TonyH

il premium lo hanno inventato i tedeschi (accessori, assemblaggi, possibilità di personalizzazione) e ahimè lo hanno ucciso anche loro (allestimento business + led con NLT a tenere la rata bassa). Qualcosa sopravvive ancora quando ci si avventura fuori dal mercato delle flotta. Può sopravvivere oggi? Si, con la personalizzazione. Perchè si fa in fretta a dire "interni in pelle". Ma tra le vari pellami c'è un abisso. Anche la 500 aveva la (finta)pelle..... Può sopravvivere in EU? No, fare auto con personalizzazione è diventato un casino mostruoso. Premium dovrebbe essere la differenza tra una camicia su misura e una griffata pret-a-porter. (spoiler, a volte costa meno la prima!)

Alfista donna. L’Alfista ometto poi entra a comprare un Q3 sportback nero o una Omoda 😂 per dimostrare il suo disappunto dalla gestione del marchio rispetto alla 75 1,6 del nonno. Spesso la amano come gli ultras milanisti hanno amato Maldini

i puretech sono adesso a catena. Aldilà del terrorismo su tutte la auto nuove tagliandi regolari rispettando anche le scadenze temporali e olio rigorosamente a specifica della casa di si sta tranquilli. Se ti piace la 208 prendi quella

Quale novità mai vista, un altro suv seg D, quale disruption. Cavoli, nei calcoli della CO2 i suv dovrebbero valere doppio e esentare coupè cabrio e spider. Così magari torniamo ad abbellire il parco circolante

Si DEVE mettere un po’ protervia. Perchè il Duetto lo conosci anche te….se giri troppo basso (sotto i 2500) o carburatori sono irregolari nell’alimentazione, il cambio le cambiate dolci un po’ si impunta, lo sterzi soffre di imprecisione ai piccolissimi angoli. Quando invece alzi un po’ il ritmo tutto cambia. Alimentazione buona, reattività al pedale. Il cambio delle 105 più vai deciso meglio va un po’ quelli Ferrari (a differenza delle 116 che gratti) e lo sterzo diventa preciso. Non significa fare i criminali (anche perché come detto fai tanto casino ma se poi guardi il tachimetro a volte sei ancora pure nei limiti), ma va guidata con uno stile diverso a cui gli ultimi anni di turbodiesel ibridi indicatori di cambiata ci hanno abituato. Se metti la 5a a 60km/h come fanno molti cambi attuali ti affoghi lì

Come per la Ypsilon, su Junior vedo parecchio pubblico femminile Audi non sostituisce le loro amate spostafiga (A1 allstreet su tutte, una valanga. Poi Q2) Mini Countryman costa oramai una sassata. Cinesi non pervenute, vedo solo ometti

Notare come sono tutti entusiasti che sono TUTTI girati altrove. Compreso il fotografo che secondo me sta fotografando sotto le gonnelle.

I C-SUV sono diventati come il sushi all you can eat. Ne spuntano come funghi, la proposta è uguale, puntano sulla quantità, si danno un tono dal castello delle cerimonie, la qualità spesso meh e non costano poi così poco rispetto alla classica piola

Tappami Levante, Tappami. Dopo questa, direi che possiamo anche non lamentarci più dei rebadge.

Panda 1.0 Hybrid lenta ok, ma la Twinair proprio no, a meno che uno non si fosse dimenticato il tasto Eco. In modalità normale il Fire non la vede manco col binocolo.

Tanto non ci andrai a passeggio, sono auto da guidare con protervia. Considerato poi che il loro “andare forte” è comunque relativo a quando andavi forte rispetto a una 850. In termini assoluti oggi ti passa una Panda. Ma troppo a passeggio, smadonni.

Una 105 VA guidata col coltello tra i denti. Ma per il semplice fatto che se vai a passeggio…è deludente. Come tutte le sportive. Mentre più ci dai dentro più scopri che il motore reagisce che il cambio più sei cattivo meglio prende e lo sterzo diventa più preciso 116 sono più docili Ma in generale danno sempre il meglio se le guidi come se le avessi rubate a Van Damme

Presa almeno da Alfaholics? Occhio solo che le 105 su sconnesso e bagnato sono molto molto molto molto più merde delle 116

Voto Alfa 6, rigorosamente a carburatori. Nella speranza di rimorchiare una Ornella Muti e fare “Bonnie e Clyde nelle Midlands”

Con me da oramai 22 anni, sono diventato il proprietario più longevo. E come vedete la uso ancora ogni tanto per andare a lavoro

Nell’upgrade guadagneresti spazio, comfort. Perderesti in affilatezza. Perché BMW o prendi le 6 cilindri oppure le 4 anche se con la mitologica TP non sono quell’arma da coltello tra i denti per i traversi che uno pensa guardano l’internet. Macchina eccellente sia chiaro. Solo più da macinarci strada che aggredire i passi montani rispetto all’attuale GTI E qua mi associo, l’unica che sarebbe un upgrade di guida oltre che di spazio al momento é solo Giulia.

155 era comunque di Spada. Il problema era proprio che non gli fecero fare niente. Anzi, l’idea iniziale era ancora peggio 🥶. Il punto però è, ad oggi, cosa significherebbe design dirompente? Perché dirompente se mi dice Bangle o LeQuement posso essere d’accordo. Già Fumia andava imbrigliato. Perché per il resto io in giro vedo solo delle grandissime pacchianate. A quel punto, meglio un classico fatto bene (come il famoso vestito da uomo)

Domanda cattiva. Se prima di 156 non avessimo avuto la Tempra Veloce, ci sarebbe stato lo stesso Hype? E per essere dirompente, come sarebbe dovuta essere?

Domanda seria. A parte i faretti di 159, criticati per lo sporco e l’impossibilità di fari adattivi, oltre che per lo sbalzone per via delle proporzioni da TA, quali erano i guizzi così dirompenti di 156 e 159? Che sembra che si parli della Carabo…

Mah…..se una Giulia la osservate da vicino, notereste un sacco di dettagli. Di sinuosità, di linee. Un design piatto è quello del nuovo Tiguan o nuova Q3, che veramente sembrano state tenute nel cassetto 10 anni. E se osare sono le calandre luminose come la nuova classe C, ve le lascio. Roba che tra 20 anni ricorderemo con orrore come gli uomini con borsello degli anni 70 e le spalline anni 80

Ragazzi, poi magari andiamo a osannare le E46 e le E39 “come le vere bmw mica come quelle oggi a listino” 🤣 Che di dirompente avevano niente. Erano fatte bene. In un mondo di design urlato che passa di moda (adesso ditemi che vi ricordate X2 e X6 serie precedente senza cercarle su Wikipedia) essere semplice personalmente lo trovo un enorme vantaggio.

No, non iniziamo a fare mischioni. La 75 non era perfetta manco allora, è stata santificata dopo. Aveva punti di forza, ma anche grossi punti deboli (dotazione in primis) Se mettevi la 75 accanto a una E36 (uscita 6 anni dopo) c'era TANTA differenza di sostanza. Cosa che non accade con una Giulia accanto a una A5 (almeno la Giulia funziona ) Sullo stile, boh, sarò di parte......però se la parcheggi, anche oggi, specie queste versione speciale, la vedi e la riconosci. Non ha stufato. E' come un abito da uomo di Loro Piana. Sempre attuale. E il suo punto di forza è per assurdo quello. Non rincorrere la moda del momento ma essere sè stesso.

Ok i motori che "phev is the new-godronatura" (ma giusto per motivi fiscali, che se guardiamo i pesi.....). Ma telaio e sospensioni di Giulia che aggiornamenti necessiterebbero? Come anche lo stile.

Io lo usavo molto, lo trovo ancora comodissimo ma........ Riesco ad usarlo sempre meno. Per un motivo semplicissimo, che andare a 130 regolari, è diventano un casino. Specie nelle tratte che faccio io (A4-A6-A21). Se lo metti a 130 sei in mezzo a quelli che viaggiano a 100-110 in corsia centrale (e non si spostano neanche con le cannonate) e quelli che stanno a 150-160 in sorpasso. Quindi è diventato tutto un accellera, frena, toglilo, accellera, rimettilo.....snervante.

Il casino è con la GSR-24. Prima (lo vedo sulla Skoda di casa, del 2019 o C3 Aircross del 2021) alcuni aiuti potevi decidere se averli o non averli. Li attivavi, li disattivavi e rimaneva in memoria. Adesso LDW e ISA si riattivano ad ogni accensione. Spesso il secondo ammetto che ogni tanto mi tira scemo perchè la mappatura dei limiti in italia è un po' fantasiosa. A volte i limiti stessi. Ci sono tante provinciali che hanno limite 50 km/h anzichè 90 per fondo non regolare. Ma anzichè riasfaltare mettono limite più basso e amen. Solo che 50 fai da paracarro con gente che ti passa in ogni dove. Almeno tenesse in memoria che non vuoi l'avviso sonoro ma solo visivo..... invece alzo la radio Non nego l'utilità, ma vista la non infallibilità vorrei avere metodi più semplici per toglierli alla bisogna e non trovarmi dentro un'allarme anti-aereo... Bella fesseria. il cruise adattivo è una mano santa, ma DEVI IMPARARE SENZA. Così sei in grado di accorgerti se sta prendendo una cantonata. Prima dello schianto. Anche perchè in alcune situazioni meteo (es: nebbia, neve) può capitare che si disabiliti. Cosa fanno? Si mettono in piazzola di emergenza fino a che non migliora il tempo?