Abarth03

Buone vacanze carissimo... ...e mandaci una cartolina: anzi, una e-card! 8) E soprattutto divertiti... :wink:

Sono completamente d'accordo con te. :wink: Per citare Bruce Willis in "L'ultimo boyscout" rivolto al suo cliente con pantaloni in pelle da 600 dollari..."E che avranno mai, la tv incorporata???"

Ho visto. Infatti mica mi riferivo solo a te...ho letto per primo il post di Clody23, poi il tuo della pagina precedente e sarò sincero, in realtà ero convinto che fosse stato qualcun altro a suscitare la reazione di Clody, non tu. :wink: Direi di seppellire l'ascia di guerra ed evitare di emettere giudizi gli uni nei confronti degli altri in futuro...ed è un discorso in senso generale. Ricordiamoci che molto spesso, i punti di vista sono soggettivi e ribadisco che secondo me scazzottarsi anche solo verbalmente per delle auto, perchè uno ritiene che la tal auto sia meglio della seconda, è quanto meno assurdo.

Clody23 e Paco: Boooniiiii.... ....non ci scaldiamo, please. E, Paco, andiamo piano con termini tipo spalamerda e compagnia bella. Si può non condividere le opinioni, ma non mi sembra il caso di reagire come se si fosse sentita la peggiore delle eresie. Stiamo parlando di auto, che non mi sembra argomento tale da giustificare scontri.

ma ovviamente dipende dalla cilindrata.... vuoi mettere un 1.6 con un 3.0?? Beh, se vogliamo metterla su questo discorso potrei parlarti della Fiat Tipo 1.6 cat i.e. dell'88, venduta solo in alcuni mercati esteri (Germania, Svizzera ecc...): aveva lo stesso motore bialbero delle Ritmo 105TC e 100S, che in versione cat erogava 90CV contro i 105 della non cat (a carburatori)... :wink: PS: per la cronaca, in Italia invece c'era uno schifosissimo 1.6 a carburatori da neppure 80 CV, mi sembra...

Mah solo con il kat non un gran che... se fa tutto lo scarico completo forse 5-6cv li prendi.

Tra l'altro mi sembra che l'obbligatorietà dell'ABS, insieme alla transizione a norme EuroX per i motori più elevate rispetto a quelle attuali, sono stati alcuni dei fattori che ha condotto la Fiat a chiudere la produzione della vecchia Panda, in quanto ritenuta non aggiornabile (o almeno non sarebbe stato conveniente dal punto di vista economico, considerando che quel modello non era più presente in alcuni mercati europei già da qualche anno).

Sono d'accordo. Purtroppo la realtà è che hanno adeguato il marchio alle leggi del mercato, ma da molti anni e non solo dall'epoca Fiat. E per quanto faccia storcere il naso ai puristi, a mio avviso l'Alfa Romeo (a parte un caso, al quale accenno dopo) ha messo sempre il massimo impegno per far essere più Alfa possibile, i modelli a gasolio; pertanto non vorrei sbagliarmi, ma mi sembra proprio che l'Alfetta Turbodiesel 2.0 dell'80 fosse la più veloce della sua categoria, all'epoca. L'unica vettura che avrebbero dovuto evitare era la Giulia Diesel del '76: una scelta incomprensibile, quella di produrla, per due motivi. Primo, lo scandaloso motore Perkins di origine-veicolo-commerciale (quello sì meritava l'appellativo di trattore: l'ho sentito con le mie orecchie, e vi giuro sembrava un caterpillar! ), secondo, il fatto di fare una versione Diesel di un'auto ormai al termine del suo ciclo di vita. Io avrei "dieselizzato" direttamente l'Alfetta...a meno che in realtà la Giulia Diesel non fosse stata altro che una sorta di cavia, di esperimento commerciale in vista dell'Alfetta. Tornando al discorso iniziale, anch'io penso che le Alfa dovrebbero essere più "cattive" ed alla luce di ciò, un pur moderno e prestazionale multijet mi sembra un pochino un controsenso. Ma sapete com'è...ora non è che io voglia alimentare le solite polemiche...ma mi pare che Fiat abbia trasformato Alfa Romeo in un marchio che, per caratteristiche, assomiglia di più a Lancia che non a sè stesso... Vabbè, faccio finta di non aver detto niente...

Sì, il computer di bordo.. nome "pomposo" per indicare una cosa che effettivamente è un mini-computer, che consiste in un display su cui vengono visualizzate informazioni tipo consumo istantaneo, autonomia ecc... :wink: I primi apparvero anche su alcune medie ad inizio anni ottanta, anche su auto Francesi (immancabile su alcune versioni di R11, 25 ecc...) ed a mio avviso non erano poi tanto affidabili...

Eheheheh...e ricorda: Lo staff ti vede!

Vabbè dai...c'è di peggio! :wink:

Per favore, niente OT...(e lo dico anche a me stesso) :wink:

allora tu sei abarth007, non 03

Il topic non si chiude... :wink: ....l'efficientissimo servizio segreto di Autopareri ha già risolto tutto...

Ok, ma D U X è stato una meteora su autopareri... :wink: ...quindi torniamo al topic.

Grazie x le nuove foto, Touareg. :wink: Sembra molto più lunga del modello attualmente in vendita. Inoltre, se non sbaglio, da questa nuova Focus dovrebbe derivare una Volvo del segmento c...

La Uno fu presentata a Cape Canaveral, in Florida... :wink:

Dimenticavo: se poi lo stesso cliente ha pure famiglia con figli, voglio proprio vedere se gli passa per la mente di comprare una B potendo avere una C allo stesso prezzo. Lo spazio supplementare, quando hai certe esigenze, non è una cosa che disprezzi.

Mah sai...dipende. Secondo me quest'auto ha nel proprio target il cliente che bada alla sostanza, e che se può avere un prodotto decente senza spendere due occhi, compra senza pensarci sopra due volte. Per questo tipo di cliente, questa Kia Cerato è senz'altro una vettura da prendere in considerazione.

Sicuramente negli USA ha avuto più successo che in Europa, anche grazie alle versioni sportive Dodge Omni. In particolare, la Omni GLH Turbo erogava la bellezza di 146CV!!! Non male per una quattro cilindri Turbo degli anni ottanta... :wink: Ecco una foto: