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  1. Megane II 1.5 Dci del 2006 a 150000km, quindi Euro IV senza filtro antiparticolato, nessun difetto particolare. A motore bello caldo quando inizio a fare un po' di S&G nel traffico (tipo ritorno in città da tratta autostradale) si sente immediatamente puzza di gas di scarico nell'abitacolo (assolutamente non gasolio). Saranno le rondelle sotto gli iniettori o quanche giunzione della marmitta? La puzza sembra scarico puro, precatalizzatore, differisce da quella con un po' di aroma ammoniaca dello scarico 'normale'. Consigli? Il mio meccanico abituale (non è un genio ma almeno è onesto) non è riuscito a pronunciarsi non avendo provato l'auto abbastanza per rilevare il problema!
  2. Salve vorrei raccontarvi l'esperienza di paura avuta qualche mese fa. Il 20 Giugno 2011 stavo percorrendo l’autostrada A14 in direzione Bologna, mentre ero in fase di sorpasso improvvisamente si è spento il motore della mia Audi A3 Sportsback 2.0 TDI 170CV quattro dotata di iniettori pompa piezoelettrici (all'epoca aveva circa 99000 km). Fortunatamente sono riuscito a portarmi a destra. L'auto non è più ripartita, chiamato il carro attrezzi sono stato portato alla prima officina autorizzata a Forlì. Qui veniva diagnosticata la rottura di un iniettore pompa piezoelettrico (sono stato molto soddisfatto dell’officina che in circa 3 ore mi ha fatto ripartire) sostituito a mie spese per ben 886,10 € !!! Ritengo il guasto molto pericoloso in quanto se un iniettore piezoelettrico va in cortocircuito la centralina entra in protezione e spegne il motore per non danneggiare gli altri iniettori creando quindi una situazione di grave pericolo (diverso sarebbe se l'auto continuasse a funzionare a 3 cilindri). Dando una occhiata ai vari forum su internet è risultato un guasto abbastanza frequente soprattutto sulle Volkswagen Passat dotate del medesimo motore, come ben segnalato dal mensile Quattroruote di Aprile 2011 n. 666 a pagina 222 - 223 e 224. Interpellata Audi Italia mi hanno fatto fare un test alla macchina e dopo le loro verifiche mi hanno detto che l'auto è in "perfetta forma" e che non era necessaria la sostituzione dei rimanenti 3 iniettori pompa piezoelettrici e nemmeno mi hanno rimborsato quello da me sostitutito. Ritenuto invece che la situazione sia di grave pericolo, ho inviato lettera raccomandata ad Audi Italia informandoli che in caso di incidente dovuto allo spegnimento improvviso del motore (per il sopracitato difetto) li riterrò responsabili. Ditemi cosa ne pensate o se avete avuto lo stesso problema. Saluti.
  3. Salve a tutti, questa estate ho lavorato per un po' da un benzinaio del mio paese e vedevo che (quasi) tutti i meccanici che si servivano da me, e (loro mi dicevano ogni 20k km circa) mettevano 20€ di gasolio e 5 di benzina per "pulire il motore"... Ne avevo sentito parlare, ma mi sembrava una bufala... La prima volta è venuto un meccanico con la golf2 e quindi credevo che su un motore vecchio non era importante, ma poi ho rifornito una Scenic del 2007 e una Stilo mjet allo stesso modo... Questo sistema è veramente così efficace??? e quanto è sicuro??
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