rudolph

Mi raccontavano che negli Usa fuori dagli ospedali stazionano impiegati di studi legali che ti propongono un questionario, se non sei soddisfatto ti propongono di far causa e non paghi la parcella, in caso di vittoria l'avvocato si intasca il 50% della parcella. L'assicurazione pagata da un ginecologo o un chirurgo può arrivare a 2-300.000 dollari anno e alcune compagnie non assicurano più certe categorie mediche. Morale: il costo di una visita ginecologica arriva comodamente sopra i 1000 dollari. Per fortuna in Italia non puoi fare così.

La media dei medici che conosco è più che buona, ovvio che gli incompetenti ci sono come in tutte le categorie, nei medici fa più impressione perchè lavora sulla salute. Peraltro anche il meccanico incompetente che non ti ripara bene i freni è un rischio, ma fa meno effetto mediatico. In pratica, visto che non abbiamo la sanità privata, questo comportamento aumenta il deficit della sanità pubblica, le tasse e crea liste d'attesa mostruose.

Ti conviene metterne comunque 4 uguali, per i Nokian da 205 per 4 gomme ho speso montaggio compreso 365 euro, per le 185 dovresti spendere 30-40 euro in meno.

Se questa è la linea della nuova Panda ci teniamo ben stretta la nostra!

Sì in effetti in autostrada sui 130-140 la mia fa i 15-16 non di più, in città i consumi sono alti (non so dirti esattamente perchè io per mia fortuna faccio max 10% dei km in Torino); con i percorsi che fai probabilmente i 13 km/litro sono corretti come consumo, a "fine rodaggio" (cioè verso i 12-15000 km) anche la mia si è stabilizzata e consuma un pò meno dell'inizio (5-6%). Calcola comunque che anch'io ho il DPF quindi i consumi sono comparabili, non credo la differenza di potenza incida più di tanto. Per fortuna il dpf non mi ha dato i problemi che in parecchi descrivevano (cambi di olio a 6000 km, pulizie forzate del filtro ecc.), forse la progettazione del nuovo motore ha eliminato i difetti che mi dicevano sul 1,9 con DPF.

Di quella che doveva essere una grande nevicata anche in pianura non è rimasto nulla, ieri in collina To la poca neve rimasta scioglieva per la temperatura (+5-6 gradi); diverso il discorso in montagna dove ne ha messa giù parecchia, occhio alle valanghe

Alla prima nevicata per provare il limite delle invernali Nokian sono andato in un piazzale deserto a fare testacoda, l'aderenza è molto alta ma se vai veloce sbandi comunque, stesso discorso per l'ABS che se vai piano non entra in funzione altrimenti sì. Per l'ossido sui mozzi non ti preoccupare, forse la situazione può migliorare con dei copricerchi.

Allora lì nevica sul serio, in zona to sud e provincia ne è venuta giù pochissima e si è già sciolta.

Hai già visto/provato la Bravo? Il 1.6 da 105cv si avvicina ai 20/litro (in statale con il piede non troppo pesante arrivo alla media dei 19), non so cosa possa fare il 1.6 da 90cv, forse è un pò poco per il peso e consuma uguale.

Ovvio che se non è disponibile nemmeno come optional la ruota di scorta il ruotino è meglio di niente ma a me non piace, le rare volte che ho guidato con il ruotino mi sembrava di guidare sulla neve con le gomme estive...

Se volevate citare il caso di un notorio pirla incapace a giocare come a guidare con Lentini ci avete azzeccato in pieno.... In ogni caso sul Porsche turbo o no non puoi montare davanti una gomma posteriore perchè di larghezza diversa.

Il kit di riparazione non mi da affidamento, e se ti capita, come è successo a me, di beccare il pezzo di lamiera che taglia la gomma rimani fermo e chiami il carro attrezzi.... Comunque per la mia Bravo ho preso la ruota "normale", ed anche per la Panda di famiglia. La cosa che mi fa un pò incazzare è che la ruota di scorta che era di serie un pò di anni fa (10-15) adesso te la paghi come otional, quasi fosse un lusso...

Come sempre in Italia è possibile che il tutor in uno o più tratti vada in tilt e non rilevi nulla, ma io non mi fiderei della "fortuna" e rispetto la media....