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TonyH

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Everything posted by TonyH

  1. Diventa un po' difficile usarlo come tester. Quando gli piace la modifica Quando NON gli piace la modifica quando non sa se gli piace o non gli piace la modifica
  2. Giorgio sarà utile per rompere le uova anche in pista (per la serie che non era solo un supermotore)
  3. teoria dei segnali esiste come esame. Avevo faticato a passarlo (come tutti quelli di elettronica). Infatti non ci ho capito una fava.
  4. La fa già Mercedes (che è pure gradevole da vivo, se non fosse per il prezzo)
  5. E si torna a spaventare bmw-audi-mb (e persino Porsche) sulle Autobahn
  6. Bravo! Personalmente la serie 8 mi piace molto. Hai fatto bene a fare il cambio, conosco un possessore storico di A6 (dalla C4 in poi) per cui la C8 è stata una delusione così forte che....ha cambiato marchio.
  7. Ma passano di mano? Perchè su AS24 ce ne è una marea a prezzi assurdi, anzi, di Delta son solo quasi integrali inserzionate. Mi dà l'idea che rimangano lì per parecchio...
  8. Ho contato solo le 177KW dal 2014, prima erano le 235cv manuali (che sono appunto altre 8000)
  9. Meno di 7000 QV/Veloce TCT. Sapendo che erano poche, ma non così poche.
  10. Bon, allora ha tutte le caratteristiche per andare in bolla!
  11. E se fosse una Zastava o una Seat che si mimetizza per farti gli scherzoni?
  12. Siamo oltre. Ovvero al litigio tra quello che ha preso l'astice ricoperto di tartufo che vuole fare alla romana e quello che ha preso la pasta scondita e si è portato l'acqua da casa che vuole pagare ognuno per sè
  13. Tutte le peugeot fino alla 206 restyling avevano la caratteristica che la sospensione posteriore aumentava la convergenza. Nel misto stretto e in mani sapienti era dei missili (nel test di 12/2000 in pista la Saxò le aveva messe tutte dietro pure essendo la meno potente). In mani poco sapienti, vabbè...... Il rimedio facendo l'assetto era abbassare il posteriore (lavorando sulle barre di torsione, no molle elicoidali) in modo da limitarne lo scuotimento.
  14. Nemmeno io sono talebano del VC. Ce l'ho essenzialmente perchè era di serie, pur trovandolo comodo (più dl tablet da 9.2" in plancia) non so se lo prenderei optional a caro prezzo. Lo apprezzo su auto utilitaristiche per assurdo, su auto con pruriti sportivi il massimo sarebbe la soluzione della F8
  15. esatto...si fanno le pippe terrificanti per i motori e poi spostano mezzi e uomini come palline da flipper in giro per il globo.
  16. Io ho il sospetto che sia l'effetto combinato di fattori esterni al mondo dell'auto. Da un lato, nel mondo dei tassi a zero c'è la convinzione (errata) che investirli non serva. Visto che il mattone non rende, dei mercati non fido cerco il fantomatico BENE RIFUGIO. Che è diventata anche la youngtimer perchè si lega a un altro fattore. Plusvalenze non tassate, fuori radar redditometro (a differenza della roba pregiata), un ottimo modo per impiegare del nero magari accumulato in tempi pregressi. Poi, c'è il fattore bonus rottamazione. Siccome le case ti coprono d'oro se compri nuo
  17. Onestamente, guardando un po' in giro fatico a individuare cosa si possa rivalutare. Soprattutto perchè tanta roba un po' particolare (mi vengono in mente le Clio RS mk3) viaggia già su prezzi importanti. E quando arrivi ai 15-20 anni inizia pure l'età di qualche restauro più o meno grosso e/o rogne di elettronica sui segmenti alti. Onestamente sarei curioso di sapere la liquidità del mercato delle youngtimer. Io ho l'impressione che oltre le pretese gli scambi poi siano rarefatti.....
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