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Trovato 31 risultati
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Visto che abbiamo più di una conferma dell'arrivo del concept e visto che Automotive News oggi parla addirittura di possibile produzione, apro una discussione apposita per la coupè a motore centrale che si dovrebbe vedere a Ginevra fra un mese. Fra poco provvederò a riportare qui i messaggi principali sull'argomento che si trovano in altre discussioni.
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Alfa Romeo Giulia - Prj.944 (Notizie - Riassunto a Pag.1)
nella discussione ha aggiunto The Summarizer in Scoops and Rumors
Riassunto aggiornato al 19/04/2014 Messaggi "Chiave" -
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[Alfa Romeo/Maserati] Quattroruote intervista Harald Wester
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Dai, festeggiamo per bene il centenario Alfa! :lol: Qualcuno l'ha letta? Questi i punti fondamentali, appena posso metto gli scan: Riconfermate le oramai note modifiche in extremis fatte all'assetto di Giulietta, per rendere la vettura più confortevole. Secondo lui si può creare una vettura particolarmente sportiva senza farla ipernervosa. La clientela degli sportivi puri si sta restringendo, quindi quello che sta facendo lui non è un riposizionamento quanto un allargamento del bacino dei clienti potenziali, creando auto buone anche per la famiglia. Mito è un'ottima auto, però non attrae una fascia di clientela sufficientemente ampia, per questo, se potesse tornare indietro, non riapproverebbe l'investimento. Per questo lui farebbe (cioè farà) una 5 porte, che si interfaccia meglio col pubblico femminile, che costituisce il 40% degli acquirenti di quel segmento. Alla domanda le donne cosa vogliono risponde: Un compromesso più bilanciato tra confort e fruibilità. 5 porte e non allestimenti così scuri () come Mito, ma più freschi e solari () Alfa Romeo non è Ferrari o Maserati, non si può investire nel B e nel C per poi fare piccoli numeri. Servono almeno 300K auto/anno solo con questi due segmenti. Afferma chiaramente che il concorrente naturale è Volkswagen, non BMW, non Audi, proprio VW. I modelli per il 2012 hanno congelato il briefing e sono ai primi bozzi di design: la parola d'ordine per Giulia è sport e praticità. Rispetto alla Jeep la SUV Alfa avrà un 4x4 meno specialistico e conta di venderne 80/100K l'anno. I soldi per i prodotti ci saranno, ma bisogna focalizzarsi più su quello che è veramente necessario: 2012 SUV e Giulia, Spider e altri prodotti solo dopo il 2013 Passando a Maserati: 4Porte nel 2012 esattamente come l'attuale + V6 derivazione Pentastar. La "piccola" dovrà fare almeno 20K unità annue, sarà dotata pure lei del V6 e avrà pure il diesel VM, che, invece, non sarà montato su 4porte. La base è la 300C (ca va sans dire). Il V6 sarà un'esclusiva Maserati: con il Pentastar condivide solo il basamento ed erogherà più di 400CV. La 5oo elettrica è un'esigenza americana, entro il 2012 ogni costruttore dovrà presentare una zero-emission, che poi non fa altro che spostare a monte della filiera l'emissione di CO2. Il rendimento del termico può aumentare ed avvicinarsi al 40% teorico. E a questo punto tira fuori l'arma letale: immaginate una Giulietta col bicilindrico a metano turbo: avrebbe prestazioni di tutto rispetto! Quanti cavalli avrà? 105. Mi viene da piangere... -
il topic che parla delle future alfa è chiuso per cui ne apro uno nuovo non sapendo se è possibile riaprire la vecchia discussione. Tutto sto panegirico per sapere se la futura Mito 5 porte potrebbe essere la famosa Pandalfa che abbiamo più volte menzionato su queste pagine. Spero di non aver commesso impicci aprendo un topic nuovo, grazie
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che ci aspetta? La vendita dei diritti del premium ai cinesi? O la panda alfa romeo?
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Ma la Kamal non deve uscire per febbraio 2006 ai giochi di Torino???? Scusate l'ot
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