alederme
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vivono in un mondo loro, pensano che uno grazie al loro marchio diventi un signore, solo perchè per una 220i spende più di 40k€... io un signore lo sono e lo voglio essere quando scendo dall'auto non quando ci sto dentro e voglio essere libero di comprare qualcose se e quando mi piace, non in funzione delle loro "campagne" al 6% di TAN o del piano di manutenzione o del why-buy... a questa logica del mordi e fuggi non mi piego, se voglio alfa prendo alfa, se voglio mazda idem. Se penso che la bmw valga la prendo, ma sembra che questi vogliano indirizzare e guidare le scelte.... in europa sta virando il vento ed il diesel scende nelle percentuali, allora loro te lo obbligano qua da noi...signori cari io non sono un vostro colono che si fa imporre la tassa sul thè
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comunque non penso che Alfa possa andare nella direzione dei 3l, almeno finchè non pensa a fare una seg C con la necessità di avere un basso di gamma... e anche in quel caso ha dei 4l per poter coprire quelle necessità, diciamo fino a 120-130cv
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e io come te, ma una volta nei cataloghi trovavi tante note tecniche, fino alla rapportatura del cambio ecc. Adesso non te le danno queste info, quindi la probabilità è che uno compri una cosa nell'inconsapevolezza totale, ma con l'aspettativa di aver preso il non plus ultra, ma poi realizza "eh ma non è mica comoda come la classe C/E/S di mio cugino" perchè se la cosa fosse chiara non ci sarebbero problemi... cioè liberi di scegliere figurarsi, ci stanno pure quelli che dicono che Megan Fox non gli piace...
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la 320i e 330i non è più importata, come la 420i anche su auto come serie 1 e serie 2 (non furgonata) più facile trovare sul pronto o come demo una 140i/xi piuttosto che una 240xi che una 120i o 220i, anzi la 220i non te la vogliono vendere proprio... te fanno muro, a me per una 220i Msport (nemmeno particolarmente accessoriata) hanno chiesto 47mila con sconto 9% da applicare (zero campagne) "oppure se vuole ho una fantastica 218d aziendale o sul pronto o come vuole lei" Penso che alla luce della situazione diesel BMW dovrebbe rivedere questa posizione.
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io qualcuna "Ipprita" di rav4 ne ho vista, anche se la mia idea è che lo NX Lexus sia più incline a come vada il mercato oggi...
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eh è comunque una scelta per distinguersi ad ogni costo
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Il bmw 116d ha il contralbero, non sono sicuro che il benzina lo abbia... mia ignoranza
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una GTE a Perugia, voleva proprio distinguersi eh... secondo me è una donna e pure vegana ahahahah
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sì, ma quella si vede pure a Brescia Varese ed altri posti ma quando ho visto a Milano una 330e è stato come incontrare un unicorno, almeno per me
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intende dire, lo hai visto scritto da qualche parte o parli per sentito dire (forse) Concordo con te che OMR se fa i 12 a V può fare tutto il resto, non so per sicuro se lo faccia
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http://www.omrautomotive.com/en/production/engine.html OMR fa di sicuro i blocchi dei 12 cilindri, sugli otto non saprei è un'azienda di livello, se uno vede la lista referenze lo capisce se faccia il blocco del V6 per Alfa non lo so, che abbia le competenze e le capacità tecniche per farlo di sicuro
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riescono a piazzare anche delle bmw 330e a Milano, il che la dice lunga sulle dinamiche che si sono innescate in città come queste in europa
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è esattamente quello che penso pure io, peraltro la cla sb 200cdi DCT la ho provata ed è una roba dura come una tavoletta, molto poco mercedes, che in realtà poi non ripaga con l'efficacia un assetto così tirato Ecco l'unica cosa che mi sento di salvare è il tentativo di fare un qualcosa di nuovo per mercedes, certo che poi se mi devi mettere il ponte torcente, il 1500cc diesel da 110cv allora ciao In tutto ciò l'unica cosa migliorativa sono i benzina nuovi della renault che, sulla carta, sembrano un passo avanti, ma penso di parlare più per una megane per me ahahahah (auto da battaglia)
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è quello che mi fa pensare di più... considera una CLA SB 180cdi, ce ne sono diverse e molte vanno alle flotte (chissà poi perchè), che costerà di base 34k€, se la prendi premium ti arriverà a 40, con due robette sopra vai a 42/43 k€ come ridere ed hai una macchina che pensi sia di livello ed invece ha uno schema sospensivo vecchio... a quel prezzo ci compri più o meno quel che vuoi...
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...però dai su segmenti B e C possono andare bene, senza sfigurare, effettivamente possono portare dei vantaggi. ora questi vantaggi non vengono neppure minimamente condivisi dal cliente, almeno quelli di cost saving, citofonare BMW, questa cosa fa pensare. Poi sul fatto di unificare le camere di combustione e la cilindrata unitaria per massimizzare la riduzione degli inquinanti (sto semplificando) tutti d'accordo, ma uno sconticino relativo alla modularità me lo aspetterei
