fastech

Anche se non è un 2.0 ti consiglio la Giulietta 1.6 mjt2, ha 105cv e risparmieresti quindi su bollo e assicurazione, ma ti da' 320Nm di coppia già a 1500 o 1750giri non ricordo di preciso, senza alcun buco in basso... auto molto reattiva a detta di chi l'ha provata, in alto ovviamente si smorza ma tanto a te non interessa..

prezzi?

Quoto tonyH sul discorso budget... le auto sono sempre una spesa a perdere e mantenere un 2.0 diesel da 140cv non so da quelle parti ma qui nel sud è molto oneroso. Per il resto ti consiglio una 5 porte, visto che tra le auto che hai menzionato ce n'è una, è molto più comoda e se proprio vuoi prendere la giulietta cerca una bella 1.6jtdm2 105cv.

Inzomm, il 1.4 benzina sotto la Venga è un po' fiacchetto a dire il vero, stranamente è un po' più brillante sotto ix20 fino ai 90km/h malgrado quest'ultima pesi di più e ciò grazie ad una taratura della centralina più adeguata. Però differenza fondamentale rispetto alla verso-s è che le varie Venga e ix20 pesando circa 150kg di più sono anche molto più assetate rispetto alla toyota, soprattutto in città.

Ha però di serie nella versione Active il "Toyota Touch" un sistema multimediale che comprende, sistema vivavoce/streaming audio bluetooth, computer di bordo avanzato che fornisce grafici e statistiche relative ai consumi e retrocamera posteriore che è anche meglio dei sensori.. l'auto è leggera e non consuma una cippa con il 1.33 ed essendo lunga 3,99mt per un utilizzo urbano è meglio della leon, che a me personalmente non è mai piaciuta soprattutto anteriormente.. anche la verso-s non mi fa impazzire ma i contenti sono molto interessanti. Poi c'è anche un mega Pack di 2200€ (maledetto marketing toyota ) che ti dà tante altre cazzatine tra cui l'intelligent key.

Per quella che è la mia esperienza e tu me lo insegnerai, le auto non si acquistano mai appena lanciate o con motori di recente progettazione, onde evitare gli inevitabili e tipici problemi di gioventù che possono riguardare qualunque vettura di qualunque casa costruttrice. L'ideale quindi sarebbe acquistarle almeno 2 anni dopo che sono state messe in commercio, perchè in due anni le case hanno tutto il tempo per risolvere le prime noie emerse e anche perchè dopo 2 anni acquisti ancora un prodotto fresco. Certo due anni possono anche non bastare, ma in genere attendere questo periodo è una garanzia sufficiente di affidabilità. Vw ha avuto grane con i tsi e con i dsg, così come gli utenti di skoda e seat. Però questi problemi riguardano i primi 1.2tsi e dsg venduti (ad es. mi sa che il più evoluto dsg7, sulla scorta dell'esperienza maturata sul dsg6, di problemi non ne stia dando). Se acquistassii ora quei prodotti (sul nuovo ovviamente) secondo me non dovresti avere grossi problemi o almeno me lo auguro, altrimenti sarebbe davvero inquietante sia per i clienti che per la stessa vw, la quale non avrebbe di certo convenienza nel vedersi affollare l'assistenza di auto che presentano le stesse anomalie soprattutto per il ritorno d'immagine che ne seguirebbe.

E' vero ha avuto un po' di problemi, ma credo che oramai siano risolti. Non sono d'accordo sul fatto che consumi, il 1.2tsi è ottimo perchè garantisce consumi e prestazioni molto buoni, basta dare un'occhiata a spritmonitor. Questo perchè avendo la coppia in basso non bisogna andare a cercare le prestazioni nella zona alta del contagiri, il brio te lo da' subito.

e io che ho scritto?

Come prestazioni il 1.2 tsi sotto ibiza si avvicina all'astra con il 1.4t da 140cv, come ripresa e accelerazione, ovviamente mantenendo consumi di molto inferiori. L'astra è molto bella ma anche molto pesante e il 1.4 è sottodimensionato se cerchi un minimo di prestazioni, te lo sconsiglio. Se ti piace vai di ibiza.

Strano, a me per l'active 1.3 con metalizzato mi hanno chiesto non meno di 16k già scontato.

Come segmento C consiglierei Golf/Leon con il 1.2 tsi in primis. Se provi a guardarti intorno i benzina sui segmento C quando non sono delle petroliere (max 12km/l sul misto) sono asfittici, mentre il 1.2/1.4 tsi è il miglior compromesso in assoluto. Dovrebbe andare bene anche la nuova c4 con il 1.6vti perchè l'auto è molto leggera come segmento C Come segmento B ti consiglio invece la c3 con il 95cv o il 120cv. Auto esteticamente molto bella, completa e non consuma tanto.

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Evidenziavo l'assenza del dsg solo perchè Xiaox lo richiedeva. Comunque su fabia tsi il cambio manuale è a 5 marce e non 6 come su polo, quindi su skoda personalmente preferirei la versione con dsg. Il problema fondamentale della fabia è che devi digerirne la linea.

Eh ma con l'86cv credo, che comunque va benissimo, ma è senza dsg.

Le schede tecniche non le guardo molto perchè spesso inattendibili e piene di errori, come fonte uso euroncap che per la citroen c4 1.6hdi (credo 90cv) registra un peso record di 1205kg per la categoria. Citroen C4 | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

90cv dovrebbero essere sufficienti, anche perché l'auto pesa poco per essere un segmento C. Comunque sono curioso di vedere come va questo e-hdi solo che 2000 € di differenza rispetto al 90cv non li ammortizzeresti facilmente e poi come giustamente dici c'è la variabile affidabilità.

Cambia conce, la ford ha un ottimo rapporto qualità prezzo e quel venditore probabilmente sta attraversando periodo di vacche grasse visto che non vi ha fatto nessuno sconto. Se proprio devo darti alternative: punto evo my life, nuova c3 o Hyundai i20 con motore 1.4 oppure se gli piacciono le auto alte kia venga o hyundai ix20.

non li vale 16600 con quel motore, quasi 17k ma scherziamo?

Ottima scelta, fors il miglior diesel con quei cavalli.. e non ha il fap ma il dpf per l'esattezza, che non crea problemi.

Perché i km potrebbero essere stati scaricati (un auto più vecchia può aver percorso più km, salvo che non si conosca il proprietario) ed è meno probabile quindi che un auto recente, che tra l'altro dovrebbe uscire con più aggiornamenti software e di progettazione dalla catena di distribuzione, abbia più problemi di quella più vecchia.

No visto che farai molto extraurbano, percorso ottimale per le rigenerazioni.

Ottimista ti stai confondendo con i 1.6 tdci 90cv montati sulle focus fino ai primi mesi del 2009 se non erro, poi anche lì sono stati montati i dpf. Invece fiesta ha sempre montato il dpf, il cdpf per l'esattezza, d'altronde fap e dpf sono acronimi registrati e non si possono usare impropriamente. I PSA montati su Peugeot e Citroen montano ancora il FAP invece. @ tyler: la fiesta è un ottima vettura con quel motore, se l'euro 4 non è un problema nella tua città vai tranquillo!

Sì lo so ma la fiesta ha sempre montato il dpf, infatti se vedi i listini si parla di 1.6 tdci dpf, non dice fap. Citroen e Peugeot usano la dicitura fap.

Ottimista nei dpf non occorre la cerina

Infatti guarda se è euro 4 e se ha il cdpf che se giri molto in città può darti rogne...