rickycbrjazz

appunto!! ne carne ne pesce. se uno ha già 8 pneumatici si prende 4 cerchi anche in latta e non ha dopo alcuna spesa (io tengo le gomme e cerchi in garage e le cambio da solo ogni inizio fine inverno). con le all season oltre a dover essere m+s hai una gomma che sull'asciutto d'estate tiene e frena poco e d'inverno e poco di più che un'estiva. quindi alla fine non ti godi mai l'auto e hai maggiori problematiche. ricordo che le invernali hanno anche una mescola particolare che lavora bene sotto i 10 gradi. le allseason non hanno certo quella mescola ne hanno ancora inventato una mescola che lavora a + 40 e a - 10. per paese di produzione io parlo della differenza che ho trovato nel prerestyling. infatti Stev66 non ho detto che è sicuro, anzi magari ce ne sono di cinesi fatte meglio. solo ho appurato che la differenza fra una executive e una exclusive non è solo il tetto in vetro e qualche accessorio ma cambia proprio il rivestimento del bagagliaio la stoffa e i pannelli plancia superiori. tutto qui

mi piacerebbe sapere però come si comporta in autostrada e se gli auto abbaglianti si possono disattivare. il passaggio così frequente fra abba e anabbaglianti alla lunga secondo me infastidisce in quanto ogni volta l'occhio deve riabituarsi alla minore luce perdendo la profondità. in autostrada invece spero che l'auto veda sia la macchina davanti magari un chilometro più avanti sia le auto nell'altra carreggiata. il fastidio delle auto nell'altra carreggiata in autostrada con abbaglianti non è cosa da poco ed evidentemente la gente non lo capisce...

più che altro direi castellana...

quoto per non parlare dell'inquinamento che è ancora più preponderante rispetto agli eventuali 200 euro...

si ma questi sono filmati molto limite. non si può andare a 240 e pretendere che quelli davanti possano pensare ad un missile in arrivo. molti di quelli che han sorpassato han messo la freccia e son rientrati il più velocemente possibile ma in quei casi era la velocità del tipo che era inadeguata al traffico. in ogni caso assicuro che in germania non accade nulla rispetto a quello che c'è qui in italia anche andando a 130 o meno.

con tutto il bene ma per fare 10 penso nemmeno in pista. sono appena tornato da viaggio in spagna con panda 1.2 a noleggio e il cdb (che potrà anche errare ma non più del 10%) ha segnato alla fine 4.9 l/100 km su 1200 km! e il limitatore l'ho raggiunto più volte per non parlare di salite... quindi conviene cambiare pesantemente lo stile di guida perchè altrimenti anche con le altre che citi mi sa che non faresti tanto diverso

per mia esperienza personale vedo che se la salita è molto ripida così come se la discesa è molto ripida il consumo è sensibilmente più elevato che non fare lo stesso dislivello ma con una pendenza inferiore. questo perchè se la pendenza è elevata è necessario usare marce corte che incidono molto sul consumo e altrettanto discese ripide fan si che i km percorsi siano pochi e magari usando anche i freni. in ogni caso in discesa uno bravo l'acceleratore non lo tocca e va sempre di cut off. questo è il mio circuito test... sappada - san candido (non riesco a inserire il percorso ma su google impostandolo è solo uno). hanno la stessa altezza (poco meno di 1200 mt) ma in mezzo si toccano gli 800 mt di santo stefano e i 1600 del passo monte croce. all'andata segno un 3,8 l/100 km oltretutto partendo con macchina fredda, al ritorno 4,2 l/100 km (con macchina già calda). e questo ormai testato 20 volte o più. il tutto perchè al ritorno la salita è parecchio più ripida. e in ogni caso quel consumo è inferiore a quello che riesco a fare in una normale statale veneta extraurbana rispettando i limiti...

mi sembrano voti un po esagerati: da tifoso di rossi non posso che dare un 8 pieno ma anche di più a max. 41 anni, una bella famiglia, soldi ed è li a combattere. ricordatevi che no si diventa campioni facendo qualche bella gara o numeri di davies ma essendo costanti e forti mentalmente. la kawa non fa così schifo come moto e il suo pilota la guida bene ma anche perchè non ha alcuna pressione o altro (vedasi appunto la pressione su melandri!) per laverty è la prima vittoria con aprilia, le rimanenti le ha fatte solo max in questa come in tutte le altre stagioni... è come quando si parla di Giugliano che sembra chissà che. ne deve passare di pista sotto per vederlo vincere il mondiale così come quando si paragonava fabrizio a biaggi. sembrava quasi fossero uguali... dai su essere campioni non è una cosa facile così come rimanere campioni. e in questo onore e merito a max

ma scusa waterland hai letto i miei post... tu l'hai presa a padova e i costi non possono essere dissimili dai miei... sempre che non devi cambiare pastiglie o altro. e i miei tagliandi son quelli che son costati meno in 20 anni di macchine! per brother, se uno va da un ricambista generico è altra cosa. ma ripeto, se leggete i miei post, e leggete quella che alla fine è la fattura, che in ogni caso stev può riportare, non ci sono costi strani o abnormi tranne appunto la durata della manodopera. che il bardhal costi 24 al litro non l'ho scritto io ma l'ha riportato chi conosce i prezzi al dettaglio... per la mia parte, no mai rabboccato, anzi livello sempre fermo dopo ogni 15-20 mila km

in linea con quanto scritto da altri utenti sul costo ufficiale del bardhal. il filtro polline non credo costi 84 visto il mio resoconto dei costi di stev in base a quello che ci ha descritto. in ogni caso consiglio di comprare sia quello che il filtro aria a parte e montarselo. e come ho scritto ma anche altri è la tempistica della manodopera che è eccessiva. 1,5 ore erano ipersufficienti anche per aggiornamento sw e piccoli altri controlli. quando la macchina è sul ponte i controlli sono semplici così come regolare il freno a mano

cmq i conti tornano. filtro aria 40 pastiglie 66 manodopera 132.5 olio 96 filtro polline 56 forse la manodopera è cara a livello orario o anche a livello di quanto ci hanno messo perchè i due filtri li cambi in max 5 minuti. l'olio in 30 fatto bene, le pastiglie nel mentre. quindi si e no 1 ora e qualcosa a star larghi

ma anche no, i dischi non li ha cambiati da quello che ha scritto. l'olio ha un costo corretto e in linea, la manodopera pure. quindi non sembra essere honda la più costosa in assoluto. bisogna però vedere la fattura e cosa hanno fatto realmente. finora i tagliandi che ho fatto sulla jazz sono i meno cari in assoluto di tutta la mia vita anche rispetto a officine non ufficiali e spesso in black

i miei 126 il primo 156 il secondo 145 il terzo. ma tipo addittivi benza o liquido lavavetri li hai messi? il costo all'ora è in se elevato ma non è esagerato rispetto alla media