TonyH

Ottimo prezzo.....anche se son curioso di vedere veramente le dotazioni... Io volevo prendere la vecchia..ma alla fine sulla TdCi son passato come niente da 32 milioni a 39 milioni...e a quel punto ho preso la Golf... Cmq della nuova non mi scompifferano il posteriore e soprattutto... LE DIMENSIONI.... ragazzi..ma che serve una C da 4.3m? oh...il mio garage è sempre grosso uguale!

colleghi poco furbi.... avrebbero dovuto risponderti: "Ma la BMW è TP e ci puoi fare i tondi!"

no ..infatti ,tu sei coerente ,ma da una analisi che è durata più di 20 anni negli USA si è visto che il prezzo non è rapportato al prodotto ...no... è considerato una delle caratteristiche del prodotto. E' chiaro perciò ,che dotare un'ALFA di un prezzo tipo OPEL , è come dotarla di una tecnologia non di primordine e non consona al balsone del marchio. ti chiedo perciò una cosa ...dimmi un'auto che abbia un prezzo cooerente con il valore reale di quella vettura ?

"comportamento termodinamico" da vera Alfa Romeo? Preparatevi allora a guidarli in maglietta e mutande!

Volumetrico: PRO nessun ritardo di risposta facilmente installabile portata elevata, va bene per i V8 CONTRO: assorbimento di potenza elevato (anche 70-80cv) pressione di sovralimentazione limitata peso Turbocompressore: PRO: pressione di sovralimentazione elevata assorbimento di potenza nullo compattezza Contro: difficoltà installazione (condotti scarico) ritardo di risposta non adatto per grandi portate

Svantaggi? 1)Si impunta.....avevan già provato con le frizioni a fare una roba simile...risultato...modulabilità pessima 2) diminuzione della sezione resistente in basso.....rischia di rompersi il disco come ridere 3)conducibilità termica non uniforme a causa di differenze di spessore e quindi di massa.... questi sono i primi (seri) problemi che mi vengono in mente

io non ci arrivo....

Volendo di fessi uno ne troverebbe a iosa.... ma non dico come che è meglio (è facilissimo arrivarci da soli)

ARF ARF ARF SBAV SBAV SBAV :twisted: :twisted: quanti cv?

GRAZIE!

Semplicemente "PUNTO" L'idea di continuità da una sicurezza "psicologica" al compratore, specialmente se la vettura ha avuto successo

Speriamo bene..... :wink:

Sul "troppo vecchio" non c'è nessun problema.....il 3L Bmw e il boxer-6 della 911 non sono dell'altro ieri...e in fondo il 903 Fiat ce l'ha propinato dal 1955 al 2000....al confronto il V6 è un giovincello! Il problema sono i soldi...è vero....Fiat non ha tanti...però io sono fedele al motto "si ha sempre ciò che si spende"....ovvero...a fare le cose al risparmio, si ottengono cose di qualità modesta! Ovviamente....spero vivamente che in questo caso il motto si riveli un cagata pazzesca!

grazie delle precisazioni :wink:

2 altre correzioni.... 1)il manovellismo è DENTRO il basamento....sopra c'è la testa.... 2)il variatore di fase continuo ce l'aveva già la 75 T.S.

Pure io ti sconsiglio l'auto d'epoca, sia per fruibilità d'uso (noi "giovani" non siamo abituati alle somodità di una volta) sia perchè è un peccato lasciare una macchina storica in balia dei pistola del traffico moderno.... Io ti consiglio una Panda 750 Fire, è indistruttibile, si ripara con 2 lire, consuma una miseria e se te la rovinano te ne sbatti altamente... Discorso assicurazione: non guardare quelle telefoniche o solo on-line, convengono solo per le categorie a bassissimo rischio... Prova a farti un preventivo on-line di una assicurazione "normale", vedrai che per una Panda 750 4-500 euro all'anno sono più che sufficienti!