doctortreno

...E ti quoto in pieno, è stata una signora macchina, infatti ho partecipato volentieri a questa discussione e la seguirò attentamente, perchè gli infiniti allestimenti di questa bella Francese non li conosco tutti, pur avendola avuta... Presi la BX usata che avevo 22 anni, (oggi ne ho 42 e guido una Civic dopo essere passato per altre 5 auto dopo la BX, che era la mia seconda auto, prima c'era stata una 2 CV...) praticamente a colpo sicuro, volevo quella macchina e basta, era uscita che avevo 13/14 anni circa e me ne ero già innamorato, dicevo sempre:"quando avrò la patente prenderò la BX...e tutti a dirmi:"sai da qui ad allora quante altre macchine più belle saranno uscite?" Vero, ne sono uscite tante, ma per me nessuna più bella...e ho preso la BX, sogno realizzato, quindi... Era una figata girare a soli 22 anni al volante di quel bestione, quando tutti giravano su Peugeot 205 o Fiat Uno, tutta un' altra storia...l' ho tenuta tre anni, poi cambiando lavoro e facendo meno Km ho dovuto levarmela, facevo poca strada e non ammortizzavo il "superbollo," vero incubo dei Dieselisti di allora, erano esenti le poche catalitiche, ma la BX non la era manco un po'... Circa due anni dopo stavo per prenderne un' altra, stavolta era una 16 TRS, ma una scorrettezza del venditore mandò a monte l' affare, prima aveva detto un prezzo e poi eccone un altro, più alto, naturalmente... Oggi ormai se ne vedono più poche, anche nella vicina Francia (sono a 8 Km dal confine) sono quasi scomparse, però quando ne vedo una mi giro sempre a guardarla, esistono cose che non smettono mai di piacere, e nel mio caso la BX è una di quelle...ciao ciao

Esatto!! Motorino del lavavetro posteriore, per l' esattezza, un bel giorno smise di funzionare, dopo aver controllato tutto ho trovato quel motorino che pareva un cimelio ripescato in mare...senz' altro era una cosa in anticipo sui tempi e i materiali e l' affidabilità non erano certo quelli odierni.... Ricordo sul tergi anteriore che era montata una bacchetta fatta a U con tanti forellini che dovevano irrorare di acqua il parabrezza in tanti punti, l' idea magari era buona, ma "Monsieur l' Inventeur" non aveva pensato che tappare col calcare quei buchini era un attimo...ogni volta la stessa menata, smontare la bacchetta e soffiarla col compressore, e non sempre veniva bene... La BX era una gran bella macchina, molto in anticipo sui tempi e proiettata nel futuro rispetto a tante auto contemporanee, ma tanti aggeggi "spaziali" non erano ancora abbastanza messi a punto per essere affidabili, tipo il contagiri elettronico, bellissimo ma delicato, o gli stranissimi interruttori posti sul cruscotto, che restavano in mano spesso e volentieri, delicati e realizzati in plastica che non era il massimo, infatti sulle serie successive (TZD e compagnia) si andò sul tradizionale montando robusti cruscotti analogici, magari meno "spaziali" ma certamente più affidabili... Nonostante questi dettagli ho un bel ricordo di questa elegante macchina, dalla meccanica eccellente e affidabilissima, il confort eccezionale (era un salotto!!) e la guida divertente, il tutto unito ad una linea che trovo bella ancora oggi. Il motorino che avete visto è rimasto per secoli dimenticato nella mia cassetta degli attrezzi dove l' avevo buttato dopo aver fatto la sostituzione con uno nuovo, (pagato nel lontano 1991 ben 30000 £!!) poi un bel giorno me lo sono ritrovato per le mani, il plastico era in allestimento e ha trovato una collocazione dal demolitore in HO sotto forma di "macchinario industriale demolendo," almeno fa qualcosa di bello e utile, perchè nella sua funzione originaria aveva fallito in pieno...ciao a tutti

Nein...è un impianto a cui si fa spesso ricorso, di più in inverno, non è il riscaldamento....ciao ciao

Ciao a tutti, leggendo leggendo mi tornano in mente cose che hanno a che fare col mio passato di possessore di una (splendida!!) Citroen BX... E ora vi butto lì un quiz: occhio all' immagine che segue, siamo sul mio plastico, il grosso "macchinario industriale demolendo" che si trova sotto alla macchina bianca che il "ragno" sta afferrando ha a che fare con la BX...qualcuno sa identificare di che pezzo si tratta? Non è facilissimo ma manco impossibile, un indizio ve lo lascio, comunque, la ruggine che c'è sopra è vera, non è uno dei miei invecchiamenti a pennello...ciao a tutti e partecipate numerosi!!

Sticazzi la BX 11 che attrezzo Solo a rievocarla, fa pensare che definirla "sottomotorizzata" è un eufemismo

...Quello è il mio nome scritto in caratteri Giapponesi, con tanto di piccolo Sole Rosso, una gentile signora Giapponese mi ha scritto gli ideogrammi giusti su un foglietto e poi mia moglie li ha dipinti sulla Honda, con pennellino e...smalti Humbrol!! Sempre loro. Auto Giapponese e scritta in tono, mi pare giusto...intanto è stato un bel test per gli Humbrol, qui beccano gelo, sole d' agosto, polvere...colori belli come appena applicati, il che la dice lunga sul perchè io voglio solo questi per i miei lavori...ciao ciao

Pazzesco! Me le ricordo tutte! Dovete sapere che la Liguria di Ponente è una nota roccaforte di Maranza, ma quelli veri, mica quelli inventati, e figurarsi se questi individui potevano sfuggire al fascino della Uno tramutata in Carretto Siciliano...tra le varie chicche io ne ho una che non ho visto postata: le Uno 45 e 60 travestite da Turbo con tutta una serie di ammeniccoli reperibili "nei peggiori autoricambi di Caracas," fra i quali vi erano la "finta" gobba in vetroresina da applicare sul cofano e tinteggiare adeguatamente (cosa che sarebbe anche venuta bene se fatta da un vero carrozziere e non dal "cugino che se ne intende" come avveniva sempre qui...) e, tenetevi forte, il "Tamarkit" comprendeva anche un marmittazzo dotato di elica interna che simulava il fischio del turbo...ovviamente, manco da dirlo, queste Uno erano tutte dotate di fari aggiuntivi, alettoni, spoileroni, e avevamo anche la "Fintaturbo" nera (di Ventimiglia) munita di lucina alla Kitty, la guidava un tipo Scandinavo molto scuro di pelle e capelli e alto sul metro e una lattina di fanta, (questo quando indossava i Durango col tacco, altrimenti meno) questo stesso tipo oggi pascola con una Punto nera alettonata e "centralinata," questo è ciò che io definisco coerenza di idee e comportamenti!! Ciao a tutti e grazie per il gran ridere che mi avete fatto fare!!

Ti ringrazio...in efetti il mio Destriero i suoi anni se li porta bene, e non solo esteriormente, anche il funzionamento continua a dimostrarsi impeccabile, unico lavoro fatto negli ultimi tempi la sostituzione della batteria quest' inverno durante la gelata, era già vecchiotta e il freddo intenso l' ha messa definitivamente KO...per il resto niente, il mio meccanico con me fa pochi affari!! Ciao ciao

...Pensa quanto sono ignorante...si tratta di un' auto pregiata e io l' avevo presa per la macchina di qualche Maranza Locale...roba da fare inorridire gli Autopareristi dal primo all' ultimo!! Ciao ciao

Ah, ok, allora i prossimi li piazzo dove mi hai indicato, così non manteniamo in piedi due discussioni parallele e simili...è che questa cosa l' avevo iniziata così, pensando si esaurisse presto, non avrei mai immaginato di trovare sempre dei "cimeli" ogni volta che vado in giro...buon segno, comunque, meno male che qualche vecchio veicolo viene preservato...ciao ciao

Ciao a tutti, il Doctor è un vero vagabondo, infatti non abbastanza stanchi della sgroppata di ieri oggi siamo partiti alla volta di Finalborgo, lo splendido centro storico di Finale Ligure dove si teneva un mercatino di antiquariato e cianfrusaglie in genere, (dove ho rimediato materiale interessante per elaborazioni che presto vedrete posto in opera), e durante la giornata ecco tre avvistamenti...il primo al mattino ancora a Bordighera prima di andare a prendere il treno, ecco a voi una bellissima Appia in ottimo stato dotata di varie placchette che ne attestano l' appartenenza al Registro Storico, la Honda Civic che si vede dietro è la nostra, ormai d'epoca anche lei...(21 anni ma non li sente!!) A Finale ecco questa Renault molto Maranza ma tutto sommato gradevole, infine una Bianchina perfettamente circolante e funzionante, in quello stesso quartiere so che ne gira anche una gialla, ma oggi non c'era....ciao a tutti

Gente, ma siete delle schegge!! L' ho appena postata e qualcuno già mi ha tolto il dubbio...grazie davvero e complimenti per la tempestività...ciao ciao

Ciao a tutti, stavolta per questo avvistamento serve l' aiuto di voi esperti, girando girando si trovano stranezze, eccone una beccata oggi a S.Bartolomeo al Mare, è tanto tempo che la vedo ferma lì, sapreste dirmi di che macchina si tratta? Pare vecchiotta, non so perchè ma le fiancate mi ricordano vagamente quelle dall' Alfa 1750, la targa mi pare Britannica, pare messa bene, vista così...(poi magari è come il carro - attrezzi che ho postato tempo fa, che era senza motore!) Ok, Signori dell' Auto, scatenatevi, sono certo che in un attimo voi sapete identificarla..ciao a tutti e grazie...

...E poteva mancare il Chirurgo dell' HO in questo coro di auguri? Ma neanche per sogno! Tanti auguri, Stefano, sono certo che l' immagine di seguito ti farà piacere, si tratta della tua 445 che ha raggiunto il ponte di riparazione, hai capito bene, tocca a lei...in pratica sarà un regalo di compleanno in ritardo. Ancora auguri e ti terrò aggiornato sullo "stato di salute" della tua 445 nell' opportuna topic...ciao ciao

Cazz...ma sempre tutti più giovani di me sono in questo posto? Auguroni, Cosimo, auguri che estendo anche agli altri due Autopareristi che non ho il piacere di conoscere...ciao a tutti

Vero, è una cosa inconcepibile, perchè stiamo parlando di un mezzo moderno e di ultimissima generazione, sul quale sono stati investiti un bel po' di soldini, è stato reclamizzato all' infinito, uno ci sale e se lo aspetta perfetto, invece sorpresa... Non so i Malpensa a che velocità vengano effettuati, io il TAF lo becco a volte andando a Torino, da Ventimiglia a Cuneo o 663 o Minuetto Diesel, tra Cuneo e Torino PN spesso c'è il TAF (e io tiro il sospirone di sollievo quando invece trovo il 632 con le sue MDVC!!) e uno già sa che sarà un viaggio di quelli da non ricordare... La linea fra Cuneo e Torino è dritta e pianeggiante, molto monotona e veloce, il TAF si lancia a 140/150 Km/h, fatti conto di viaggiare in uno sbattiuova per tutto il tempo...mi è capitato di viaggiare in cabina a questa velocità, beh, lì è ancora peggio, perchè i ripetuti cabraggi dei carrelli originano dei bei contraccolpi che si sentono di un bene...capisco molto bene l' avversione che hanno i macchinisti per questo treno, preferendo la ben più datata Tigre, stabile e confortevole nonostante risalga a quasi trent' anni fa...ciao ciao

Qui dalle mie parti il TAF non ha avuto storia, tanto non può entrare sotto la 1500 V di Ventimiglia altrimenti si disattiva e non è più possibile ripristinare l' Interruttore Rapido, a meno che non si traini il treno fuori stazione sotto la 3000...qui dettano legge le vecchie e care Ale 801/940 con le loro rimorchiate Le 108, equipaggiate tutte con SCMT e ammodernate negli interni diranno la loro ancora per molti anni....il TAF qui non ce la può fare, è una linea che richiede una guida impegnativa in quanto piena di curve e livellette, il TAF non ha un accidente di aderenza, troppo leggero per la potenza installata, slitta già con poche gocce di pioggia...i Minuetto Diesel fanno servizio sulla linea per Cuneo, hanno sostituito le 663 (non del tutto, qualcuna ancora c'è) e se la cavano alla grande, i primi tempi hanno dato qualche problema, ma col tempo è stata fatta una messa a punto ottimale e oggi sono parecchio apprezzati da utenti e personale...ciao ciao

Non solo Minuetto genera usure anomale al "fungo" delle rotaie, (attenzione, non sono però usure allarmanti, le antiche E 428 facevano ben di peggio!) ma anche i TAF, la cosa è dovuta principalmente al sistema di ammarro dei carrelli alla cassa, qui non vi è più il vecchio sistema a perni e travi oscillanti, ma i carrelli sono montati con ammarri laterali al telaio, se questo ha portato maggior semplicità costruttiva e intervento di cambio carrelli più rapido c'è però il lato negativo, questi carrelli hanno meno escursione e in curva si genera più attrito, non è comunque un problema grave, il Minuetto più che altro lamenta problemi di elettronica specie nelle zone molto fredde, ma sono in via di risoluzione...non si può parlare altrettanto bene del TAF, o Treno Alta Fragilità, come lo chiamo io, qui il massimo è rappresentato dalle vibrazioni e dagli strappi che insorgono dopo i 95 Km/h, sia con la guida in manuale che con quella a logica statica e velocità impostata, (il TAF in cabina ha entrambi i sistemi) la prima impressione è che ci siano dei picchi di corrente irregolari, in realtà è dovuto all' errato accoppiamento cassa/carrelli, madornale errore progettuale e mai risolto, questo e altri problemi dovuti alla fretta eccessiva di mettere in pista questi treni hanno fatto del TAF uno dei più solenni bidoni della storia FS...altro che i robusti e inarrestabili E 656 Caimano, quelle si che sono macchine...ciao a tutti

..Quel terribile Doctortreno che da tempo immemorabile vi fa una testa così con treni e ferrovie augura un felicissimo Natale a tutti gli Autopareristi, e che sia una bella festa per tutti quanti....ciao a tutti

In effetti non ho mai capito la vera origine di questi trabiccoli, se erano veicoli costruiti appositamente o se erano ricavati facendo dei "taglia e cuci" usando dei 600 e 850 demolendi...questa seconda ipotesi mi pare un po' improbabile, in quanto un lavoro del genere sarebbe stato il massimo livello dell' antieconomicità, però, c'è un però, le FS di lavori costosi e senza senso un tempo ne facevano parecchi, (uno per tutti la trasformazione di 28 carrozze 31000 in bagagliai radiati manco dieci anni dopo...) quindi non mi meraviglierei più di tanto se scoprissi che riciclavano vecchi furgoncini...ciao a tutti

Molto bene, grazie a tutti voi per le ottime ed esaurienti spiegazioni...il vecchio autocarro Fiat della terza foto sono anni che lo vedo in quel terreno, un tempo era un po' più spostato e dalla strada si vedeva bene, ora l' hanno accostato alla ripa e si vede e non si vede, come si deduce dalla foto...anche a me dispiace un casino vedere un cimelio simile buttato lì così, mi piacerebbe avere le possibilità e lo spazio per potermelo prendere e restaurare, per me un mezzo così è paragonabile ad una vecchia vaporiera o qualcosa di simile, comunque un pezzo di storia che ha il diritto di essere considerato come merita, già solo per il fatto che è giunto fino a noi...visto così mi pare addirittura che non ci sia di ruggine passante, quindi non sarebbe manco un restauro troppo oneroso, vabbè, il motore sarà un blocco di ruggine, ma io credo che se si vuole tutto si può fare...speriamo che lo addocchi qualche appassionato serio e se lo prenda lui....ciao a tutti

Cari amici, qui siete voi che ne sapete di più, ecco una foto del modello RR in questione col suo camion, ora che lo vedo bene mi pare corrisponda a quello della prima immagine postata da Cosimo, però a voi l' ultima parola, io mi intendo di più di ciò che viaggia su rotaie...ciao a tutti

Ciao a tutti, continua la mia "caccia ai cimeli," e devo dire che oggi la giornata è stata interessante, come testimoniano le immagini che seguono, la prima mostra un vecchio camioncino, credo un 850, bisognoso di un bel restauro, se osservate bene le immagini vedrete che c'è parecchia ruggine passante nelle zone in basso, comunque a chi interessa è in vendita, il cartello attaccato al vetro lato guida dice "vendesi per amatori?" Non capisco il punto interrogativo, comunque è in vendita... Segue il vecchio autocarro Fiat semisommerso dalla vegetazione, è lo stesso autocarro che Rivarossi caricava sui suoi vecchi pianaletti, anzi, devo postarne una foto per il confronto, appena mi ricordo... Ecco poi una Bianchina trasformata in insegna, dietro dove c'era la targa è riportata in piccolo la stessa scritta "Siccardi Vivai," lo stato di conservazione della macchina però non è malaccio. Infine ecco un "cimelio fortunato," questa bella 850 coupè in quinta immagine fresca di riverniciatura, infatti è davanti ad una carrozzeria...tutti i mezzi fotografati sono stati beccati a Imperia e dintorni. Ciao a tutti

Ciao a tutti, oggi nel primo pomeriggio la mia zona è stata teatro di un incidente ferroviario che poteva avere conseguenze ben più gravi di quelle effettive, evidentemente i Santi del 1 Novembre non l' hanno permesso...(io ci credo...) Sono circa le 13 e 15 quando il Regionale Torino - Ventimiglia transita in località Madonna della Ruota, ha da poco lasciato la nuova linea a monte e si è immesso sul vecchio tracciato, all' uscita della grande Galleria Capo Nero della linea nuova la velocità è stata ridotta da 140 Km/h a 100 come prescritto dai segnali e dal Fascicolo Linea, il convoglio ha superato la località Giunchetto (teatro di un altro incidente nel 2001 ma per altre cause, allora fu un treno cantiere ad invadere la linea ed entrare in collisione con l' IC 361 Ventimiglia - Venezia) e percorso la prima delle 4 gallerie affacciate sul mare quando i macchinisti si trovano dinanzi una frana staccatasi dalla collina soprastante, si tenta la frenata di emergenza ma serve a poco, il locomotore svia e le carrozze si accavallano una contro l' altra, tutto finisce con 5 feriti non gravi, fra i quali i due macchinisti. Se cercate con google "treno deraglia a Ospedaletti" trovate tutte le immagini, noterete che il treno è bloccato in una posizione molto brutta, si trova fra due gallerie con le carrozze di testa sviate appoggiate all' ingresso della galleria lato Ventimiglia, non c'è lo spazio per l' intervento di una gru (l' altro binario corre nella galleria Mattone, che passa sotto alla collina che vedete nelle immagini) e non è possibile usare mezzi stradali perchè il luogo è raggiungibile solo tramite una stessa stradina, i tecnici RFI infatti hanno già fatto sapere che lo sgombero del materiale incidentato sarà difficoltoso e richiederà diversi giorni, in più c'è da mettere in sicurezza la zona franata e ripristinare la linea aerea divelta per parecchi metri...osservando le immagini da conoscitore della ferrovia non ho potuto fare a meno di confrontarle con immagini di incidenti simili avvenuti in passato, beh, la prima cosa che salta all' occhio è l' ottimo comportamento delle carrozze tipo MDVC coinvolte nel disastro, pur essendosi accavallate ed urtate nessuna testata si è sfondata o anche solo piegata, mentre in incidenti del passato si nota chiaramente come i vestiboli delle carrozze Tipo X e Tipo 59/46 si sfondassero e le fiancate si piegassero rendendo di fatto delle trappole per i passeggeri queste vetture, quindi il progresso c'è stato e le MDVC hanno dimostrato di essere degne del titolo di "migliori carrozze europee per traffico Regionale" che hanno ricevuto anni fa, la loro progettazione e costruzione è interamente Italiana, e questo fa piacere... Tornando all' incidente, certamente avremo disagi nei giorni a venire, il traffico in quel tratto si svolge su un solo binario, però pensando a com'è andata va bene così, 5 feriti lievi e lo spavento generale sono davvero poca cosa confronto a quello che potenzialmente questo incidente poteva causare...ciao a tutti