Edolo

Direi che, oltre alle proporzioni, la calandra non è compatibile con Jeep. Secondo me non è roba FIAT.

Con la differenza che su MiTo il bicilindrico è praticamente l'entry level, mentre su Mini tutti i motori sotto il top di gamma. Non male il tre cilindri in sé, soprattutto se riesce veramente ad essere una spanna sopra in termini di consumi, ma considerata l'entità dell'assegno che bisogna staccare per portarsi a casa una Cooper dignitosa, qualche senso di incompiuto a me lo darebbe.

Il VTi, quantomeno il 1.4, è un bell'aspirato: piuttosto corposo, riprende bene ai bassi, con un discreto allungo. Lo consiglio, ma col GPL di sicuro non è tra i più collaudati. Rischio per rischio lo preferirei comunque alla Fiesta GPL.

Purtroppo è quello che è come piacere di guida, però ti consente senz'altro di trovare maggiore disponibilità tra usato, km0 e pronte consegna. Anche perché sul gas avresti un ventaglio di scelta ridotto a Giulietta, Delta, Astra come GPL e Leon (comunque fuori budget) come metano, mentre per il benzina puro 25.000 km/anno cominciano ad essere tantini anche in presenza di offerte molto allettanti.

Avevo immaginato. Il Cellini è un acquisto parallelo in comproprietà. Quel IWC può essere una buona alternativa per quello. Propongo al babbo. Per il momento volevo limitarmi ad 1-2 orologi della fascia 250-350€.

Bellissimo! Però dobbiamo definire il mio concetto di prezzo abbordabile. Io volevo spendere 300, massimo 400€. Questi partono dai 3600€ --> Orologi IWC Portofino | Acquista un orologio IWC Portofino e compara I prezzi dei Rolex su Chrono24

Tutto sommato da vedere dal vivo. In molte angolazioni non sembra male.

Un po' "pesanti" i quadranti dei Breitling, stando ad una prima ricerca. Ma qualcuno bello l'ho visto. Approfondisco, grazie! (es. questo) I Cellini, sì, sono l'unica serie di Rolex che mi piace. Si trovano anche a prezzi abbordabili. Orologio comunque, per me, da tirar fuori dalla scatola 10 volte l'anno. P.S. Cari i Breitling, anche usati... peccato.

Certo. Metti semplicemente a budget anche probabilità di venderla a 4000. Stacci un po' largo con la svalutazione che è l'incognita maggiore all'interno del periodo di possesso di un'auto.

Non fosse per il paraurti anteriore tamarro sarebbe perfetta.

Cerco un orologio per tutti i giorni (mio abbigliamento da lavoro standard: camicia/maglioncino, raramente giacca), con cinturino in pelle preferibilmente marrone/cuoio. Mi piacciono i quadranti piuttosto lineari, minimal, ma sto rivalutando anche i cronografi purché non troppo grossi. Indifferente se quadrante chiaro o scuro. Avevo adocchiato una cosa del genere per intenderci. Attualmente per tutti i giorni sto usando un Lorenz Neos che continua a piacermi molto. Volevo qualcosa da alternate. Ho anche un Locman molto "estivo" ed un Omega Speedmaster identico a questo che però uso poco perché lo tengo a casa dei miei Stavo anche considerando la possibilità di comprare un Cellini usato in comproprietà con mio padre, ma quella è un'altra storia ed un altro utilizzo. Sono decisamente in fase di creazione "parco orologi" considerato che fino ad un paio d'anni fa li usavo davvero poco.

Volendo prendere un orologio, anche usato, per tutti i giorni spendendo meno di 300€, che mi consigliereste? Io stavo pensando ad un Lorenz Serie Montenapoleone. In realtà sto guardando prevalentemente i Lorenz... ne ho trovati parecchi che mi interesserebbero ma tutti automatici e quindi fuori budget, apparte appunto quella serie. Altre marche?

Di questi tempi come rivendibilità tutte le spider sono difficili da piazzare. O punti a spendere una cifra sufficientemente bassa da non doverti preoccupare più di tanto del valore residuo, oppure devi puntare un'auto che possa avere mercato anche tra chi si cura di consumi e costi di gestione. Nella prima categoria rientrano Z3, SLK mk1, Alfa Spider 916. Nel secondo ad esempio 5ooC, anche Abarth. Oppure Mini Cooper S Cabrio mk1.

Alla fine non è che sia brutta. È che semplicemente più cresce e meno ha senso. Dunque la S è 4 cilindri. Ero rimasto che solo la JCW si sarebbe salvata dai frullini.

Meglio la liscia, ma il peggioramento rispetto alla mk2 è sensibile. Certo che adesso le ruote da 17" sono necessarie. Chissà che effetto ruotini nella versione base.

Sembra molto molto bella, pacchetto AMG a parte. La prima delle Classe C che io ricordi a non essere banalotta.

Condivido la volontà di possedere un'auto poco vista per le strade, ma quando i vincoli sulla scelta sono i medesimi della maggior parte delle persone è difficile che il risultato finale sia molto diverso. Imho, al di là dell'alzare il budget per la DS4, potresti optare per due soluzioni: 1) Passar sopra le 5 porte, che comode lo sono di certo, ma nel 90% dei casi non necessarie, e puntare qualcosa di più specialist come una coupé 2 volumi. 2) Acquistare un'auto già vista ma con un allestimento un po' particolare in modo che la tua possa in qualche modo spiccare sulle altre. Andando sull'usato ovviamente questo è più complicato, ma ci sono anche varie persolazzazioni estetiche soft che possono essere fatte aftermarket a prezzi ragionevoli.

Dipende che caratteristiche cercate. Se le doti fuoristradistiche sono considerate importanti, una "specialist" come Rav4 o (stando alle recensioni) Cherokee 2014 possono essere scelte preferibili ad altre. Come doti stradali invece la CX-5 imho ha qualcosa in più. GLK a me non piace esteticamente, ma proprio questo scarso appeal estetico nei confronti dei più fa sì che si possa trovare km0 o pronta consegna a prezzi al di sotto dei 40mila euro, il che la rende decisamente interessante in termini di value for money.

Se puoi prendila nuova. Un usato recente è comunque un usato, fuori garanzia, con certamente qualche graffietto e segno di usura. Se la differenza di prezzo non è determinante imho conviene approfittare delle attuali offerte. Ovviamente tanto meglio se trovi una km0 con le caratteristiche che cerchi. Se però davvero non vuoi/puoi superare il budget poco male: stai comunque puntando esemplari che ti consentono di fare una cinquantina di migliaia di km (2 anni nel tuo caso?) senza doverti aspettare grossi interventi di manutenzione.

Da qualche tempo ho piacevolmente scoperto Otto e Mezzo: lo trovo di buon livello, ben condotto e abbastanza breve da non finire sul palloso. Per il resto da quando vivo da solo sono un orfano di Sky. D'altra parte in quanto affittuario a medio termine praticamente non posso essere loro cliente. Sono dovuto passare alla scialba (ma molto più pratica) concorrenza

Ci sono infinite soluzioni che possono corrispondere al quadro descritto. Sarebbe necessario quantificare alcuni parametri, come ad esempio la capienza del bagagliaio. Anche A5 ed A7 hanno un bel bagagliaio, ma inadatto a caricare oggetti ingombranti. Analogamente le varie berline del seg. E, inclusa ad esempio la Thema che è un bel value for money. Se invece serve necessariamente una due volumi lascerei comunque perdere le rialzette come Serie 3 GT, che a livello di assetto sono parecchio diverse dalla S4 da cui viene. A quel punto, se non vuol prendere un'altra A4 Avant, potrebbe andare su una tranquilla 328i Touring.

La rimappatura della centralina è una modifica fortemente deleteria in termini di emissioni, consumi ed affidabilità, oltre ad essere illegale per ragioni legate all'omologazione della classe di inquinamento ed all'evasione fiscale. Se vuoi un'auto più brillante in quell'ordine di prezzo puoi valutare una Grande Punto Turbo 120 CV.

Sicuramente la Corsa con quel motore è più brillante della tua Clio, ma è comunque abbastanza modesta in generale. Se la cambi solo per quello imho stai buttando soldi. Imho ti conviene mettere qualche altro soldo da parte e prendere qualcosa di un po' più soddisfacente. Anche soltanto la versione MJT-2 95 CV (stesso motore di Punto, MiTo, eccetera) che eroga molto meglio.

A me piace abbastanza in generale e non trovo terribile il posteriore. Poco coerente sì, migliorabile senz'altro, ma, voglio dire, circolano sulle strade posteriori come quelli di Auris e i30, tanto per rimanere nel segmento...

In realtà a parità di motore e segmento sono saldamente ultimi. In merito al quesito del topic, come sono solito scrivere, il SUV stradale è una scelta del tutto impulsiva ed irrazionale, quindi va fatta di pancia, non guardandosi il decimo di litro sui consumi. Una volta che si accetta di spendere di più in acquisto e gestione tanto vale puntare il modello più gradito, anche dovesse far spendere 300€/anno in più di gasolio, una goccia nell'oceano. ASX, ix35, Sportage, Qashqai, C4 Aircross sono tutte soluzioni sostanzialmente allineate come costi di gestione. Un gradino più in alto CX-5 e RAV4.