ggg1677

su strada non sono omologati sedili monoscocca, devono per forza essere regolabili. Quindi ok ai sedili come quelli di Clio R27, Corsa OPC, etc per capirci ma non a questi tipo rally... cmq su auto stradali sono francamente inutilizzabili, si poi sono auto 3 porte ancora peggio! Peccato perchè ovviamente costano 1/5 di quelli reclinabili...immagino che i sedili opzionali che usciranno per la Abarth saranno del tipo Recaro/Sabelt con poggiatesta integrato ma regolazione dello schienale...

secondo me ti confondi con il porte aperte per la 500 Abarth...

confermo, con i Nokia funziona la riproduzione della suoneria ma non il lettore messaggi (provato con 6630 e N95 8GB) mentre con l'L7 di mia moglie fa tutto...

IMHO han rivestito in tessuto l'hard top per confondere le idee!

Leggendo la prova di 4R viene fuori che la mappatura del TJet su MiTo è completamente diversa dallo stesso motore montato su Abarth Gpunto: l'erogazione è piatta, "muore" a 5500 giri e i risultati in accelerazione e ripresa sono decisamente sfavorevoli per MiTo a parità di peso (1" in ripresa e più di mezzo in accelerazione sulle distanze canoniche) mentre sui consumi MiTo guadagna parecchio su GPunto (anche forse favorita dall'aerodinamica migliore, che la fa vincere anche in velocità massima)...come mai questa scelta secondo voi?

la mia in città fa 11,5km/l...x autostrada si intende velocità costante intorno a 130km/h, a 110 è ovvio che consumi molto meno...ah la mia ha il DPF che peggiora parecchio i consumi...avessi preso il 150CV...

non ti perdi niente...era chiuso

a mia moglie è capitato che lampeggiasse il quadro DOT un giorno... ma poi non l'ha più fatto. Per il resto a parte i blocchi del Blue&Me Nav altre magagne elettroniche non si son (ancora) presentate... sgrat...

sconto dipendenti vero? complimenti!

esatto, ha più volte definito la Brera "the best looking car that money can buy", le Alfa sono tutte nella zona Cool della Cool Board... JC è un appassionato di auto italiane, e scommetto che domenica prossima della 8C non farà che parlarne stra bene...

in Spagna la Scirocco 1.4 TSI 160CV (pensavo che montasse il 1.8 TFSI ) costa 25340 euro ed è la versione base, la 2.0 TDI 140CV costa 26780 e la 2.0 TFSI 200CV costa 28580. La MiTo 1.4 TJet 155CV parte da circa 20mila euro...io non le vedo per nulla concorrenti!

Si si, chiaramente mi riferivo all'Assetto Corsa non alla opening edition... considera però che avendo il motore trasversale il cambio ingombra più in "larghezza" che in "lunghezza", e lì i limiti sono dettati più dalle dimensioni del vano motore e dallo schema sospensioni... cmq viste le prestazioni dichiarate direi che almeno sullo scatto breve con le 5 marce guadagna parecchio rispetto alla Punto! Qual è il peso dichiarato?

e che cavolo ma allora ci entra!!! a meno che non ce la facciano solo sacrificando qualche accessorio come il climatizzatore...

dai ragazzi si sa che queste sfide di TG lasciano un po' il tempo che trovano...è uno show, le prove non sono affidabili...come non è credibile la storia del trackday... cmq JC per come ha devastato la 75 3.0 sarebbe da fucilare...non era poi messa neanche così male! fantastico comunque alla fine JC che alla battuta di Richard sul fatto che per "punizione" avrebbe dovuto portarsi a casa la 75 3.0 ha reagito dicendo che da grande amante di auto non poteva che esserne felice! e poi JC è un alfista da sempre...non vedo l'ora di vedere come incenserà la 8C

non ci contare troppo...a me è già capitato 2 volte...

e il blue&me MAP!!!!!! che figata sta funzione (dalla scheda tecnica su abarthpress.com Funzione telemetria Sulla 500 Abarth debutta il Blue&MeTM MAP con funzione Telemetria. Si tratta di un servizio aggiuntivo altamente innovativo sviluppato da Magneti Marelli grazie alle competenze maturate nell’ambito racing che coniuga “l’assistenza alla prestazione sportiva” con i vantaggi del Blue&MeTM MAP. La funzione Monitoraggio visualizza sul display i principali parametri acquisiti in vettura (velocità di rotazione del motore, velocità del veicolo, marcia inserita) in quanto trasferiti dal Blue&MeTM al PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth. La funzione TRACK, accessibile se il pilota si trova su uno dei circuiti presenti nella memoria SD del dispositivo, presenta un set di informazioni aggiuntive quali la posizione della vettura sul tracciato (grazie al GPS) ed i tempi di percorrenza. La funzione Configurazione consente di memorizzare i dati di telemetria relativi ad un percorso ed associarli ad una sessione personalizzata (identificata con nome guidatore, circuito, data). Le informazioni registrate potranno essere recuperate agevolmente ed analizzate anche a posteriori con la funzione Analisi. Il Blue&MeTM MAP 500 rappresenta una nuova frontiera nel mercato dei sistemi portatili di navigazione: si propone infatti come sistema sicuro e facile da utilizzare grazie all’elevato grado di integrazione a bordo veicolo sia da un punto di vista elettrico/meccanico (ottenuto grazie ad uno specifico supporto inserito in plancia) che della connettività, garantita dalla connessione bluetooth con la piattaforma Blue&MeTM. I vantaggi derivanti dall’adozione di questa architettura sono notevoli: i dati provenienti dalla rete CAN del veicolo sono impiegati dal dispositivo per migliorare la navigazione, i messaggi vocali sono riprodotti dall’audio di bordo, nel quadro strumenti vengono replicati i pittogrammi di navigazione e l’inserimento della destinazione può essere gestita da tasti volante o mediante comandi vocali.

http://www.abarthpress.com/download/GRUPPO01~LISTINI_ABARTH/080708_AB_500.pdf Ecco il listino ufficiale...18500 euro... costa più della GPunto!!!!!!!!

capitato 2 volte sulla Bravo. Staccato appunto il polo negativo e riattaccato e si riavvia, in perfetto stile windows