Edolo

Sto aiutando la mia ragazza a cercare un'auto con caratteristiche simili a quelle che cerchi e per quel budget la Grande Punto è uno dei modelli migliori e più recenti che è possibile trovare. Per quanto riguarda l'alimentazione, se fai molta città, rimarrei su di un benzina che puoi eventualmente gasare in futuro: 1.2 o 1.4 8V (il primo più parco nei consumi, il secondo meno spento) fanno al caso. Altra buona soluzione è la Yaris.

Sbaglio o per la nuova Mazdina di parlava anche di un 1.5 aspirato o sovralimentato?

Considerata la mancanza di un motore FPT sotto il 1750 predisposto per il montaggio longitudinale, non escluderei categoricamente il ricorso a motori Mazda per la gamma di potenza sotto i 200 CV. Qualunque altra soluzione mi sembra meno remunerativa.

Sedici ed SX hanno il bagagliaio piccolino, ma per 3 persone può andare. Al Forester aggiungerei la Toyota Rav4, Jeep Cherokee, Compass e Patriot.

Ancora un pezzo alla Sergione: "Vogliono una spider tipo MX-5? Chi me lo fa fare. Rimarchio la MX-5. :si:" E mi sta bene. Questo vorrebbe dire che da noi arriverebbe solo una delle due o sarebbe un'operazione alla Sedici / SX ?

Come ti capisco... Riguardo il rischio di trascurare la comprensione delle materie tecniche a vantaggio della lingua o altri aspetti culturali di contorno, vi riporto la mia esperienza del liceo. In terzo scientifico la mia professoressa di fisica (laureata in fisica nucleare) si sveglia una mattina e decide di iniziare a darci esercizi e compiti in classe in inglese fino alla fine dell'anno. Motivo: l'inglese è la lingua ufficiale della fisica. Fin qui mi sta bene. Un secondo motivo tutt'altro che rilevante era costituito dalle variazioni al programma di quarto che aveva fatto: non più termodinamica (e meccanica?) ma fisica quantistica, relatività ristretta e qualche articolo su materia-antimateria. Argomenti che mettevano a disposizione gran parte della letteratura in inglese. Risultato: all'università mi sono ritrovato avvantaggiato in questi corsi, e anche nella conoscenza dell'inglese scientifico ma ho fatto parecchia fatica nel primo anno, che in fin dei conti mi è costata un anno in più per prendere la triennale. Onestamente credo che mi avrebbe giovato di più arrivare al primo anno con una preparazione più solida in analisi, in meccanica, termodinamica ed in elettromagnetismo, piuttosto che una grande disinvoltura nel seguire in inglese i ragionamenti di B'Elanna, 7di9, Data e LaForge.

Bellino lo spot per le immagini. Poco serio e di impatto per il target a cui è rivolta.

No no, farà solo città. A lavoro il padre va con un'altra auto.

Allora vediamo di focalizzare l'attenzione preferibilmente su Ypsilon, Mini One, Yaris e anche Grande Punto. Le ultime due per le 5 porte, le prime perché un po' più stilose. Vediamo anche di scegliere in base a cosa si trova dai rivenditori in zona. Preferibilmente eviterei i privati su esemplari così chilometrati e potenziali fonti di difetti e difettucci.

Il cambio automatico è escluso, sia perché sconsigliabile per una neopatentata, sia perché la mia ragazza lo odia. Quindi Mini One D non è affetta dai guai della Cooper... bene bene. Che problemi ha la Micra? In effetti è una di quelle che si trova a meno. E' una piccola azienda ed alcuni dipendenti lo hanno ottenuto come benefit in quanto la sede si è spostata a Bologna e devono fare 400 km per raggiungere il posto di lavoro. Invece di rimborsare il gasolio, la ditta li fa rifornire da loro 'ché gli costa meno. La cosa "illecita" eventualmente sarebbe farci 100 km/settimana per uso privato in più rispetto agli 800 per uso lavorativo. Comunque non smetteranno di farlo perché glielo dico io.

La mia ragazza (quindi c'è una certa heritage da conservare )... e l'auto sarà in comune con sua sorella minore. Nella lista dimenticavo anche la Micra ed eventualmente la Clio.

Dopo mesi di aperture e smentite, pare che finalmente la mia ragazza acquisterà la sua prima auto! ... ed eccomi qui a girarvi la questione. Il budget è stato fissato sui 5mila euro, massimo 6.000,00, per lasciare alle sue finanze un po' di margine in caso di imprevisti di vario tipo. Ovviamente stiamo parlando di usato. Oltre al tetto di spesa, ci sono alcune condizioni che la futura auto dovrà rispettare necessariamente: Compattezza. Non ne può più degli ingombri della A4 Avant della madre che guida attualmente e vuole un'auto più piccola possibile. Non oltre i 4 metri. Diesel. Nonostante il chilometraggio sarà basso e quasi interamente urbano, c'è la necessità di puntare sul gasolio in quanto ha la possibilità di rifornirsi gratuitamente presso la compagnia di trasporti per cui è impiegato il padre. Qualunque altra alimentazione comporterebbe un aggravio di costo. Stavo quindi pensando di consigliarle un motore senza FAP/DPF (nel nostro comune c'è qualche blocco del traffico, ma non è importante). Di contro, dato che non paga il rifornimento, non è necessario un motore campione di consumi. Adatta ai neopatentati. La sorella prenderà la patente in estate e quindi dovrà poter guidare l'auto. Per quanto riguarda altre informazioni/requisiti, sono gradite le 5 porte, ma sono subordinate all'estetica; occasionalmente potrebbe trasportare due cagnolini di piccola taglia, ma credo che starebbero comodi in qualunque bagagliaio privo di cappelliera. È gradito uno sterzo leggero, mentre per quanto riguarda la posizione di guida apprezza la seduta alta, ma si trova molto bene anche con le sportive, quindi è indifferente. Non è richiesto particolare spazio. Difficilmente si viaggerà in più di due persone. Attualmente l'unica auto esclusa categoricamente a priori (nonostante si tratterebbe di una buona soluzione) è la Panda "Classic". Per il resto si è parlato di (in ordine sparso): FIAT Grande Punto. Non ci trovo particolari controindicazioni. È gradita esteticamente, ma potrebbe essere più compatta. Dovrebbero essere sotto i 55 kW/t sia il 1.3 MJT 75 che 90 CV. Motore che soffre molto di problemi al DPF, quindi credo andrebbe presa senza. Lancia Ypsilon. Come sopra. FIAT 5oo. Ne è innamorata, ma è con ogni probabilità fuori budget, anche chilometrata. Pure qui problemi di DPF per il 75 CV e non ne esiste una versione priva. MINI Mini One D (mk1). Molto gradita esteticamente anche questa ed anche a me piacerebbe avere una "inglesina" in famiglia. Sul motore Toyota si può stare abbastanza tranquilli. Che mi dite del cambio ed altre componenti di uno dei modelli più problematici degli ultimi 10 anni? Citroen C3 (I serie). Adora la II serie di mia madre per la guidabilità e sarebbe una soluzione niente male col 1.4 HDi che, tra l'altro, mi pare soffra poco il FAP. Citroen C2. Le piace. Io non la conosco per niente. Illuminatemi! Ford Fiesta (penultima serie). Senza né infamia né lode. Bruttina, ma non bruttissima. Consuma poco, ma tanto il gasolio è gratis. Peugeot 207. Come sopra. Toyota Yaris (prima o seconda serie). Anche qui non trovo particolari controindicazioni. Sbaglio? Toyota Aygo/Citroen C1/Peugeot 107. Come sopra. Smart Fortwo Diesel. Mmm... Integrate pure la lista, ma soprattutto sono graditissime indicazioni più complete possibile sui modelli citati. P.S. Dove non ho specificato i motori, si tratta sempre dei diesel più compatti disponibili, quindi 1.4 Ford-PSA e 1.4 Toyota.

Fantastico. Ora manca solo che la abbassino, le tolgano mezzo metro di lunghezza ed è perfetta. Col 2.0 è anche invisibile al Fisco.

Se il chilometraggio è quello che ci si aspetta da un neopatentato (saldamente sotto i 15mila km/anno), Grande Punto 1.2 è una utilitaria piuttosto spaziosa, con bassi costi di gestione, un motore collaudato e parco nei consumi, gasabile all'occorrenza, un rapporto kW/t sotto i 55, ed è a portata di budget.

Non è che le forze dell'ordine guardino sotto il cofano prima di mostrare la paletta rossa. Immagino che Beckervdo abbia preso la 6 cilindri proprio per approfittare dell'elevata svalutazione nel mercato dell'usato. Anche l'autore del topic non cerca un esemplare nuovo. Se non si ha nulla da temere dai controlli fiscali, il 3 litri è la scelta più adeguata. In caso contrario è un discorso che esula dall'automotive.

L'unico SUV che in configurazione 7 posti mantiene un bagagliaio dignitoso (non tale comunque da caricare bagagli per tutti gli occupanti), è la Mercedes-Benz GL. Forse anche il Land Cruiser. Per il resto quoto Regazzoni.

Delle 4 proposte personalmente escluderei Serie 1 ed A3: entrambe sono modelli già rimpiazzati; richiedono di puntare su esemplari piuttosto datati e chilometrati a parità di budget; trattandosi di vetture molto "wanna be", sono frequentemente oggetti di giri di importazioni parallele, transazioni poco limpide, truffe sui chilometraggi effettivi e quant'altro, il che le rende acquisti poco affidabili nel mercato dell'usato; aggiungi costi di gestione più elevati, soprattutto per quanto riguarda la BMW, che praticamente ha senso solo diesel. Manterreri Golf, di gestione meno onerosa, ed interessante soprattutto col 1.4 TSI da 122 CV, capace di abbinare l'ottima spinta della sovralimentazione a consumi veramente degni di nota. Su modello e motorizzazione può essere più esaustivo Uomo dell'Ovest, che tra l'altro possiede anche una MiTo per raffrontare. Veniamo all'Alfa. Io sono proprietario di una MultiAir Turbo 135 CV TCT, motore un pelo più turistico, ma del tutto simile a quello della Q.V.: pur avendo sempre guidato auto sopra i 150 CV, si tratta comunque di un motore che percepisco decisamente prestazionale con consumi che stanno diventando onesti (siamo sui 7 l/100 km combinando città ed extraurbano). La QV comincia a diventare un discreto missile, probabilmente anche troppo considerata la vettura da cui vieni; non tanto perché diventi pericolosa, quanto piuttosto perché l'aggravio di costi rispetto agli altri turbo benzina probabilmente sarebbe superiore alla differenza di prestazioni che potresti effettivamente percepire. Esteticamente differisce solo per i fari bruniti, mentre cerchi da 18 e loghi sul lato puoi montarli su tutte le MiTo. I fari bruniti può farli il carrozziere, ma non è consigliatissimo, oppure puoi prenderli dalla linea ricambi. Se hai intenzione di montare l'impianto a GPL meglio escludere le MultiAir: prendi la Turbo 120 o 155 CV.

La Classe A è lunga 388 cm ed ha un bagagliaio di 435 l.

F&I non credo sia una componente determinante di costo. Saranno 200 euro, forse meno. E le macchine non le rubano solo sotto casa, anzi. A Roma metterei atti vandalici se non costa moltissimo. Cristalli ci può stare se hai il tetto in vetro, ma non è fondamentale.

Dalle foto è difficile fare stime con un grado di incertezza minore dei 50 litri. Il bagagliaio della Classe A è morfologicamente simile agli altri riportati nei confronti precedenti, ma è nell'ordine dei 430 l. Basta una cappelliera abbassata di 10 cm per mangiarti una quarantina di litri come niente. Che quello della 5ooL sia vicino ai 400 ci sta. Probabilmente sarà poco meno.