TonyH

Viper sono un manicomio come ricambi. Di R8 ho sentito che le V8 sono meno coinvolgenti del previsto e le V10 qualche rognetta di troppo.

993 e 964 stupende ma....costando una frombolata assurda e dentro sono davvero piccole. io pensavo a una roba simile AutoScout24Porsche per € 125.000Trova la tua Porsche € 125.000 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo Tra 3 anni la iscrivi ASI e capace che ci tiri su ancora qualcosa a rivenderla Sto invecchiando cazzo, mi sono messo a guarda le 911 (avevo visto una bella 997.2 S manuale a 65k...)

So che una parte dei miei geni ingegneristi un po' si ribella. Ma vai di 911, possibilmente Turbo. Il top sarebbe trovare una Turbo manuale (ma mi sa che è massimo 997.2). GT3 no, rischi che poi la usi poco. E' un auto che ha sempre una cerchia di appassionati e una rete di assistenza diffusa a cui appoggiarti. Perchè forse è quella che fa scendere in garage e dire "sai che c'è? Oggi prendo lei al posto della Jaguar". Ha anche un'associazionismo (il Porsche Club) ancora molto attivo, cosa da non trascurare perchè ti crea le occasioni per usarla

Valuta anche auto con isofix anteriore (es: Skoda). In modo che la moglie possa stare con i più piccoli dietro che soprattutto fino al 18 mesi che stanno contromarcia può essere utile

I miei al massimo mi chiedono di andare di più, ma sono cresciuti in Alfa 😂. Ultima cosa e poi chiudo l’OT. Non annullarsi non significa non adattarsi o fregarsene. Ma se una cosa è una passione vera eh…bisogna trovare il punto di equilibrio per se stessi. Il grosso rischio (non remoto, di casi è pieno) è che si rinfacci ai figli la rinuncia. Con effetti tremendi, visto che loro, non ne possono niente. Preferiscono un papà felice su una berlina che un papà rinchiuso in uno “praticissimo” suv.

I figli non devono spegnere le passioni. Errore gravissimo. Ci dedichi meno tempo e riduci il budget ma se ti annulli. È un casino. Grosso per te e per loro. Detto da uno che ha 2 figli, ed è passato da Giulietta QV a Giulia come tutti sapete. @Yakamoz per gli incidenti che citi te l’ideale sono i sedili in pelle che si puliscono facilmente.

"Inserire foto di Alfa Romeo a caso non più in produzione"

Giri delle ultime 2 settimane Moncenisio Iseran Piccolo San Bernardo da solo Col du Nivolet con 2 amici Porschisti (Giulia e Stelvio la apprezzano più i Porschisti che gli Alfisti, facciamoci due domande) Tra le curve rimane una libidine. Sabato scorso sull’Iseran era presto, nessuno, una roba d’altri tempi. Si sta slegando il motore. Anche come consumi adesso sto oltre i 13 in autostrada e sopra gli 11 per giri in montagna.

il premium lo hanno inventato i tedeschi (accessori, assemblaggi, possibilità di personalizzazione) e ahimè lo hanno ucciso anche loro (allestimento business + led con NLT a tenere la rata bassa). Qualcosa sopravvive ancora quando ci si avventura fuori dal mercato delle flotta. Può sopravvivere oggi? Si, con la personalizzazione. Perchè si fa in fretta a dire "interni in pelle". Ma tra le vari pellami c'è un abisso. Anche la 500 aveva la (finta)pelle..... Può sopravvivere in EU? No, fare auto con personalizzazione è diventato un casino mostruoso. Premium dovrebbe essere la differenza tra una camicia su misura e una griffata pret-a-porter. (spoiler, a volte costa meno la prima!)

Alfista donna. L’Alfista ometto poi entra a comprare un Q3 sportback nero o una Omoda 😂 per dimostrare il suo disappunto dalla gestione del marchio rispetto alla 75 1,6 del nonno. Spesso la amano come gli ultras milanisti hanno amato Maldini

i puretech sono adesso a catena. Aldilà del terrorismo su tutte la auto nuove tagliandi regolari rispettando anche le scadenze temporali e olio rigorosamente a specifica della casa di si sta tranquilli. Se ti piace la 208 prendi quella

Quale novità mai vista, un altro suv seg D, quale disruption. Cavoli, nei calcoli della CO2 i suv dovrebbero valere doppio e esentare coupè cabrio e spider. Così magari torniamo ad abbellire il parco circolante

Si DEVE mettere un po’ protervia. Perchè il Duetto lo conosci anche te….se giri troppo basso (sotto i 2500) o carburatori sono irregolari nell’alimentazione, il cambio le cambiate dolci un po’ si impunta, lo sterzi soffre di imprecisione ai piccolissimi angoli. Quando invece alzi un po’ il ritmo tutto cambia. Alimentazione buona, reattività al pedale. Il cambio delle 105 più vai deciso meglio va un po’ quelli Ferrari (a differenza delle 116 che gratti) e lo sterzo diventa preciso. Non significa fare i criminali (anche perché come detto fai tanto casino ma se poi guardi il tachimetro a volte sei ancora pure nei limiti), ma va guidata con uno stile diverso a cui gli ultimi anni di turbodiesel ibridi indicatori di cambiata ci hanno abituato. Se metti la 5a a 60km/h come fanno molti cambi attuali ti affoghi lì

Come per la Ypsilon, su Junior vedo parecchio pubblico femminile Audi non sostituisce le loro amate spostafiga (A1 allstreet su tutte, una valanga. Poi Q2) Mini Countryman costa oramai una sassata. Cinesi non pervenute, vedo solo ometti

Notare come sono tutti entusiasti che sono TUTTI girati altrove. Compreso il fotografo che secondo me sta fotografando sotto le gonnelle.

I C-SUV sono diventati come il sushi all you can eat. Ne spuntano come funghi, la proposta è uguale, puntano sulla quantità, si danno un tono dal castello delle cerimonie, la qualità spesso meh e non costano poi così poco rispetto alla classica piola

Tappami Levante, Tappami. Dopo questa, direi che possiamo anche non lamentarci più dei rebadge.

Panda 1.0 Hybrid lenta ok, ma la Twinair proprio no, a meno che uno non si fosse dimenticato il tasto Eco. In modalità normale il Fire non la vede manco col binocolo.

Tanto non ci andrai a passeggio, sono auto da guidare con protervia. Considerato poi che il loro “andare forte” è comunque relativo a quando andavi forte rispetto a una 850. In termini assoluti oggi ti passa una Panda. Ma troppo a passeggio, smadonni.

Una 105 VA guidata col coltello tra i denti. Ma per il semplice fatto che se vai a passeggio…è deludente. Come tutte le sportive. Mentre più ci dai dentro più scopri che il motore reagisce che il cambio più sei cattivo meglio prende e lo sterzo diventa più preciso 116 sono più docili Ma in generale danno sempre il meglio se le guidi come se le avessi rubate a Van Damme

Presa almeno da Alfaholics? Occhio solo che le 105 su sconnesso e bagnato sono molto molto molto molto più merde delle 116

Voto Alfa 6, rigorosamente a carburatori. Nella speranza di rimorchiare una Ornella Muti e fare “Bonnie e Clyde nelle Midlands”

Con me da oramai 22 anni, sono diventato il proprietario più longevo. E come vedete la uso ancora ogni tanto per andare a lavoro

Nell’upgrade guadagneresti spazio, comfort. Perderesti in affilatezza. Perché BMW o prendi le 6 cilindri oppure le 4 anche se con la mitologica TP non sono quell’arma da coltello tra i denti per i traversi che uno pensa guardano l’internet. Macchina eccellente sia chiaro. Solo più da macinarci strada che aggredire i passi montani rispetto all’attuale GTI E qua mi associo, l’unica che sarebbe un upgrade di guida oltre che di spazio al momento é solo Giulia.

155 era comunque di Spada. Il problema era proprio che non gli fecero fare niente. Anzi, l’idea iniziale era ancora peggio 🥶. Il punto però è, ad oggi, cosa significherebbe design dirompente? Perché dirompente se mi dice Bangle o LeQuement posso essere d’accordo. Già Fumia andava imbrigliato. Perché per il resto io in giro vedo solo delle grandissime pacchianate. A quel punto, meglio un classico fatto bene (come il famoso vestito da uomo)