alederme
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indubbiamente, ma se ti vuoi tappare il naso e vuoi una roba del genere puoi farlo già oggi e prendere mokka ok essere affezionati al marchio, ma non vedo il motivo, a parte una scelta estetica che effettivamente è l'unica vera variabile La dinamica di Tonale sono molto fiducioso, ma comunque parliamo di 10k in più di spesa per la peggiore delle tonale
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l'alfa kid o Brennero se provi ad usarla come la giulietta alla prima serie di curve ti fai male... è un torzolo secondo me almeno uno step da 190cv del 1500 (se fattibile) è da inserire prima possibile, un diesel da 150-160cv serve per i nlt. discorso sui sistemi TI, per me tutta la categoria dei "cosoni rialzati" senza trazione integrale sono una presa per i fondelli dedicata a gente che vuole quello. Va bene che hanno asfaltato la cima del K2, però prendere Tonale a trazione anteriore, o qualsiasi altro del segmento, sa molto di incompiuta... per questo ritengo molto più completa l'offerta di su Q3, X2 e formentor (E Pace so che non vi piace e non la metto dentro) Magari in un anno risolvono il tutto, diesel a parte, sul quale secondo me possiamo metterci una pietra sopra
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effettivamente spendere tutti questi soldi per un tre cilindri mi urta, è una delle cose che mi fa piacere di questo 1500MHEV, pur avendo una potenza limitata almeno ha 4cilindri... onestamente difendere almeno il numero di cilindri >=4 mi sembra una cosa indicibile, se lo avessi detto al me stesso di 15anni fa, mi sarei trovato sbeffeggiato, ma questo è il mondo che viviamo Riguardo gli pneumatici, stando con i 18" uno avrebbe una sezione da 225, che con queste potenze così piccole forse è un altro parametro giusto di contenimento
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Va beh la Ateca lasciamola Perdere per i motivi che hai detto Formentor non è confrontabile per l'altezza complessiva? Per i volumi interni? In lunghezza direi di no siamo lì, anche se pur essendo leggermente fuori dal canone, il confronto ci sta a mio avviso. Poi onestamente non vedo tutta questa problematica nellaverlo proposto, anzi penso per più di qualcuno sia di interesse in fase di valutazione, non è che confrontiamo tonale con Q8 o con mokka Avrei messo dentro anche la q3 ma mi pareva fosse stata già vista. Lo farei con la e pace, ma penso sia di poco interesse visto il disprezzo mostrato per la Jag da quasi tutti, peraltro mi sorprende perché tra le mie conoscenze è una roba che piace molto
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Le due più interessanti del segmento sono Tonale e formentor Vista frontale e punto di vista della sportività, la formentor è più schiacciata al suolo, la Tonale più effetto trampoli, con linee meno marcate, forse nel tempo una linea più durevole quella di tonale Sul posteriore forse più grinta della spagnola, ma con uno slancio della Tonale per me più equilibrato con una coda effetto coupe invece che effetto hatchback Tasti fisici per Tonale, e vano portacellulare più grande, scelta coraggiosa di formentor per l'eliminazione del cambio, punto debole di tonale Sul volante formentor copiava Giulia... Ergo Motori, al netto delle differenze di maturità, per me scelta più avanzata di alfa su ibrido non Plug in, ma grande offerta di formentor su diesel e motori benzina, ascludendo 300 e 390cv. La spagnola offre praticamente su tutte la 4drive che è un gran plus, l'italiana ha un profilo più avveniristico ma anche molto più urbano NEL complesso ad oggi prenderei formentor ma sarebbe una scelta legata al 4drive e agli interni Due bei prodotti
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mi son preso qualche ora in più... un pochino più a freddo, mi piace, ma non mi strapiace, ma rimando il giudizio ad una vista dal vivo Scelta di motori, potenze e trazioni veramente insoddisfacente, però vediamo su strada come si muove, la compass con le medesime potenze va bene l'effetto che avevo riscontrato di "macchina stretta" un po' resta. Meglio in blu che in verde, anche se quel verde dal vivo mi sembrava meglio presentazione e oggetto molto più legato ai gadget che alla sostanza. Se la batte con Q3 e Formentor, per me è meglio di X2 ed X1 e delle coreane. Dal confronto motori e trazione esce con le ossa rotte Vs Formentor e Q3, vediamo se nel comportamento su strada può essere migliore di queste due. Un prodotto che può vendere e può avere successo in un ambito prevalentemente urbano con la Plug In
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sì certo che però le dimensioni sono medie non proprio piccole mi spiego, nella fascia della mokka capisco l'essere tutta apparenza e niente sostanza, anche se ci sono prodotti tutta sostanza e poca apparenza, ma nel segmento C devi dare un po' di contenuti, che questi siano legati alle prestazioni, alla tecnologia, alle capacità di guida on e off (con tutto il rispetto per la parola) la carta del figo all'apparenza ma senza contenuti differenzianti non so quanto paghi. Qui sembrano esserci i contenuti tecnologici, il resto vediamo
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ma le linee di verniciatura hanno deciso di farle risparmiando sui serbatoi per i colori???? comunque complimenti per la scelta sull'intera gamma, fortuna che il blu ed il verde sono bellissimi e compensano la "poraccitudine" delle scelte fatte Palette di Jag E Pace, su F Pace la scelta è più ampia, con molti speciali. E' un peccato che su giulia e stelvio abbiano tolto dei colori superfighi... secondo il verde su stelvio si poteva chiedere anche di più, bellissimo e di grande effetto
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le sinergie con Maserati le vediamo a Cassino con questa grecale (anche BEV) La questione è che non tutti i ricchi / benestanti vogliono delle robe sopra i 4,80metri e per questo ha un senso molto forte un prodotto intermedio come Tonale, che possa essere una seconda auto. Chiaro che il cuore lo fa o lo dovrebbe fare il nolo e l'aziendale. Nell'ottica clientela top, che di solito è cittadina, immagino abbia un senso la versione plug in. se invece spingeranno solo sulle versioni di accesso per me collocheranno troppo in basso il prodotto
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