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Ciao a tutti, sono molto contento di aver trovato questo forum: ho letto diverse discussioni già postate e mi sembra il luogo adatto dove fare le domande che ho in mente. Ho 32 anni e vivo a Bruxelles e vi garantisco che non avere bisogno dell'auto (usando i trasporti pubblici, il car sharing e lo scooter) è una grande liberazione. Da qualche anno mi muovo in questo modo e ne sono soddisfatto. Ora però non vi nego che, un po' per consumismo, mi è venuta la voglia di un'auto. Ho in mente un'auto utilitaria, 5 porte, con un occhio di riguardo sia per l'ambiente che per i consumi. Ovviamente meno costa meglio è. L'unica prerogativa alla quale ne me ne mia moglie vorremmo rinunciare è il tetto apribile, meglio se panoramico. Escludereri Aygo, C1 e 107 (nonostante siano carinissime) perchè troppo piccole. Restano, in linea di massima Yaris, Fiesta, 207, C3. Di queste la più appetibile mi sembra davvero la Yaris, sia per le dimensioni più contenute delle concorrenti (molto importante) sia per il prezzo davvero competitivo. Niente tetto, però. Da un punto di vista generale, la nuova C3 col tetto panoramico è la migliore scelta, mi piace anche molto esteticamente, ma costa veramente tanto. Ho considerato anche il Qubo (o i gemellini peugeot e citroen) ma anche questo esteticamente è davvero inguardabile, nonostante come idea di auto mi piaccia parecchio. La Kia Venga non mi dispiace, ma è un po' sovradimensionata per il sottoscritto e costa anche un po' di più di quello che avevo previsto. In Italia ho sempre guidato una mazda (vecchio modello prima di questo - praticamente la Demio che però si chiamava mazda2) e mi sono trovato benissimo per vari motivi: posizione di guida più alta delle altre utilitarie, grande abitabilità interna rispetto alle dimensioni esterne, visibilità eccezionale. Vi confesso che, se la Mazda 2 non fosse così cambiata, non avrei un dubbio al mondo e la ricomprerei. Quali auto esistono oggi in commercio che possono essere comparate a quella mitica mazda? Dalla mia ricerca, che come ho accennato tiene conto anche dei costi di acquisto, forse proprio la sola Yaris è paragonabile. Per quanto riguarda i motori davvero non saprei: farei sicuramente pochi chilometri, tranne magari qualche viaggio Belgio-Italia. Un'altra domanda: noto che, in linea di massima, i prezzi di acquisto delle vetture in Italia sono più bassi che in Belgio. Qualcuno ha mai comprato una macchina in Italia (dunque immatricolata in Italia) e poi usata esclusivamente o quasi all'estero? Quali sono le conseguenze su garanzia, tagliandi, etc...? Tutti i consigli, anche quelli a riordinarmi le idee, sono i benvenuti. Andrea
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Toyota Yaris TS Facelift (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto j in Presentazioni Nuovi Modelli
da AutoWeek.nl dopo le foto svelate da noi ecco le prime foto ufficiali -
Soprannominata "The Hamster" per via della somiglianza del muso col noto roditore. Noleggiata alla Hertz, modello base che più base non si può......50.880km al momento del noleggio, 52.680 alla riconsegna Posto Guida: Regolazioni del sedile e del volante limitate, quindi giocoforza la posizione è un compromesso (a farne le spese è la caviglia sinistra dopo tanti km). Sedile poco imbottito Plancia e comandi: il design non è malvagio, e i comandi sono al posto giusto Strumentazione: il minimo, niente termometro acqua sostituito da una spia che avvisa il motore freddo (sgrunt, io non ho nemmeno quella). Scomodo il parziale in alternativa al totale, soprattutto perchè per visualizzarlo devi premere il tasto di azzeramento. Al centro della plancia, quindi lontano. Climatizzazione: niente A/C, e le bocchette piccole fanno quello che possono, rendendo l'abitacolo caldo anche con tempo coperto. Disappannamento poco efficace Finiture e assemblaggi: Assemblaggi ok, ma le finiture carine solo all'apparenza. Plastica dura dura ovunque Visibilità: Dietro e di lato buona. Davanti non si vede il muso come su tutti i monovolume. Il montante destro (sinistro per le nostre n.d.a.) ostruisce molto la visuale. Abitabilità: Punto buono. Di spazio davanti ce ne è. Dietro dipende dalla configurazione del sedile scorrevole. Se tutto indietro abitabilità buona anche per i posti posteriori Baule: piccolo in configurazione con sedile posteriore arretrato. Ci sta a malapena una valigia piccola. Le cose migliorano utilizzando il sedile scorrevole e il doppiofondo (ma il coperchio devi lasciarlo a casa e ti rimane in mezzo alle scatole la "sagoma" della ruota di scorta. Brutta soluzione per la cappelliera, che si attacca al sedile con un misero pezzettino di velcro. Motore: è il famoso 3 cilindri Daihatsu. Si fa perdonare le notevoli vibrazioni con un buon brio e un ottimo allungo (7000.... :). Elastico. Accelerazione: Direi buona per la potenza. Ma sono io che sono abituato troppo bene Ripresa: nonostante le marce lunghe (90 in 2a e oltre 120 in 3a....) il motorino ce la fa. Ma vale quanto scritto per l'accelerazione Cambio: rapportatura buona, frizione morbida. Manovrabilità no. Frequenti impuntamenti....a volte non entrava la 1a o la retro....come sulla mia Alfetta... Sterzo: leggero in manovra, ma scarso feeling, molto vuoto al centro. Progressività buona. Freni: Potenza discreta....modulabilità....boh...si vede che non c'era nel manuale del progettista. in un mm di corsa passava da "non freno" a "modalità staccata alla prima variante di monza"...ancora un pò mi tamponano il primo giorno Handling: Rimbalza, rolla...all'inizio ho creduto mi avessero fregato dandomi una Fiat travestita...poi mi sono rassicurato. Cmq tranquillo...mooolto tranquillo. Non invoglia a tirare (e infatti non l'ho fatto), molto rollio, un pò lenta in inserimento sempre. Comfort: discreto. Le sospensioni non filtrano a dovere le (troppe) asperità irlandesi. Il motore si fa sentire. Consumi: diciamo il lato migliore della macchina. medie che sono andate da 15.9km/l (Traffico Dublino, che è tipo Milano + Autostrada) a oltre 21km/l (extraurbano). Conclusioni: Non ci ho visto tutta questa genialità. E onestamente, per 11.700€ (quanto costa in Italia) si può trovare di meglio. O si risparmia decisamente con una Fiesta sottocosto (stesse qualità, ma molti meno soldi) oppure si va su una B europea, molto più macchina sotto tutti i punti di vista. O se proprio siete innamorati del 3L per i suoi bassissimi consumi, prendete una Aygo o una Daihatsu, che costano meno.
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WCF Facelift di dimensioni veramente ridotte.. a quanto sembra però il musetto sembra guadagnarne. Penso che usciranno qualcosa anche per il posteriore.
