocco mi sarebbe molto piaciuto girare, anche con una Punto 1.2 figuriamoci con una Mito QV.... Chiederó di farci un giro con la mia Brera quando dovró cambiare le gomme......