TonyH
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Quoto. Dove sta il problema? Solo quaggiù si fanno mille seghe sulla "reputazione"
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Che beeeelllllaaa......ne prendo subito una a metano! * *chi deve capire, capirà:lol:
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Diciamo che una volta lo facevano con più classe, più stile e meno spudoratezza. Tutto sommato, un'articolo come quello, sebbene imbellettato, è credibile.......chiunque qua dentro provando un'Alfa di quegli anni difficilmente esclamerà "vah che puttanata che hanno scritto!" Oggi, lasciamo perdere........
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Ok 50€ spediti :lol:
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E poi vi lamentate del carry-over sulla nuova delta.....qua c'è il cruscotto della Uno Turbo
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Non c'è!
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Scusate, i numeri delle SS su che ruota li gioco? Cmq si parlava di JCW prima. Quella nuova, mettetevi il cuore in pace, scordatevela anche solo di pensare a un confronto. sono 212cv. GPA col Kit andrà circa come la Cooper S normale, ma ci sta vista la stessa cavalleria.
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Io, come detto nell'altro 3D (per non inquinare questo) mi sarei aspettato risultati migliori. I biturbo sembravano la panacea di tutti i mali, ma a conti fatti non so quanto valgano la differenza in più di prezzo rispetto al monoturbo. Forse solo il 3.0 delle x35d si salva.......
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GPA ha fatto 3'11"04........sono quasi 4 secondi..........
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Stesse prestazioni di JCW e JCW sul dritto (differenza di pochi centesimi), ma 3.07.44" sul giro, contro oltre 3.12 della JCW e 3.08.93" della GP
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O forse perchè attualmente, tranne One e 1.4, non sono affatto alternative una all'altra?
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Automobilismo d'epoca. Tutto il resto è solo rumenta buona solo per guardare i rilevamenti per quando cambio macchina. Delle sviolinate sul godimento me ne frego (se voglio godere scendo in garage, non sfoglio in giornale seduto sul water), degli articoli tecnici meglio non parlarne........
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intendiamo questo: Che è l'UNICO modo per sapere con precisione la potenza di un motore
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Più che altro si poteva chiedere una tiratura di 1000-1500 per 8C per ogni delle due varianti. Non troppo poca da lasciare tanti scontenti, ma non troppe da necessitare una linea.....
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per 6 anni?mmmmmhhh.......non so se passato l'effetto novità quando avrebbero retto le vendite nei confronti della solita 911......con la solita tiritera dei difetti che ha la 8C rispetto a quest'ultima
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Farla in serie avrebbe comportanto investimenti di gran lunga maggiori (attrezzamento di una linea di assemblaggio dedicata) .Senza la certezza assoluta di venderne costantemente a sufficienza per guadagnarci. In questo modo minima spesa, massima resa
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Mini VECCHIA.........sennò possiamo prendere come confronto la Punto HGT:roll:
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I banchi a rulli sono affidabili quanto una moneta da 3€ Bisognerebbe smontare il motore e metterlo a un banco frenato, ma credo che avrebbero parecchio da ridire le case...
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Io mica mi preoccupo, visto che la Cooper S attuale è più veloce ed efficace della vecchia JWC, anche come giro in pista. Mi pare stia un paio di secondi sotto la Clio RS.
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Ma è LAPALISSIANO che vengano curate, sono un vetrina sul mondo le prove, pubblicità, promozione, non si può fallire per qualche svista. Voi ai colloqui di lavoro o agli appuntamenti galanti mica andate con la barba lunga e i pantaloni da cui spunta la mutanda con la sgummata:lol::lol: (oddio, vedendo in giro molti soggetti, vabbè, meglio per me. Ho più chance!)
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2000€ di accessori manco metti il metallizzato a momenti:lol::lol: Potrebbero dire più realisticamente che il prezzo degli accessori non deve superare il 10% del prezzo di listino.....così avremo auto più aderenti alla realtà
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Per tua sfortuna ho già ordinato il kit che mi permetterà di stracciarti :twisted: HappyHappyHappyHappy -
No, è per questo che chiede così tanti click....essendo ingegnere non gli pare vero di avere così tanti orgasmi in una giornata:lol:
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Lì è colpa degli uffici stampa, perchè sono loro che assegnano le macchine alle riviste. Ma è tutta una tattica ovviamente......perchè una prova di una A4 senza pelle, radica, navi e cerchiazzi rivelerebbe tutta la sua tristezza..... idem serie 3 e classe C