rickycbrjazz

il problema vernice se guardi in internet ce l'hanno tutti i marchi: e questo principalmente perchè nelle vernici hanno tolto un bel po di schifezze dannose all'ambiente, non perchè hanno piacere nel fare le vernici scadenti. dopo di che sicuramente uno paga i soldi e vuole avere una bella vernice ma è anche vero che ormai al giorno d'oggi è quella su cui punterei meno vista la situazione stradale (salso, sassi, ghiaino), degli altri utenti (strisci, botte, rigate) ed eventualmente del tempo per la cura della stessa. sulle plastiche interne: ho caricato un mobile del soggiorno con lunghezza massima di 2.6 metri, ho un cane che ci scorazza ogni giorno, ci metto bici e altro e non noto particolari strisci ne tantomeno ad oggi scricchiola. per il resto il tempo dirà se è robusta come credo

ognuno ha le sue idee e le sue esperienze. per esperienza posso dire che l'aver cambiato paraurti (causa non dovuta alla macchina) e montato uno nuovo verniciato sicuramente ha comportato una verniciatura non uguale a quando la macchina è uscita di fabbrica. in ogni caso i sassi sulle strade sono ulteriori elementi di cui la macchina non ha colpa. per quanto riguarda le plastiche poi continuo a non capire cosa non soddisfa: si sono rotte? fanno rumore? perchè ok, sembrano rigide e non saranno quelle della golf ma magari durano anche di più... insomma pensare che la gente vada via da honda per la plastica e la vernice quando ci sono bmw mini o altre che han magagne infinite e molto più importanti di una plastica ,mi sembra utopia...

ah per le gomme mi sembra di ricordare 2.2 davanti 2 dietro ma sul libretto lo trovi. in ogni caso mi sembra una misura strana perchè io avevo 195/60 r15 che non mi sembra compatibile con 185/65 r15 visto che la circonferenza del secondo è abbastanza maggiore... non è che sia 185/65 r14?

allora ti rispondo io visto che ne ho avuta una per 10 anni e ci ho combattuto invano. praticamente il motore, quando lo metti in folle ma soprattutto quando scendi da una discesa con freno motore, rimane accelerato anche sui 2000 giri. di solito per risolvere la situazione occorre fermarsi completamente con l'auto al che il motore si riabbassa a 750 giri /min. e per fermarsi intendo 0 km/h. ti posso ripsondere che è tendenzialmente un problema di centralina sommato alla valvola del minimo. la valvola è davanti al motore sulla destra del collettore. il problema di questa è che tende a sporcarsi e io spesso la smontavo e la pulivo visto che come altro problema complementare a volte capitava si spegnesse perchè la valvola non reagiva velocemente all'abbassamento dei giri dovuto al fermarsi. in sintesi soluzioni particolari non ce ne sono: sicuro provare a rimappare la centralina con gli ultimi aggiornamenti (già quello portò dopo qualche mese da averla presa una notevole differenza anche e soprattutto a livello consumi) abche se dovrebbe costare 30-50 euro, e poi provare a smontare la valvola e pulirla se sporca/imbrattata. tanto per rendere l'idea, discesa molto ripida affrontata a bassa velocità in prima sui 4500 5000 giri in rilascio pieno; alla fine della discesa c'era una salita e la macchina se l'è fatta tutta in prima a 4000 giri. solo fermandosi completamente il motore è tornato al minimo. ti ricordo inoltre che quel motore non ha il cut off infatti oltre a questo difetto in discesa anche con marce basse andava giù come un treno... cmq alla fine tranquillo, non crea problemi se non allo stile di guida. il motore è stra affidabile

beh la jazz ne ha 399...

vai di focus alla grande!! consumi ottimi, prestazioni assolutamente veritiere, buon comportamento su strada quasi "sportivo". e per quel prezzo vai senza remore!

non trovo la prova però... hai qualche link o dato? perchè pure la polo o la skoda non sono mai state provate strumentalmente e sono curiso di vedere sul campo le potenzialità del 1.2 tsi

quoto in tutto e per tutto!! io ero indeciso a prenderla e non l'ho presa solo perchè quando ho cambiato macchina il 1.2 tsi con il dsg ancora doveva uscire. a livello estetico chiaramente tutto è personale ma dipende anche molto da come la si compone. ci sono auto, anche bmw mercedes suv che in configurazione base fanno veramente schifo. ibiza con i copricerchi e certe colorazioni non si può vedere ma una style con cerchi bianca o nera o rossa è veramente bella e particolare. dentro è abitabile ed ha uno dei bagagliai più grandi. è vero gli interni sono relativamente tristi ma ad optional ha molto di più della polo. a livello di meccanica invece è assolutamente al pari di polo e anzi ha una caratterizzazione più sportiva! vorrei far ricordare agli scettici che quasi sempre il telaio nuovo viene prima montato sulle skoda e seat e poi su volsfwagen. la station è forse un pelo meno bella ma in ogni caso molto meglio di fabia, clio (e soprattutto golf ) con una capacità di carico ottima e con prestazioni ottime anche con il 1.2 che risulta assolutamente parco e anche "cattivo" col dsg. insomma alla fine a ibiza la nota dolente sono un po gli interni, ma solo perchè tendono a essere un po spartani. ma non è che quelli di polo siano chissa che. e questa gran qualità delle volsfwagen solo perchè al tatto la plastica è morbida non mi permette di dire che l'auto ha una qualità migliore e consente di spendere 2000 euro in più a prescindere! cmq mi chiedo come mai non si trovano prove della polo ibiza con il 1.2 tsi dsg... è strano visto che secondo me è un motore unito ad un telaio azzeccatissimo per quel segmento con prestazioni molto interessanti, diciamo "sportive", e consumi al top per economia.

la focus c/max deriva in parte dalla focus che è una segmento c quindi lunghezza 4.30 o più circa. meriva invece deriva in parte da corsa che è un segmento b. diciamo che c/max andrebbe confrontata con zafira più che meriva. più che frizione intendevo che dovrebbe essere disponibile il nuovo cambio automatico ford a doppia frizione come il dsg che monta volsfwagen. direi che con quel budget andrei sicuramente di c max col 1.6 benza da 150 cv che è un bell'andare con impostazione di guida più automobilistica che da monovolume. lo spazio poi è veramente tanto e il confort altrettanto. optional non ne mancano ed esteticamente è anche forse più gradevole di meriva.

assolutamente la ford per prestazioni, spazio, piacere di guida a parita di consumi e forse ma solo forse di prezzo. in più già che ci sei la prenderei con il nuovo doppia frizione ford. senza contare che cmq stiam parlando di due categorie diverse e che non sappiamo il tuo budget.

da ex possessore di focus del 1999 con 167 mila km mi sembra strano sentire come è attualmente la tua focus. il volante che avevo in pelle dopo 10 anni era come nuovo e stessa cosa la plancia. ok io la mettevo in garage e il caldo+sole può fare brutti scherzi. per gli alzacristalli invece la soluzione mi sembra semplice: si smonta la porta e si sistema il contatto. in 30 minuti risolvi. stessa cosa per il faro e pur li mi sembra impossibile che cambiando una lampada si rompa tutto il faro. in ogni caso ne trovi a poco. se il motore non ha problemi anch'io consiglio di tenertela ancora 2 anni.

filmati interessanti ma secondo me molto fuorvianti. una macchina secondo me deve essere sicura come progetto e a questo servono le prove di crash test contro muro.. quando invece si porta il discorso macchina contro macchina è chiaro che tutto cambia. e li le variabili sono infinite. da questi filmati allora tutti dovremmo andare in giro con carri armati e purtroppo è quello che sento spesso in giro; mi prendo il suv perchè sono più sicuro o mi sento più sicuro. con l'effeto di osare e rischiare di più non considerando che magari a livello di tenuta e di massa le conseguenze possono essere nefaste per uscite singole di strada. oltre al fatto che le statistiche e i giornali dimostrano che più che i frontali gli incidenti sono di autonome uscite di strada. detto questo basta tamponare un camion (lasciamo perdere un frontale) per vedere come le zone di deformazione in molte se non tutte le auto sono inutili. e senza scomodare i camion provate a guardare quando parcheggiate l'auto dov'è il vostro paraurti e quello di altri modelli, non solo suv. insomma questo per dire che in smart e in jazz mi sento sicuro, come nelle altre: altrimenti dovremmo pensare a circolare con carri armati e giubbotti di protezione con casco... e purtroppo questi filmati incoraggiano la vendita di suv di 2 tonnellate...

siamo un pelo ot. comunque i sedili di golf sono più inclinati mentre quelli di scirocco più verticali. scirocco ha 4 posti e golf 5 quindi in 4 i sedili di scirocco sono correttamente conformati. la seduta di scirocco è più bassa mentre il tetto è tendenzialmente alla stessa altezza (visto che è scavato nel padiglione). rimangono le gambe che forse portano ad avere le ginocchia più vicine alla bocca. insomma io ci sono montato più volte e ogni volta mi sono meravigliato dell'abitabilità di scirocco una volta dentro. per farti un esempio se la dovessimo paragonare a una honda crz o ad una tt sarebbe come paragonare una monovolume a una sportiva. in fin dei conti il passo dovrebbe essere lo stesso della golf, le carreggiate sono più larghe e i sedili singoli. chiaro con i genitori, come vuole portare la nostra amica, la vedo dura e pure con un bambino da mettere sul seggiolino posteriore. per questo motivo glielo sconsigliata. se invece doveva fare scampagnate con amici o anche viaggi discreti l'avrei tenuta in considerazione.

ci son salito si. sono 1.81 per 75 kg e una volta dietro avevo più aria sulla testa anche seduto bene che rispetto a molte segmento c. e anche le gambe stavano bene. la seduta posteriore della scirocco è ergonomica e pari alla golf. il problema è solo arrivarci e soprattutto uscirci.

beh diciamo che faresti una bella scelta ma: è tre porte quindi più scomoda. una volta dentro però ha la stessa se non migliore abitabilità della golf. sicuramente è più bella e particolare gli interni sono della golf precedente mi sa che a meno di offertona costa cmq di più di 20 mila euro però se il bimbo non è cosi piccolo e i genitori ancora agili ci puoi pensare. anche se golf o megane è una scelta più razionale. diciamo che la megane è forse fin troppo grande per le tue esigenze

sul discorso tenuta valore non ha molto senso pensando a 10 anni e non è vero che golf dopo dieci anni tiene meglio visto che un mio amico possedeva una golf del 99 e io una focus e dopo dieci anni valevano entrambe (pari motorizzazione, meno km la golf) circa 1500 euro pari al contributo rottamazione. per il resto quoto il fatto che dipende dall'utilizzo. mi sembra che le esigenze siano tranquillamente compatibili anche con la golf. in ogni caso bisogna vedere se preferisci la guida del motore diesel o del motore benzina. poi se desideri avere l'automatico; e il dsg è praticamente perfetto dando un punteggio in più alla golf (considera che sono 1500 euro di optional). la megane è altrettanto ottima però con i tuoi km e col dsg andrei di golf a parità di soldi

no gran calma. un camion dietro un altro camion ha visuale pari a 5 mt. e di qui non ci si muove. poi, vuoi dirmi che il camion davanti frena come te; ok ma il tuo tempo di reazione ti porta a schiacciarti comunque contro, anche se fosse che si è in contatto. e anche su questo non si discute. che poi non so cosa vuol dire essere in contatto: cos'è quello davanti tira una frenata di emergenza e urla all'altro frena frena??? sempre sulla venezia trieste assicuro che i camion stanno anche li a poco meno di 10 metri. basta anche solo andare a vedere il filmato dell'incidente a portogruaro. altra cosa, non è vero che stanno a 5 mt fra camion e 100 mt dalle macchine ma la distanza è praticamente uguale sempre. solo quel piccolo particolare che come scrivi ci mettono solo 170 metri in + per fermarsi. insomma io capisco i disagi dei camionisti, capisco anche e confermo che per lo più sono gli automobilisti che sono indisciplinati ma avere in mano un mezzo che forse a 80 si ferma in 200 metri significa avere in mano una bomba e se mi vieni fino a 1 metro dal sedere sfanalandomi pure sei un omicida. e questo accade spesso

io che son di venezia ti dico che in tangenziale, prima del passante ma anche ora, c'è il limite di 100 metri. fino al passante, che immagino sia ormai diventato al pari della tangenziale, non c'era spesso lo spazio vitale per entrare. tu hai detto che se una macchina ti sorpassa e ti si mette davanti per poi rallentare o frenare, con buona probabilità questo è mezzo morto perchè tu non riesci a fermarti. ma se invece un tir sta a 5 metri da quello davanti non capisco come può fermarsi visto che oltre tutto davanti non vede nulla e dopo un po si assefua alla vista fissa del camion davanti

beh ma ti quoto ario. io di solito sono uno che sta con i camion visto che mi metto sui 100 in prima corisa e arrivo spesso prima di gente che la vedi sfrecciare a mille per poi fermarsi ogni 10 metri. il mio intervento era solo per il discorso distanze di sicurezza e pericolosità di un'auto che si mette davanti relativamente all'improvviso. per il resto sono più con i camionisti che con gli automobilisti sebbene bisogna ricordare che anche solo un camionista pericoloso è pericoloso almeno come 20 auto e che 1 o 2 km/h in + su un camion corrispondono a circa 10-15 km/h in + in auto...

mi inserisco sempre parlando con i nostri camionisti. è stato detto che una macchina che supera e si mette davanti per poi frenare è pericoloso perchè il tempo di arresto di un camion è enorme etc etc... ammettendo questo mi viene però da chiedermi come fanno allora i camion a stare a meno di 5 metri uno dall'altro (una macchina non riesce ad entrare) in tantissime autostrade a 90 km/h (magari con il limite di 100 metri di distanza)?? considerando che dietro un camion non si vede, secondo la teoria precedente siginifica che ogni volta che vedo situazioni del genere è come se l'incidente fosse già avvenuto; e in ogni caso vista la frenata a questo punto anche 100 metri di distanza minima previsti in molti tratti sono ridicoli! sinceramente ci sono certe cose scritte sul modo di interpretare il guidare i camion che lasciano il tempo che trovano e soprattutto sono tendenzialmente contro il cds

no ma il discorso è corretto, volevo solo evidenziare il concetto sulla jazz che è paragonabile a musa come capienza e intelligenza ma ha un'altezza pari ad una corsa o altre macchine che non sono proprio basse ma non sono monovolume (appunto una focus, una grande punto etc etc). per quanto concerne le sw, non hanno mai avuto molto successo a livello segmento b perchè forse in effetti non sono molto graziate a livello estetico. ma tanto per dirne una, una ibiza st potrebbe benissimo soppiantare l'astra sw che abbiamo ora perdendo poco o nulla in tutti i campi a parte l'estetica. in ogni caso le b sw hanno lunghezze di poco inferiori ad una c media che per forza di cosa sarà più proporzionata.

quoto. in ogni caso continuo a far ricordare che jazz non è mpv visto l'altezza di 1.52 pari a una focus sw. le altre vedi musa venga etc sono dall'160 in su e si sente in curva... e se la necessità è un bambino più passeggino assolutamente indicata la jazz(sedili magici posteriori). prestazioni uguali alle medie del segmento c, consumi irrisori, 43 cm in meno di lunghezza, equipaggiamento completo. diciamo che è la scelta che ho fatto io.

beh un mio amico è alto 2.05 ed ha la classe a 3 porte e ci sta bene, meglio di moltissim e berline anche di segmento c. per l'auotre del topic: direi che con tutte le comparative che hai fatto la jazz si posiziona sempre prima o tra le prime in tutti i parametri che prendi a riferimento. in ogni caso classe a se si escludono i motori è ottima e mazda lo è altrettanto. per quel che concerne invece il divertimento di guida non capisco bene cosa cerchi. prima ero nella tua situazione visto che avevo una focus 1.6. dopo 10 anni l'evoluzione sarebbe stata una civic 1.8 sicuramente più performante ma ho scelto la compattezza con le medesime prestazioni e son andato di jazz. rispetto a focus mi posso lamentare un po dello sterzo e del sottosterzo soprattuto sul bagnato. per il resto non ho perso altro a livello di divertimento in montagna e molto dipende da come si guida visto che mi è capitato di sverniciare in curva (strada a due corsie verso pieve di cadore) una audi rs6 che ha solo 4 e più volte i miei cavalli...

la migliore anche rispetto alle dimensioni esterne è la civic che oltre tutto ha pure i sedili "magici" dove la seduta può essere alzata e porte posteriori apribili a 90°. focus in seconda e poi le altre che si attestano sui 350. la delta oltre a essere quasi 20 cm più di civic ha un bagagliaio assolutamente medio e scarso in relazione alla lunghezza dell'auto.

il faloria sopra cortina è aperto da almeno una settimana... ciao