lelesch81
-
Numero contenuti pubblicati
1077 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di lelesch81
-
Chi me fa una di colore Nero?? Visto che i 5 colori saranno: - Bianco Pastello - Bianco Carrera - Grigio metallico - Nero - Rosso Alfa Romeo -
penso che la differenza del volante sia nella finitura solo pelle e pelle/alcantara.. per gli accessori, non saprei.. per me bastano i sensori come optionals.. visto che la macchina sarà rigida di suo! poi vediamo la lista degli optionals...
-
se vogliono vendere.. almeno una per provincia..
-
Arriverà una vettura con barre e autobloccante meccanico... da quello che ho capito...
-
-
-
-
-
questo tipo di trattamento era usato sulla plancia della Punto abarth Evo...
-
Tanta Roba.. soprattutto l'autobloccante, che ci voleva!!!
-
il DDCT o TCT è lo stesso identico cambio implementato sul C635 meccanico, sviluppato da Magenti Marelli come forse anticipato prima, la comodità di tirare due fili al posto di gestire il pedale della frizione ha portato meno spese.. alla fine l'implementazione software costa molto meno. Il prezzo più alto te lo faranno pagare per il nome Alfa Romeo.. non ti preoccupare.. aspettando la variante Abarth. come scritto sopra: "cosa costerebbe progettare tutta la meccanica del manuale" su un motore in posizione centrale/posteriore, non avendo in casa alcun "caso" già sviluppato? con il manuale sei libero di fare quello che vuoi, soprattutto nell'uso in pista. Quello che maggiormente mi spaventa degli Automatici è l'esser piantato in asso lontano da casa o nel momento più bello (cosa già successa con il Selespeed della GTA).
-
-
Parlando di cose più interessanti.. sarebbe curioso sapere perchè non esiste una versione con cambio "manuale", la cosa che maggiormente potrebbe aprire mercato a questa tipologia di macchina.. va bene che i Doppia Frizione, sono il top in tutto e per tutto (soprattutto per il marketing), ma nel contenimento del peso, non penso che un cambio manuale possa far risparmiare altri 50 chili.. che non sono noccioline... su 1000 di vettura.. Tornando poi a "parlare" del clima della 600 o di altro, che era più leggero e pilotabile.. ci sono scelte che possono essere fatte e altre che sono imposte, ma spesso ci vorrebbe una risposta anche a quelache "domanda un poco più tecnica". A differenza di Giulietta, non guarderò la cappelliera o altro, ma mi fermo a valutare cosa in questa auto mi spingerà a spendere una cifra tra i 50 e 60 mila euro, che oggi come oggi non sono noccioline.
-
-
con il cambio automatico..
-
il passeggero è fisso.. penso che il guidatore sia regolabile schienale e volante... Qualcuno sa assicurarmi l'obbligo del ServoSterzo per il mercato UE ??
-
-
considera che il 1750 e il 1.6 Jtd hanno molte "cose" in comune.. quindi ci entrava.. il problema era sullo scaricare i Cv...
-
Se la mito non presenta problemi al Cambio, prendila... sulla serie 1.4 tjet da 155cv vi furono problemi sul cambio, poi di grossi problemi non ce ne sono.. 60.000 km sono sempre la metà di 120.000.. sopratutto nei costi di gestione, la MiTo è più contenuta
-
io avevo chiesto se potevano scontarmelo e levarlo!!!
-
-
una cassa da 6 mi basta... penso che abbia un frontale non troppo rasoterra, anche se Mito/Giulietta toccano giù dalla rampa del garage! il sorriso ad ogni fine giro al Ring...
-