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  1. Ecco le versioni non EV del Transit e Tourneo Custom. Anch'essi basati sulla nuova piattaforma condivisa con Volkswagen, che dona la possibilità di essere ordinato in due lunghezze e due altezze di tetto differenti. All'interno schermo touch per l'infotelematica da 13" con Sync4 di Ford. Il motore termico è un Diesel declinato in vari step di potenza (110 / 136 / 150 e 170 CV) abbinato ad un cambio manuale a 6 marce e ad un differenziale a slittamento limitato. Optional la trazione integrale e la trasmissione automatica ad 8 rapporti. La versione PHEV è spinta dal 4 cilindri 2.5 liti a ciclo Atkinson da 225 CVp, con la batteria da 11.8 kWh che assicura una mobilità in EV di 57 km. Topic Spy -> Clicca qui!
  2. Ford presenta il Touneo Custom PHEV, che è supportato da una batteria di 13.6 kWh con una autonomia in modalità elettrica di 50 km. Il motore termico che funge da Range Extender, è il 3 cilindri 1.0 EcoBoost, a cui si associa un motore elettrico. L'autonomia complessiva è pari a 500 km. La batteria si trova sotto il pavimento del bagagliaio ed ha un sistema di raffreddamento a liquido. Il sistema consente al guidatore di scegliere tra quattro modalità operative per adattare il funzionamento del sistema PHEV alle nostre esigenze momentanee: Auto EV . Questa modalità operativa offre la combinazione ottimale di prestazioni ed efficienza. A seconda dei livelli di energia della batteria e dello scenario corrente, il sistema deciderà se attivare l'estensione di autonomia. EV Now . L'operazione in modalità 100% elettrica è prioritaria utilizzando la carica della batteria. EV Late . La carica della batteria è riservata per essere utilizzata più tardi e in qualsiasi momento useremo il motore a benzina. Charge EV . In questa modalità di guida, l'extender della gamma è in funzione per caricare la batteria e utilizzare la modalità EV Now in seguito. Con una rete da 240V è possibile effettuare una carica completa in 5.5 ore.
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