TonyH

Non posso che quotarti caro diabolik anche se i maneggi della sx sono nulla rispetto a tutti i maneggi che stà facendo il nostro caro silvio nazionale (esempio la trasformazione graduale degli uffici postali nelle filiali della Mediolanum). Mah....a me sembra una gara a chi è più cornuto nel denunciare i maneggi..........con la storia della Cassa del Mezzogiorno ne ha fatti sparire di soldi (ricomparsi magicamente nelle tasche dei politici)....ma proprio tanti Riguardo le poste ti dò ragione....trovo scandaloso che un servizio pubblico come le poste venga trasformato in banca e vengano destinate alla banca le maggiori risorse...

Se a sinistra invece che stare sempre lì a dire "ma quanto è brutto Berlusconi, ma quanto è cattivo Berlusconi......" si mettessero d'accordo e facessero delle proposte SERIE vincerebbero a mani basse..... Ma anche a sinistra prevalgono gli interessi particolari invece che quelli collettivi (e di maneggi quando erano al governo ne hanno fatti......o se ne hanno fatti!)......e alla fine perderanno di nuovo....la lezione del 2001 non gli è bastata mica....

Non sono paragonabili con le auto DI SERIE....dire che l'Alfa è meglio della Bmw perchè ha vinto nell'ETCC (anche se l'ultimo costruttori risale oramai alla stagione 2002) non ha assolutamente alcun senso, visto le notevoli e radicali differenze tra l'auto di serie e l'auto da gara...... L'importante è crederci... Doveva già massacrare con la 156....la 147.....la GTA.....l'm-jet 140cv...ci doveva già essere l'-m-jet 160cv....il 2.4 200cv.....la GTA 3.5....ecc ecc.... Oramai dei proclami pubblicitari non credo più a una parola.....visto che quasi mai sono stati suffragati dai fatti.

Peccato che il secondo sia solo il primo dei perdenti

Le 156 da ETCC lasciamole dove stanno visto che a parte 2 o 3 brugole TUTTO (a partire la posizione del motore, invertita) non ha niente da spartire...e cmq rispetto alla serie 3 avevano il vantaggio del cambio sequenziale senza frizione...... Cmq non ci vuole la sfera di maga magò per capire queste....se già OGGI la GTA pesa sui 1500kg come faccia la 157 che è più grande, con la TI, i 2 turbo e senza l'utilizzo dell'alluminio a non denunciare un congruo aumento di peso è roba da Wanna Marchi..... M3....OGGI ha 6cil e 343cv......mica sò scemi i tedeschi...la prossima annunciata ha un V8 da ALMENO 400cv Qua non si tratta di disfattismo....semmai di REALISMO....

a me del nome non importa più di tanto...ma la nostra avrà tutte le credenziali tecniche e stilistiche del caso 4wd 4ws potenze fino a 400cv sospensioni multilink sulle 4r.....quindi non sarebbe una bestemmia chiamarla GIULIA......parliamoci chiaro una berlina alfa di questo livello forse non è mai esistita

Inizino a controllare SERIAMENTE Bus e veicoli commerciali, nonchè gli impianti di riscaldamento (sapete come è riscaldata la sede della provincia dell'ecologicissimo Formigoni? con una caldaia a gasolio NON in regola)...... Che inizio a fare un piano del traffico SERIO, non che ogni 3m sono fermo ad un rosso e poi forse dopo mi potrete ancora rompere con le automobili inquinanti

Leva la classe C che non c'entra una mazza :wink:

Aggiungo: L'alesaggio ha già un suo limite "fisiologico" oltre al quale nessun costruttore va......ovvero quello dettato dalla velocità di propagazione del fronte di fiamma.... Alesaggi troppo grossi sarebbero inutili, in quanto non si riuscirebbe a bruciare tutto il carburante, causando consumi altissimi. cosa inaccetabile, visto che attualmente le F1 hanno un consumo specifico (g/kWh) bassissimo.....addirittura molto più basse della auto stradali.

Se è invidioso dei miei voti dev'essere messo proprio male

NON di 4cm....lo abbasserai di pochissimo..... anche perchè ci sono un sacco di cose che NON si sono abbassate montanto le molle più corte...

Forse per colpa dell'aumento spropositato del gasolio... ciao!!

A certe attacchi fatti con arroganza e saccenza non vale neanche la pena rispondere. saluti.

Su una Punto stiamo nell'ordine dei 50-60kg per tutto il telaio lastrato.... il problema del troppo peso non sta nel telaio :wink:

Non è per recuperare la differenza di baricentro... non basterebbe... 5 cm son per darle un'assetto degno di una sportivetta :wink:

Quoto in toto Wilhem

Fare auto leggere si PUO', anche senza arrivare all'alluminio......anche perchè le lamiere di un'auto moderna non sono mica tanto più spesse di allora..... Le lamiere utilizzate per la struttura di un'auto oscillano tra gli 0.8mm e gli 1.3mm spessore....proprio come 20 anni fa...solo che 20 anni fa si utilizzava ferraccio, oggi si usano leghe altoresistenziali e procedimenti di calcolo strutturale molto più avanzati..... Solo che ci ostiniamo a fare auto sempre più "tonde" per il Cx (come se contasse solo quello ai fini della resistenza aerodinamica).....con superfici vetrate sempre più estese, sempre più grandi "per garantire più abitabilità", che il più delle volte è fittizzia perchè ci infiliamo inutili plancie e fianchetti porta enormi..... E così i pesi lievitano...... Siceramente non capisco....15 anni fa stavamo sparanzati nella Tipo che era 399cm e oggi stiamo stretti nella Serie 1 da 425cm (che per inciso è lunga come il mio GTV....)....e la Serie1 è più larga! Riguardo alla 75: 4R nella prova della 1.6IE e della Turbo Q.V. assegno QUATTRO STELLE alla voce finitura, segno che rispetto alle concorrenti non era messa così male, anzi....e che tutte le accuse sulla "schifosità" degli interni sono più chiacchere da bar che dati reali.

Non mi riferivo alla scomodità della Seven.... :wink: Che, visto che bastona supercar da un sacco di soldi, mi va pure bene Mi riferivo al fatto che Chapman ogni tanto si spingeva troppo in là con l'alleggerimento....purtroppo a scapito della resistenza strutturale..... E diversi suoi piloti (Clark e Rindt ad esempio) ci hanno lasciato le penne :cry:

Ottimo, ma come si comporta al test dell'alce?

inchiniamoci davanti a Sir Chapman