Edolo
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Ancora non ho la minima idea di come farla, ma intanto mi iscrivo.
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E coi 17" diventa un pulmino coi 17". ... cosa che comunque può avere un senso. Anche nei pulmini può esserci premiumness e, se Mercedes-Benz l'ha capito già da un po', per una volta FIAT non sarà l'ultima ad arrivarci. Devo dire però che ancora non mi capacito di come singoli senza esigenze di carico si comprino per sfizio una Elle, così come una B o più in là una Sr1 GT. Boh, è ragionevole che PM e marketing delle Case ne sappiano qualcuna in più di noi.
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A me non dispiace quell'azzurro sparaflashato degli interni. È molto particolare. Fa molto TVR.
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V8 Biturbo o dobbiamo accontentarci di quel polmone del V6?
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Il crossover replacement della Voyager era apparso nei product plan Chrysler almeno un paio di volte. Le fonti ufficiali (sebbene non recenti) sembrerebbero accreditare l'ipotesi Chrysler D-Crossover e Dodge Grand Caravan. Personalmente la ritengo anche la soluzione più auspicabile, anche in riferimento ai rebagding per l'Europa.
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Questi di Autocar hanno il piede pesante, ma anche Spritmonitor conferma che la signora beve non poco... non arriva a 12 km/l, pensavo meglio! http://www.spritmonitor.de/en/overview/25-Land_Rover/1232-Range_Rover_Evoque.html?fueltype=1&powerunit=2
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Dai, 10 km/l mi sembrano abbastanza pessimistici... 9 km/l li fa la pachidermica Infiniti FX col 3.0 V6 dCi ed i 21". Se non la tiene solo in città, 13 km/l mi sembrano già cautelativi.
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Occhio agli specchietti per le allodole. Una Panda Easy nuova a 8000 euro... Verificare le dotazioni e soprattutto che non si tratti di una delle tipiche offerte con clausole assurde o genericamente "con permuta".
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C'è chi le compra con margini di manovra inferiori. I costi di mantenimento non sono esagerati, non è una 911. Tolto il costo delle gomme sono abbastanza allineati con quelli di una segmento D. Personalmente eviterei soltanto di spendere tutto (o quasi tutto) quello messo da parte, proprio per via della svalutazione elevata a breve termine. Semplicemente perché per me è più sfizioso cambiare l'auto spesso piuttosto che dissanguarmi per il mezzo definitivo da tenere ad oltranza. Personalmente non li spenderei neanche per una Evoque, per quanto sia nel segmento una delle migliori imho, ma per qualche sfizio che va tolto necessariamente prima di avere famiglia. ... anche perché la Evoque va bene anche dopo.
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Una volta che hai messo in conto 300 € di bollo, 1500 ca. di assicurazione, 800 di gomme in 2 anni ed un migliaio d'euro tra manutenzione ordinaria ed accantonamenti per la straordinaria, devi metterci solo gasolio e ammortamento. Dove il gasolio sono spiccioli rispetto alla svalutazione, quindi vai tranquillo.
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Bellissima. A volersi impegnare 2-3 difetti le si trovano, ma è veramente quasi perfetta.
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In budget dovresti trovare il 1.5 ed il 1.9. Non vedo ragioni per preferire il secondo se non sei particolarmente esigente in termini di prestazioni. X-Mod 1.5 dCi è una buona scelta. Motore parco in generale. Il risparmio del GPL rispetto al metano è senz'altro inferiore, ma rispetto ad un diesel si porta un 25-30%. Minimo non è. Poco significativo rispetto alle controindicazioni ci può stare.
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Tra le monovolume andrei su una francese tra X-Mod e C4 Picasso: reperibili, affidabili e pratiche. Valuterei anche C-Max però, col medesimo 1.6 Citroen. Dovessi tornare invece sul metano, c'è la Zafira serie precedente all'attuale. Meriva a me piace, ma non è il massimo come motori diesel: di reputazione migliorabile il 1.7, un po' in sofferenza il 1.3 a pieno carico. In compenso ha un interessante turbo GPL. Da verificare la reperibilità nell'usato.
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Mantenimento inclusa o esclusa la rata? Spannometricamente imho te la cavi con una cifra compresa tra 200 e 250 €/mese + gasolio + eventuale rata. Per i consumi dipende da come distribuisci le percorrenze: sul combinato metterei in conto 14 km/l per la 150 CV 4WD.
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Sono le persone a bordo che fanno la differenza, i bagagli sono poca roba a confronto: una Living può faticare più di una "liscia" con 7 adulti a bordo anziché 5, non per i 15 cm in più. Parecchia gente opterà per la Living per maggiorare il bagagliaio, come avviene con la Qashqai+2 e per sfruttare la possibilità di caricare occasionalmente una sesta persona, cosa che può capitare spesso nelle famiglie con 3 figli, famiglie che peraltro possono stare un po' strette di bagagli in vacanza con una 5ooL normale. Quelle volte che sei in 7 ti metti l'anima in pace e vai piano, lo dico perché mi è capitato con la Zafira. Generalmente in quelle situazioni sei molto più contrariato di avere le ginocchia in bocca e/o le valigie sulle gambe piuttosto che dei 2 secondi in più sullo 0-100. Poi stiamo commentando l'entry level, c'è un altro motore sopra per chi ha esigenze diverse. Che poi un 2.0 MJT 135 CV (come sul Doblò) possa avere un suo target è pacifico, soprattutto in mancanza di una MPV più grande, ma la "ciccia" sta sui due più piccoli. Spero piuttosto che il successo che sta avendo la 5ooL sia da traino all'introduzione di un automatico (robotizzato o TCT) sulle 1.6 diesel, lacuna incolmata che comincia ad essere seccante.
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Invece di icscinquezzare la X3 hanno icstreizzato la X5. Rovinata IMHO. Perde anche in imponenza, cosa che per il suvvaro in cerca di compensazione può essere rilevante. Ok che il muso della Serie 3 è bello, ma rischiamo di trovarlo pari pari su tutta la gamma nel giro di un anno... e questi non cambiano neanche gli scarabocchi coi LED.
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Ma ancora siamo qui a guardare i cavalli dei diesel? Ha un 1.6 da 320 Nm a 1750 giri. E di una C-Max 1.6 TDCi che dovremmo dire allora? O di una Countryman Cooper D, o ancora di una Touran 1.6 TDI... Senza parlare di C5 e 508 con lo stesso motore o la Nuova Classe C col 1.6 Renault... Ricordo che la 5ooL è una segmento B e la Living ha le dimensioni di una Giulietta che col 1.6 va benissimo.Cercando su internet pare che si debba pagare effettivamente anche sull'usato. Da quanto leggo la legge è stata cambiata nel 2011 e la mia unica esperienza diretta è l'acquisto della C3 km0 nel 2010. Probabilmente oggi si paga anche sulle vetture immatricolate.No, l'IPT viene pagata solo al momento dell'immatricolazione. In caso di usato deve, credo, essere pagata se l'auto viene ritargata (es. vetture "da nazionalizzare"). Per ricollegarmi a quanto detto in precedenza, può succedere che le auto in showroom siano delle km0. Ad esempio, la C3 che abbiamo comprato con 80 km all'attivo (trasporto tra dealer) era esposta in salone con la targa nel bagagliaio.
