falconero79

le ultime Mercedes hanno un design che è molto molto discutibile.

la dentro cambiano più manager che lanciare prodotti

io credo che a suo modo sia divertente anche la Skoda, io la sto aspettando e poi vi dirò come va. Ma è imparagonabile con la Mazda.. son due mondi completamente diversi

Quattroruote.itQuattroruote luglio 2026: Volvo EX60, piano Stellantis e...In più: Mitsubishi Outlander, KGM Actyon, Isuzu D-Max, BMW X3, Jaecoo 8, Audi A5 Avant, Mazda MX-5 e Skoda Fabiaio vorrei sapere che confronto è quello tra la Skoda e la Mazda?

Il classico affondo dell'acceleratore qui non serve a niente, anzi si perde tempo. Premere il pedale mentre prende velocità facendo lavorare la parte elettrica aiutata poi dal termico invece si, si sentono.. In ripresa e accelerazione è molto fulminea e la velocità sale in un attimo al punto da essere troppa con quei ruotini. Come ho scritto nel primo post, su un percorso qui da me ho dei riferimenti delle velocità della GT e questa non ha tanta differenza. Poi però plafona. (Ricordo che è limitata). Mi sa allora che il clima è lo stesso della vecchia serie. Se lo imposto a 26 gradi in questi giorni non fa un tubo.. devo metterlo a 22-23. Skoda e GT invece sono molto meglio. Skoda ha le bocchette dietro. Questa no.

non ho mai provato la Yaris, solo la Cross per qualche km poco rappresentativo. Mi piacerebbe provarla un po' più a fondo per capire. Secondo me il tuo terreno ideale è la città e le tangenziali. Già l'autostrada secondo me la fa consumare di più della mia Skoda. La Skoda a 120 mi fa 18-19 km/l. Devo dire che non è una macchina divertente. Non mi piace. Altra cosa che mi son dimenticato.. son già due volte che il radar vede i fantasmi.. per una frazione di secondo inchioda per conto suo in mezzo all'autostrada con un allert che arriva ma non faccio a tempo a leggere. Ieri l'ha fatto in occasione di un'ombra di un cavalcavia

Un piccolo aggiornamento. Ora l'auto a poco più di 3.000 km e confermo le sensazioni che avevo scritto qualche mese fa. Dinamicamente fa proprio schifo. Non è assolutamente sportiva e si sente. Buona in inserimento, ma dopo si perde. Anche come gestione della potenza non è che sia granchè. Non conviene premere a fondo. Si perde tempo, perchè il cambio scala marcia e poi, con calma, accelera. Questo lo fa in tutte le modalità di guida. Ovviamente è un po' più pronta in sport. Se invece si tiene parzializzato si sfrutta di più la parte elettrica e ti fionda via a velocità che non ti aspetti... al punto da essere anche pericolosa, almeno con quei 16, secondo me. Aggiungo una nota sulla climatizzazione, visti i caldi di questi giorni Non un granchè nella gestione del flusso e le bocchette sono messe alla carlona. Quelle centrali arrivano direttamente sulla pancia e quella a sinistra del volante ha la regolazione su e giù, ma la regolazione destra e sinistra la fa la stessa "pinzetta" che la chiude, ergo o tutto a destra chiude o ti arriva in faccia. Come consumi, il trip segna 5 litri per 100 km di media. Ho fatto un controllo alla pompa ed è un po' ottimistico. Io ho rilevato un 5,3.

Chiaramente è più facile gestirlo rimanendo in VW. Ma lo puoi comunque gestire cambiando marchio. Sarà la concessionaria che sceglierai a gestirti il tutto. Figurati se perdono un cliente per questo. Detto questo, concordo sul fatto di non escludersi del tutto.

concordo e aggiungo che, se rimpiangiamo Marchionne, chi è venuto dopo è stato ben peggio.

da bambino, i tasti della 164 prima serie me la facevano sembrare un'astronave

sinceramente io dubito che avrebbero fatto una gamma copia incolla di quella di Audi. Non avrebbe avuto senso. Aldilà di quello che ha detto WDS, io credo che sarebbero comunque partiti con coprire i settori principali di Alfa, per vedere anche come risponde il pubblico. Anche VAG non è una onlus e va avanti se c'è richiesta. Però, questo discorso trova il tempo che trova. Non serve a niente continuare su quello che sarebbe stato se. Piuttosto, è triste dover ripiangere la vecchia gestione FCA perchè vuol dire che chi è venuto dopo (Manley, Tavares) sono riusciti a fare peggio.. Ecco, questa è stata una grande occasione persa secondo me. Il museo adesso è una "cattedrale nel deserto" Creare un polo produttivo per piccole serie o manutentivo/restauro per le vecchie glorie avrebbe sicuramente avuto un bell'impatto. Per dovere di cronaca comunque, quando c'era De Meo c'è stata questa ipotesi anche con FCA, poi però non si è fatto nulla

questo è un valido motivo, secondo me

e pure a 3 porte.. una sciccheria nel segmento c odierno 🤣

signori, quella macchina è brutta. C'è poco da fare 😂 Che poi si portava delle soluzioni geniali, son d'accordo.. ma l'è brutta

non possiamo saperlo con certezza cosa avrebbe portato questa sliding door. da una parte, sicuramente non avremo avuto Giulia e Stelvio come le conosciamo oggi. Ma sarebbero delle derivate e adattate da altre vetture del gruppo. Con più o meno economie di scala. Possiamo però guardare come il gruppo VAG ha lavorato con tutti gli altri marchi del gruppo e, chi più, chi meno hanno tutti avuto la loro possibilità di poter crescere. Probabilmente avremo una gamma più completa, ma forse meno latina