alederme
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io questo non lo so e, onestamente, non saprei nemmeno come verificarlo, se me lo dici ci posso credere, ma mi interessa pure relativamente nel senso che ho un interesse così marginale per il prodotto, a parte il discuterne tra amici, che non ho lo stimolo di verificare. Mi era capitato di parlarne in conce, chiedendo cosa sarebbe arrivato di coupè e già che me la offrirono vuol dire che o non sapevano cosa avessero in casa, o non sapessero bene a chi rifilarla
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sì ha ragione ma dio santo pure loro, nelle concessionarie l'unica cosa di cui sanno parlare è TAN e TAEG, del resto non capiscono un cass, vendono auto come venderebbero lavatrici o scaldabagni, anche per marchi come BMW che si ergono (almeno per alcuni modelli) ad auto da appassionati. Sarà anche una scelta quella che dice di porsi al vertice della sicurezza! si può combattere per qualcosa nella vita e spingere delle soluzioni? o la risposta è il cliente vuole solo quello? Tanti clienti non sanno neppure che opzioni siano disponibili, si deve anche indirizzare verso un acquisto che crei valore... nei conce italiani invece più che parlare di come pagare e se includere o meno l'assicurazione nel finanziamento non si fa. Secondo me uno sforzo si dovrebbe fare, anche alla luce del fatto che alcuni costruttori lo stanno facendo già
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secondo me un'auto del genere in USA, piace soprattutto in modalità targa/spider, solo che la 4C ha un prezzo in versione aperta che è fuori da ogni grazia divina... però a quanto pare le hanno vendute! ne hanno vendute quante ne potevano produrre, alcune ai conce italiani, alcune sono rimaste sul groppone, ma son poche eh 3/4 per mille, direi che l'auto ha fatto il suo, poi al singolo può piacere o meno, ma il risultato c'è stato. Per me è un'auto che non comprerei mai, ma io sono io e comunque conto per uno
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ma infatti sarebbe un cambio di passo già quello, però mi pare che i cordoni della borsa siano strettissimi... già che giulietta non possa avere la dotazione richiedibile su tipo, che di base è un prodotto sì più nuovo, ma anche più pezzent... Se vuoi ti porto io, mi vieni a trovare, facciamo un aperitivo a milano e uscendo prendi giulia a 8-10mila€ meno, sempre se non sono andate via tutte ahahahahhahah che insomma va bene un po', ma alla fine è un gran mezzo e a 32/33k€ è regalata
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se vai al motor village di milano te regalano pure giulia... i listini sono pura fregnaccia, inutile tornarci su chiaro che il prezzo lo fa il mercato, ovvio, ma il cliente non vuole spendere poco e non essere al passo coi tempi, vuole spendere poco ed avere un'auto almeno sicura, o forse questa è la percezione che ho io parlando con le persone
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va beh però i listini sappiamo come sono fatti in Europa, si vuole far apparire che l'auto sia sempre in offerta speciale, c'è un disallineamento tra listini e realtà enorme Fiesta è un prodotto valido e in prima fila sulla sicurezza, secondo me chi compra un'auto anche base certi parametri di sicurezza se li aspetta, fanno bene le aziende a spingere su quel punto di vista. Idea mia La gente che non vuole il cicalino che si estingua, ma a furia di ste figure rischia di estinguersi pure fiat, a parte che tra A e B non ha niente che abbia meno di 6/7 anni come telaio, quindi diciamo che insomma cash cows e basta
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chiaro che non era un "se ti piace così" rivolto a te, ma all'utenza Questi enti ci sono appositamente per una crescita di consapevolezza degli acquirenti, perchè se ci limitassimo alla "banale applicazione della norma" non andremmo lontani, in nessun ambito... Sui listini lo sappaimo come vanno ste cose, non è un fatto di seg B o altro, siamo al solito, vogliono far percepire che fai l'affare, ma pure mercedes su classe E fa "sconticioni", non mischiamo i discorsi, la Fiesta è un prodotto curato sulla sicurezza, peccato per il livello top che si ottiene solo a pagamento.
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Comunque FIAT è stata sempre campionessa dei segmenti A e B, arrivare a 12 anni e più con un modello impoverito rispetto al passato è quanto meno sbagliato. Nei commenti di molti si grida al complottone, quando hanno provato come retest 14 modelli. A mio avviso è giusto, se un qualcosa è in commercio e le regole sono cambiate vale la pena fare un nuovo test. Non mi piace neppure l'atteggiamento e la vulgata: "eh ma è un'auto al risparmio", ma cavolo ma mica sei Tata, hai una storia alle spalle enorme, poi sulla sicurezza non si risparmia a prescindere, figurarsi impoverirla a fine ciclo di vita del prodotto.
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non la prender nera, che la uccidi, neppure bianco liscio pastello grigio scuro è bella, a me personalmente piace pure "ceramic", è un colore cangiante con l'illuminazione. La barra duomi la puoi ordinare come ricambio, la aveva di serie fino a sei mesi fa la 1.5 excite, ergo... Monta i sensori in aftermarket, così approfitti di questi 1000€ di meno Di dove sei? ci sono due tre posti dove conviene più che altrove prenderla. Ci sono anche quelle ufficiali di mazda italia usate, che sono riservabili direttamente sul sito scusa... hai capito perfettamente pensavo la duomi ma ho scritto antirollio
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la spider che parte da 75k€ in su è una presa in giro. Comunque in italia si trova tranquillamente coupè e spider in conce... una volta (prima di salirci) avevo chiesto e per una coupè ferma in conce mi avrebbero tolto 8mila€ in piedi senza trattare, mi avrebbero dovuto dare pure due ginocchia di ricambio... ergo nisba... poi ho tutte le mie fisime e turbe mentali, quindi un'auto così non la potrei avere mai e poi mai, quindi come non detto
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@jeby beh onestamente sulla ND la pensavo come te esattamente, poi ho visto che la excite permette di avere un sacco di robetta che ormai vorrei avere - sensori di parcheggio (ok li puoi montare) - bose sound system (meno importante di tutto) - sedili in pelle - fari completamente adattivi - lane departure assist - Blis attivo e sensori traffico passante posteriore (certe volte uscire dai parcheggi in retro è un rischio) in fondo soprattutto i fari attivi sono una roba che vorrei Diciamo che potrei prendere una evolve base, spendendo 400€ di sensori e 100€ di barra duomi, ma non ne sarei pienamente soddisfatto al 100%, comunque sarebbe ottima lo stesso
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beh ma il cliente 4C è uno a cui piace più il passato (del marchio) IMHO, è un'auto vecchia scuola e penso che piaccia anche per il suo essere piena di citazioni. In fondo 4C ed 8C sono molto belle ma sono auto che, materiali a parte, stilisticamente sono "vecchie", gli amanti dicono che son senza tempo i detrattori dicono che non aggiungono nulla di nuovo, io mi metto nel mezzo, leggermente dalla parte degli amanti. Se uno volesse traghettare i concetti nuovi di stile del marchio, dovrebbe lavorarci parecchio, perchè il rischio di sembrare posticcio è dietro l'angolo . Poi onestamente lo stile di Giulia è anche troppo conservativo, si dovrebbe nel caso andare ben oltre, un po' come hai fatto tu nel tuo render
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@Tony ramirez sì concordo un po' su tutto, oggi le linee tese ed affilate vanno di più, in realtà è un insieme di concetti che mi attirano anche di più. Andando su auto molto meno costose e ricercate, è il passaggio fatto in mazda mx5 da NC a ND...ù Comunque non penso che oseranno così tanto su di un modello che è un po' una mosca bianca
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ok quindi la hai resa più simile a Mclaren come idea di base.
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