nicogiraldi

3 minuti fa, AlexMi scrive:

718 doveva nelle intenzioni iniziali uscire fuori listino nel 2024, ma in realtà è ancora richiestissima (e con gli aumenti recenti molto remunerativa); l'elettrica, oltre a essere ritardata, è un salto nel buio (vedi svalutazione di Taycan).

Per questo sembra che 718 sarà prodotta ancora per parecchi anni, anche se non ci sono notizie di restyling.

anche perchè se non sbaglio hanno allestito Osnabruck per costruirle... mi parrebbe strano una retromarcia cosi repentina.

Interni molto tesla

interni molto sul filone BMW IX direi belli

fuori non mi piace, già il faro squadrato , ma dietro è assurda.

esteticamente non male, temevo peggio

tecnicamente improponibile 75 o 95 kW di picco in DC .....  

Ma non ho capito arriva anche in versione ICE ? 

2 minuti fa, Alain scrive:

Ho preso la BMW ma vale per qualsiasi altra berlina europea BEV. paghi il doppio del prezzo di listino per avere meno autonomia e senza i super charger.

Allo stesso prezzo ti danno scatolette di segmento B con 200 250 km di autonomia. 

Ma qua siamo oltre il mercato BEV. la Model 3 è competitiva anche con i modelli ICE, basti pensare al bollo e superbollo annuale per una vettura da 350 cv. 

La festa è finita, i gruppi europei o innovano o muoiono sotto la mannaia di Tesla e dei cinesi tipo Geely . 

Hai centrato il punto, sinceramente a me piace tutto di Tesla, vai al concessionario ti danno la macchina per 30 minuti e te la provi da solo.

Senza tanti venditori orpelli etc etc etc 

Ecco l'unica cosa che secondo me dovrebbero fare è aumentare il numero id officine autorizzate , ok la riparazione volante con le auto "assistenza" ma avere 3/4 punti di assistenza in ogni regione secondo me ci vorrebbero.... anche perchè stanno facendo volumi importanti di targato...

Comunque 65W per la type C può ricaricare senza problemi pure un notebook di fascia alta.

Display dietro forse poco utile dato le dimensioni , ma come gadget interni ha tutto e di più.

A me poi la DOG MODE non serve ma mi piace come idea, sono avanti c'è poco da fare

2 minuti fa, Matteo B. scrive:

ok, prova a mettere dentro il treno di invernali , il metallizzato e gli adas base

 

col treno di termiche va su subito inopinatamente a 45k , perchè credo perda gli incentivi. 

 

 

Ma scusami , il treno di termiche conviene prenderselo aftermarket , questo per tutti i produttori.

Sul metalizzato concordo è tanto come costo, ed è per quello che il 50% delle tesla che vedo son bianche

Capitolo ADAS, secondo me oggi basta e avanza un bel cruise adattivo (che è di serie) e il mantenitore id corsia.  L'autopilot non lo prenderei sincermanete, ma comunque si può prenderlo anche successivamente.

4 minuti fa, tipt scrive:

...ma continua a non avere android auto e apple car play?

questa a mio avviso è una scelta di Tesla per costringerti ad usare il suo "ecosistema digitale".

Se usi le app e il s.o. integrato controlli meglio l'utente rispetto gli esterni "google" ed "apple".

Vedi anche indirizzi rete supercharger etc etc 

3 minuti fa, AlexMi scrive:

Tuttavia nelle modifiche elencate sopra non è citata la capacità della batteria.

Letto tante modifiche , praticamente è un auto nuova pensavo fosse meno modificata sinceramente altro che facelift....

1 minuto fa, AlexMi scrive:

Nel video di Motor1 diceva che le batterie sono rimaste le stesse.

Dai sarebbe impossibile recuperare un 10% secco di efficienza.

Certo basta un cerchio per cambiare di un 7% l'autonomia ma però non penso siano riusciti ad ottimizzarla ancora cosi tanto.

ma come recuperano un 10% di autonomia??

aumento di batterie oppure recupero di efficienza??

Ormai le Long Range a oltre 600km (ok saranno 400/450 reali) iniziano ad avere autonomie reali interessanti anche per uso business.

si è capito che sarà un ulteriore passo verso la produzione di Vision Dee.

Piuttosto speriamo che svelino qualcosa lato tecnico , tipo il tipo di batteria , i Voltaggi , che cella useranno etc etc

Non dico il target di prestazioni quello sarebbe troppo.

@4200bluvedremo anche la nuova plancia non plancia , mega visore di AR al parabrezza?

22 minuti fa, Pawel72 scrive:

 

best in class nell' anṓnymos...(anonima, banale)..😉

per una Passat non è una critica.

Io ne ho avuta una e la rimpiango (son tornato alle aaudi a4), per uso business ha un rapporto costo/utilizzo impagabile.

Lo leggi anche nelle cartelle stampa, il focus è sull'aziendale.

best in class nei posti posteriori, +5cm per le gambe dei passeggeri è tantissimo 

posso chiedere a cosa serve una presa usb-c nello specchietto retrovisore??

colore di presentazione non giusto secondo me

cerchi non belli

Ma vedo potenziale per una bella auto aziendale macina chilometri e con bagagliaio sconfinato

Cita

 

Presentazione il 5 Settembre al Salone di Monaco

molto curioso soprattutto degli interni.

Per voi adotteranno il maxi tablet come sulle A4 B10 oppure proseguiranno con l'attuale MMI magari potenziandolo?

Certo che 33 pezzi son niente, non dico millemila ma almeno i 500 delle 8c coupe...

Attenzione che anche alcuni altri settori energivori dovranno cambiare le proprie abitudini, con consumi presunti spaventosi.

Esempio la siderurgia che oggi è relativamente energivoro (alluminio è diverso NDR) , passerà ad essere energivoro in quanto aumenterà di tanto  la produzione da forno elettrico e sopratutto da idrogeno DRI , quello si pesantemente energivoro.

Vantaggi in teoria tagliare di un bel 6/8% delle emissioni globali di CO2 

Viste nuove foto e letto cartella stampa.

In sostanza è una sl coupe' pure 2+2 bambini.

Meglio la vecchia 

Attendo altre foto magari a fianco di un attuale gt.

Non è  brutta ma la vedo normalizzata rispetto al cofano dell'attuale che dominava il design attuale.

In Italia tesla si appoggia a fca bank (ora di credit agricole) e ald per noleggio.

Comunque davanti ha un po di elettre lotus.

Bah comunque 2028 è tra una vita

Discorso molto ampio e potrebbe portare a varie risposte.

Bisogna partire dal concetto stesso di chassis, si vuole la batteria portante o meno, che volumi si prevede per il pianale e quanti per lo chassis? 

Oltre che costi parliamo di tempi assemblaggio, ma anche riparazione, al netto di tutto un domani un ora uomo costera' molto di più di un ora di produzione massiva robotizzato. Quindi potrebbe convenire cambiare macroparticolari velocemente rispetto a piccoli pezzi ma con tempi uomo superiori.

12 minuti fa, ale75 scrive:

Hey Alex, I ‘hear(d)’:

Altri 2 modelli Heritage, uno basato su GTS cabrio ("Psychedelic"), uno su Turbo (whaletail / "Rebel").
3 (!) generazioni di 992, quindi un altro lifting dopo il prossimo ...
Il tour avrà il sedile posteriore possibile dal lifting in poi.

 

questo il testo di un whatsapp ricevuto tempo fa 

il resto del messaggio ovviamente ho dovuto tagliarlo 

sempre interessanti le tue "veline"...

992 essendo l'ultima ICE prevista dovrà andare almeno sino al 30/32.... un eternità.

Ma è troppo una gallina dalle uova d'oro per non lavorarci accanto,  ne producono 40K pezzi annui record inarrivabile per le "sportive" , e 1/4 dei telai sono "ad alto valore aggiunto"  , aggiungo alla faccia.... 

Se poi la riposizionano ancora più cara..........

Son anche curioso di vedere se arriverà un altra 718 restyling per tenerla in vita a fianco della BEV, oppure pensano che il segmento sia troppo "poor"?